對比

ea211質量好。EA211系列發動機采用全鋁的材質所打造，從發動機上部的氣門室蓋開始直至底部的油底殼全部為鋁合金材質，lar使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，所以ea211的質量比lar要好。大眾EA211系列發動機也是大眾集團的支柱，其中1.4T渦輪增壓發動機最優秀，該發動機分為高低功率版本目前大眾汽車使用的1.4T渦輪增壓發動機基本上是高功率版本，發動機最大扭矩為250Nm，最大功率為150ps，是參數級別，與2.4L的自吸發動機相比，這個發動機的爆發力可以說更好。

新大洲本田RX125（裂行）參數表: 長*寬*高:（mm）1737*692*1120。 軸距:（mm）1228。 最小離地間隙（mm）132。 整備質量:（kg）110 發動機形式:NSC125單缸 強制風冷。 實際排量:（cc）124.9。 最大功率:6.57kW（8.9Ps）7500rpm。 最大扭矩:9.39Nm/6000rpm。 油箱容量:（L）6.4，啟動方式:電啟動。 前剎車:單剎車盤 單向雙活塞卡鉗 CBS前后聯動。 后剎車:機械鼓式 CBS前后聯動。 五羊本田NX125參數: 實際排量:(ml)125，缸數:(個)單缸。 沖程:四沖程，壓縮比 9.8:1。 最大功率:(kw/rpm) 6.6/7500。 最大扭矩:(N·m/rpm) 9.87/6000。 冷卻方式:風冷，油耗:(L/100km)2.5。 環保標準:國Ⅳ，軸距:(mm)1245。 最小離地間隙:(mm) 110。 長×寬×高:(mm) 1804×686×1110。 油箱容積:(L) 6，前碟剎，后鼓剎。 設計最高時速:88KM/時。

輪轂直徑不同。所謂19寸和21寸，指的是輪轂直徑19英寸和21英寸，兩者直徑之間相差2英寸。19寸標配輪轂顏值一般，但肯定舒適實用，21寸帥氣好看加價的錢外面可以定制一套了，估計舒適性也一般。

五菱星辰的車主實測綜合路況百公里平均油耗是8.5升，五菱星馳的車主實測綜合路況百公里平均油耗是7.0升。實測對比結果是五菱星馳要比五菱星辰省油。

天籟和凱美瑞的外觀大量運用了年輕運動的元素。以往商務車沉穩溫和的形象已經完全消失，這也和現在的趨勢有很大關系。畢竟現在年輕用戶才是購車的主流。內飾設計方面，天籟采用對稱式設計，整體感很強，氛圍溫馨有家的感覺，而凱美瑞采用非對稱式設計，配色和氛圍比較年輕運動。兩車的內飾風格差異還是很明顯的。兩車都配有真皮座椅，但天籟的材質更軟，乘坐舒適性更好，但包裹性不如凱美瑞。由此可見，兩款車的定位還是有所不同的。天籟和凱美瑞的后排凸起都比較高，中央乘客腿部舒適性較差，長時間乘坐會比較累。天籟搭載2.0T渦輪增壓發動機，凱美瑞搭載2.5L自然吸氣發動機，動力參數遠超凱美瑞。天籟的2.0T發動機也是升級的核心。

從價格方面看，奧迪好一點；從動力方面看，奧迪更好一些；從外觀來看，還是寶馬汽車比較有優勢。現在人們的很多觀念都已經發生了改變，還有就是消費能力相比于以前已經提升了很多。以前在馬路上見到一輛奧迪或者是寶馬汽車都會多看兩眼，畢竟這些汽車就是不一般的豪車。但是現在我們在馬路上看到這些汽車根本不會在意，雖然說這些汽車的價格仍然是非常高的，但是也已經不再是普通人買不起的境界了。雖然說這兩個品牌的汽車都是好車，但是這并不能表示這兩款汽車是沒有任何區別的。現在就來對比兩款汽車，一款是奧迪A6L，另一款是寶馬5系。很多人都在問，奧迪A6L和寶馬5系哪個性能更好？該如何選擇？我們在買車的時候首先要考慮的一個問題就是汽車的價格，畢竟這可是起決定作用的。我們單看這兩輛車的指導價就能發現，其實這兩輛車應該算是競爭車型。雖然說這兩款汽車在指導價上相差不了多少，但是這并不表示這兩輛車的實際價格沒有差別。寶馬這款汽車市場優惠了一小筆錢左右，奧迪這款車子優惠的力度更大，所以說這兩輛車光裸車還是相差不少的。如果單從價格來比較，那么我們就可以明顯地發現，奧迪汽車其實是更有優勢的。要是從這兩輛車的動力來看，寶馬的這款車應該算是一輛入門級的汽車，但是奧迪的這輛車子應該也算是比較高一點的吧。寶馬這款汽車搭載的是一個低功率的2.0t發動機，但是奧迪A6則搭載了1.8t的發動機。所以說，從動力方面來看，還是奧迪這款汽車更加給力一些。

在問答上經常有推送問這兩個車哪個好的問題，這個簡單做個比較： 1.先說外觀 比較下前臉，cc為貫穿式前臉，看上去頗為運動。側面，cc和 a5真的很像，掀背加無邊框設計，最有購買欲望的角度了。 a4l的側面則是最沒辨識度的地方了，和上代傻傻分不清楚，優點是頭部空間有優勢。尾部，則各有特色如果以年輕，運動去定義外觀上，那么cc還是要好看點的。歷代a4l 都顯得中庸。 放兩張個人認為的最佳角度2.再看內飾，cc一眼就是大眾，你甚至分不出來他是 cc還是邁騰。 這代a4l的亮點就是內飾，不管用料，做工，設計感都完勝。而這一代MMI系統也是相當簡單友好。缺點是這代a4l儲物空間是真的少，真的少，真的少。3.最后說下看不見或者是不容易看見的地方： a. A4l 發動機和變速箱是縱置，cc是橫置。縱置在優化前后軸配重，提升底盤在極限下的平衡性方面具有優勢。b. 發動機a4l是TFSI, cc是TSI。a4l多了分層燃燒技術，有更好的燃油經濟性，實際體驗100-120碼高速巡航2.0低功率大概在6個油左右，2.0高功率在7個左右。 c. 懸掛上，前懸a4l為五連桿， cc為麥弗遜。后懸a4l為五連桿，cc為三橫一縱E型多連桿。 材質上a4l前懸除了一根防傾桿為鋼制外，全為鋁合金。后懸掛上下擺臂和一根連桿為鋁合金，其余為鋼制。 cc除了前后車輪羊角是鋁合金材質,其余部分均是鋼材。 d. 在隔音棉上， a4l為白色發泡隔音棉而大眾為了我國環保事業一直有使用回收棉的優良傳統， cc 為黑色回收棉例行總結下： 新cc除了外觀，和邁騰實在太像了。而a4l作為一臺入門BBA，做工和用料上相比3系和c都有一定優勢。

現代酷派跑車跟法拉利外觀對比1、現代酷派敏銳動感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個性化設計的17英寸鋁合金輪轂。2、法拉利前臉配備了由矩陣式網格構成的進氣格柵，下方配備凸出的碳纖維前鏟。

有讀者來信，“花費100多萬元買高端商務SUV，看中了寶馬X7和卡宴，問選哪款好？”綜合來看，我們更加推薦的是寶馬X7。首先，從品牌上看，保時捷由于更加小眾化，就是入門級車型的售價也在五六十萬元以上，品牌的溢價能力更高一些，而寶馬由于入門級車型只有20萬元，屬于豪華品牌中的大眾品牌，從品牌角度來看，保時捷卡宴略占優勢。而從商務用途的角度來看，寶馬X7顯然比卡宴大出一圈，車內空間也更加寬敞，而且是七座布局，實用性更強。從售后服務的角度來看，寶馬的4S店遍地都是，都是X7的維修保養費用比卡宴低，更加方便。從性價比來看，寶馬X7的優勢也略高一些，保時捷通常都要加價配置，而且是強制的，等待時間也較長。因此，綜合來看，我們更加推薦的是寶馬X7。像寶馬X7這種魁梧型的身材顯然是最匹配男人的形象。X7是寶馬家族的全新產品，基于CLAR架構打造，定位于大型SUV，是目前寶馬旗下尺寸最大的乘用車。在外觀設計上，寶馬X7的線條風格與家族其他SUV車型相似，都采用了飽滿質感的線面組合。車頭部分最吸引眼球的仍然是寶馬家族標志性的雙腎形格柵，而這個格柵也隨著X7的尺寸，以及寶馬家族的最新設計風格而變大。X7的內飾設計以豪華為核心，駕駛席被高科技配置包圍，語音控制功能和手勢控制功能給駕駛員提供了最大化的便利。高檔的內飾包裹材料和個性化定制擴展Merino真皮座椅面料帶來細膩的觸感。座椅填充材料給每一個座席都提供了極佳的舒適性。寶馬X7有6座和7座兩種款式，兩款7座版車型是低配，其余是6座版。雖然只是一個坐席的數量差異，但是對于消費者和車輛的用途來說是截然不同的。7座版相對來說更適合二孩家庭，第二排座椅可以比較輕松地放置兒童安全座椅，也有成年監護人的位置，而且低配版的動力、配置、價格也能讓更多的高端家庭所接受。而6座版的座椅布局型式更接近于MPV，第二排兩個坐席被賦予了更高的舒適性、功能性和尊貴感。寶馬X7的第三排空間還是可以的，雖然比不上全尺寸SUV的空間感，但是我這種肥胖的體型在第三排仍然能獲得一定的腿部空間，身材瘦小一些的乘客，乘坐舒適性會更好。作為寶馬家族的一員，寶馬X7天生也被注入了家族的運動基因，這款M40i車型配備了一臺3.0 L渦輪增壓發動機，最大功率250 kW，最大扭矩450 N?m，即便整備質量達到了2.4 t，加速也是毫不費力。1 500r/min即可爆發出峰值扭矩，0~100 km/h加速僅需6.1 s，起步加速的感覺可謂是身輕如燕。而且峰值扭矩可持續到5 200 r/min，高轉速的加速超車也如行云流水一般。節能、舒適和運動三種駕駛模式給駕駛者提供了三種截然不同的動力輸出模式，與家人共處可選舒適模式，一個人獨處時可享受運動模式的激情與樂趣。此外，自適應駕駛模式還可以根據實際路況與駕駛者習慣自動調節駕駛模式。自動化與智能使得X7的男傭身份變得更加機敏、貼心。X7的底盤性能也絲毫沒有辱沒寶馬家族的名號，雖然寶馬X7是最不適合操控的大型SUV，但是底盤的穩健仍然會帶給駕駛員充足的信心。SUV特有的通過性優勢，在寶馬X7身上也得到了放大。寶馬X7配備的自適應雙軸空氣懸架給駕駛者多個可自選的懸架高度。在常規高度基礎上，可以將車身最多升高40 mm用以實現更好的通過性。在車輛處于運動模式或高速行駛時，車身會在基準高度基礎上自動降低20 mm，使車輛獲得更好的高速穩定性。此外，還有一個低于基準高度40 mm的裝載高度。裝載高度適用于取放行李廂中的大件物品，除了中控臺撥桿控制外，在行李廂下蓋板還有一個控制鍵，操作十分方便。

當然是途銳比較好了我個人的看發是這樣的最高的價位在6.0W12頂級型158.0萬元不過這是關注最多的。3.6FSI基本型70.46萬這是起價的關注的指數在第2位奧迪Q7不如途銳我個人看發是這樣的從外觀上看起來也比較舒服，買寶馬X5也不要Q7。你可以看看Q73。6需要91.85萬元排量和途銳一樣3597cc但是油耗是9.8L/100kmQ7的油耗不是準確的事實上是油耗是13以上。途銳3.6FSI基本型在70.46萬元以內配置和Q7差不多排量3597cc13.6L/100km他的油耗是準確的。我建議你還是去看看寶馬X53.0si領先型我們本地就不少X5答案補充在我們青島人眼里途銳寶馬X5那都是一些老牛！牛車當然是黑色的了都是德國技術在我們這Q7不怎么受歡迎Q7都不如現在維拉克斯多雖然維拉克斯價格不是很昂貴

根據官方參數顯示，兩種型號電動車使用相同規格的鉛酸電池，但續航里程來看，雅迪m5會更優。雅迪博佳采用方正外觀設計，減少因圓弧設計造成的視覺外廓，更加小巧，額度功率800W。電機500W，電池60V20Ah，控制器12管矢量，制動前碟后鼓，3.00-10真空胎，液壓減震。雅迪m5電機600W，電池60V20Ah，控制器12管矢量，防盜AQ報警器。雅迪科技集團有限公司旗下電動車品，成立于1997年。雅迪擁有四大生產基地，集兩輪電動車、三輪電動車、高端電動驅動車的研發、生產與銷售。

對比結果如下：1、網約車是制定的約束，私家非營運車輛，特點是車等待乘客，核心講服務。出租車是乘客等待車，機動車檔案歸公司營運方所有。2、實質是一樣都都有費用所在，網約車時間自由些只有接單才收費，出租車是每天收費的，但網約車服務分要求過高每月高峰單務必完成，一旦分數低影響接單數量。網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

本來不想回答，但看看樓上這些人，怕樓主被誤導。。。排量越大肯定越費油，克魯茲自動擋一定得買1.8的，1.6不僅僅是油門肉的問題，還有頻繁換擋的情況，按理說新寶來也是小馬拉大車的模式，需要變速箱頻繁的換擋以彌補動力上的不足，但別克的AT變速箱的換擋機構恰恰比較頓挫，就造成1.6AT的克魯茲不但有些肉，換擋頻繁車比較頓挫（我自己開時感覺1-2擋頓挫明顯，為什么后來別克給1.6的車刷ECU升級，主要就是解決動力和換擋頻繁的問題，但我自己感覺似乎沒什么明顯作用。。。）。克魯茲這車就不應該出1.6AT版本。別克的1.8L發動機動力還是可以的，保養么，和1.6L比差不多，我能想起來的多花的費用，就是保養換油時，1.6L的用一桶，1.8L用1桶半吧（或者更多，但不到2桶），剩下應該沒什么了。至于費油的問題，買車是用來做什么的？不是用來省油省錢的，而是用來開的，開的不舒服再省油也沒用。況且按照正常情況，1.8L百公里純市區也就比1.6L多1L油，家用一部車一個月最多1000公里，一個月多10L油，十幾萬的車都買了，還在乎這一個月多花的73塊錢么？樓主自己考慮吧。

作為一款豪華SUV，探險者僅有兩款車型配置可以選擇，而且都配置3.5LV6發動機，售價從48.98萬起。這次試駕的車型為探險者3.5L尊享型，售價53.98萬，除了濃濃美式風格的大塊頭身材以外，豐富的配置同樣非常吸引，這一切只為讓你挺著大肚子也能毫無顧慮地去冒險。JEEP大切諾基柴油版強悍的表現完全超出了我的預期，“財氣”與“才氣”完全將柴油發動機的優勢發揮了出來，相比同排量汽油版車型，動力表現更強，并且也沒有了汽油版大胃口的毛病，市區不足10L/100km的油耗更讓欣喜。大SUV配柴油發電機總是更對我口味，JEEP大切諾基更是如此。

性能不同，外觀不同。1、性能不同。凱越525x的性能好，百米加速為8秒，而驍500的性能差，百米加速為12秒。2、外觀不同。凱越525x的外觀大氣，緊跟時代潮流的步伐，而驍500的外觀老氣，傳統。

新朗逸1.5AT對比昂克賽拉1.5AT，個人認為可靠性來說差別不大，不過兩款車來說隔音性是前者，車子操控性還有外形設計時尚來說是昂克賽拉。

廣汽集團日前發布了2022年12月產銷快報。數據顯示，12月汽車銷量為20.6萬輛；2022年累計生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%。?新能源車方面，廣汽集團2022年累計產銷分別實現315,886輛和309,548輛，同比分別增長118.3%和116.7%。埃安品牌方面，廣汽埃安遠超一眾造車新勢力，全年生產汽車273,504輛、銷售汽車271,156輛，同比分別增長125.3%和125.7%，創造銷量增速新紀錄。12月，埃安旗下車型AION S、AION Y月銷量分別達到13,832輛和14,311輛。

五羊本田小公主（喜悅）能省油一點，因為它是100cc排量，排量小自然省油。

1、捷豹路虎在國外地位是相當于國內大眾。最低入門級是A4級別。捷豹路虎在國內路虎是二線豪華品牌，捷豹是邊緣化的豪華品牌。2、 捷豹在國內屬于中高檔次的車輛，路虎汽車在國外的銷量并不樂觀， 路虎汽車在國內地位非常之高。

馬自達的不錯，主推駕駛樂趣，底盤日系車還是馬自達做的好。沃爾沃和福特都跟馬自達合作走底盤技術。如果來四驅版的2.5，還是榮放不錯。