杰德

本田質量肯定沒問題。主要是底盤太低，車太長了。空間和嘉旅沒啥區別。后備箱杰德更大，配置杰德更高，嘉旅小，停車方便，空間舒適度舒適度只會比杰德好，只是后備箱小了點而已。如果真要嚴格的去摳字眼，高爾夫·嘉旅并不能稱之為MPV，它的定義更像的Plus版高爾夫7，嘉旅是第七代高爾夫的衍生車型，采用最新MQB平臺，技術層面是跟的上時代的。本田杰德則是一款純正的MPV，在緊湊級MPV市場中有著統領地位，但杰德畢竟年齡太老，源自第九代的發動機、懸架技術在現在已經略顯老態，面對嘉旅的狙擊，杰德是否能招架？從銷量上來看，杰德的確有些招架不住，目前杰德月均銷量不到3000臺，而嘉旅9月銷量突破4200臺。主要在價格方面東本過于小氣，今年5月份上市的嘉旅到現在已經有1萬元的優惠幅度了，而在市場上兜售多年的杰德優惠卻還不到2萬元。一、內飾與配置嘉旅的內飾沒有太多值得說的，沿用MQB模塊化內飾設計，經典濃郁的大眾風格，按鍵旋鈕功能性都已經很熟悉了，嘉旅的內飾用料還算厚道，中控為軟材質包裹，門內板大多也都是軟的，裝配工藝也都是大眾的正常水準。倒是配置成為了嘉旅的亮點，非常貼合家用，同時相比杰德還多出了：電子手剎、自動駐車、全景天窗、腰部支撐調節、自動頭燈、氛圍燈、隔熱玻璃、后視鏡加熱、感應雨刷、空氣過濾、自動啟停、第二排前后移動以及靠背角度調節等。杰德的內飾裝配工藝雖說沒有嘉旅那么緊致，淺色木紋搭配淡藍色儀表背光凸顯的氛圍非常溫馨，同時整體設計干凈節儉，我相信大多數消費者都會認為杰德的內飾更加高檔。同時內飾用料上杰德也很扎實，大多都是軟材質包裹。配置方面杰德是不如嘉旅的，但它也有幾處嘉旅所不具備的亮點配置：無鑰匙進入與啟動、倒車影像、真皮座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、GPS導航系統、LED大燈組、后側排隱私玻璃以及自動空調。二、空間與舒適杰德在車身長度與軸距上有著非常大的優勢，但落實到內部乘坐空間上，杰德就顯得不盡人意了。同為175cm的車主坐進兩車內，前排頭部空間都在1拳以上，后排頭部空間在1拳左右，后排腿部空間嘉旅超過了2拳，而杰德僅2拳多一點，所以實際乘坐起來嘉旅是更為寬敞的。那杰德的車長跑哪兒去了呢？當然是后備廂容積咯，杰德的后備廂裝載能力恐怕比嘉旅強的不是一星半點，所以像題主這類對后備廂要求較高的消費者，還是需要到4S店實際對比下才好。舒適性方面定當是后排舒適性配置更豐富的嘉旅勝出，并且杰德在乘坐舒適性上有很大的欠缺，首先是隔音，我倒不是說大眾嘉旅的隔音有多好，但杰德的底盤隔音真是弱成渣，但凡高速跑水泥路，那耳朵簡直是折磨。其次是杰德的濾震也真是差的出奇，走寫碎石路面，過個減速帶什么的，底盤那生硬的回饋真讓人屁股難受。而這些在嘉旅身上起碼都保持在了同級主流水準之中。三、動力與操控嘉旅1.6L版本的肉不用多說，絕對不推薦大家購買，樓主看中的1.4T版本在動力表現上還夠數，但匹配上雙離合變速箱，再加上嘉旅比較臃腫的車身，讓實際動力體驗顯得有些變扭，有點不自然的感覺。杰德則在這點上做的很到位，1.8L自吸加CVT變速箱，動力柔順且線性，一腳油下去很有分寸感，開起來的感覺好很多，爽很多。底盤方面，嘉旅無論是在城市路面還是復雜路面上，懸架表現都以舒適為主，但換句話說，嘉旅開起來是比較鈍的那種。而杰德則不一樣，并且與一般的MPV都不一樣，杰德似乎繼承下了思域的基因，在操控方面我敢說杰德在MPV中絕對名列前茅，無論是高速穩定性還是過彎表現，懸架都非常有支撐感，這讓開起來的人非常的舒適和享受。最后的最后，題主既然提到對舒適性要求較高，那么還是建議選擇嘉旅吧，在舒適表現上嘉旅肯定可以符合你的要求，至于裝載能力我相信嘉旅也可以勝任。嘉旅，本田杰德這兩款車型相比個人認為還是高爾夫好一些，在車子的品牌知名度、保值性方面來說高爾夫相對更有優勢。

感謝各位網友的幫助，對我幫助很大！我自己也算了下，車位加一輛小車要得20多萬，如果把這錢添我凱美瑞上，我都能換一輛40萬的7座了，而且我和我老婆上班只需一輛車，多輛車開銷確實要大不少，現在已經決定換7座了。謝謝大家推薦的奧德賽，準備去4s看奧德賽。

剛好昨天試駕了1.8t的速派，動力沒問題，變速箱比較蛋疼。模擬了平時市區用車10-40速度跟車，斷斷續續的松油加油，超車加油等狀況，變速箱頓挫比較明顯。除此之外沒毛病。車內靜謐性及行駛感受比杰德好點，畢竟中型車。杰德cvt平順，起步稍微肉，減震比老款有改善，車內感覺很通透不壓抑，用起來很輕松。以上均為自己試駕感受。另外昨天還試駕嘉旅1.4t，除了起步很肉，其余的駕駛感受意外的很不錯，變速箱無明顯頓挫。

如果再給我一次機會買車的話，我絕對不會再為了所謂的情懷買jeep了，傷不起，真情實感絕無黑的意思！如果朋友問我，我也不會推薦的

個人感覺510比較合適點，跟科沃茲一款發動機，穩定可靠，油耗比帝豪稍微低一點。主要是rs是帝豪轎車底盤，沒有510底盤高一點，另外帝豪的1.5發動機還是之前的老發動機，開過那車，比較肉費油。當然，還是看個人喜好

拆除保險杠前，先準備工具，需要小平口螺絲刀、十字螺絲刀、5mm內六角扳手、1/4接桿、1/4棘輪扳手、10mm套筒、方形螺絲刀、1/2棘輪扳手、7mm套筒。第一步：先把車子向右打滿輪，熄火，斷開電瓶負極。第二步：拆除固定螺絲。以別克為例，前臉保險杠上方會有很多螺絲，在拆除螺絲的同時，還要拆除防濺罩、

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

我的車原地怠速2分鐘溫度指示燈熄滅(水溫53度)然后慢速出小區，溫度如果到正常88度需要6至8分鐘。16款杰德

你好問題解決了嗎，是哪里出了問題，我的車也是這樣

變速箱油（一定要重力更換，先換兩遍，跑個幾百公里再換一遍），剎車油，防凍液，汽油濾芯（我的5萬公里更換時已經很臟），曲軸箱透氣閥直接換120￥，檢查油箱碳罐管子里是否有汽油，如果有就換，碳罐電磁閥是否工作正常

根據自動擋的結構形式此種聲音也屬于正常，P檔設計為駐車檔，原理是一個一個制動爪，卡住環齒輪，環齒輪只要有入檔位，是恒動的，一個固定，一個恒動，一打當然產生異音，這種p檔鎖車的結構就是變速器內部輸出軸上齒輪與鎖止銷工作的相互配合所致，所以才有掛入p檔車輛前后不能移動的功能，坡度越大力量也適當有所增加。對于這種情況可以先將車停穩后拉上手動制動器（手剎）后再掛入p檔，效果會更好。其次，此種情況建議對發動機棘爪進行性能進行檢測，如果性能下降將會造成上述現象。

4S送的全車貼膜不包括天窗，我提車時4S店送的全車龍膜貼膜，我只要了前擋風和前排2窗，后排和后擋風沒要，原廠帶的隱私玻璃沒有必要貼了！

在這里我推薦凌派，從外觀上看，凌派有“小雅閣”的感覺。首先是車頭車尾的設計幾乎都同雅閣相同，鍍鉻件的使用也是和雅閣如出一轍，燈組和前臉的布局幾乎一樣，只是由于車寬不夠，所以相對于雅閣顯得有點“胖”。車尾就更像了，只是尾燈的造型略顯不同。所以從外觀上凌派是繼承了雅閣的設計思路。動力上凌派采用的是1.0T三缸渦輪發動機和cvt變速箱的組合。這套動力組合在之前的本田思域上已經用過，但是反響不好，主要集中在抖動比較大，加速聲音也非常大，這在很多車評人那里得到了負面的評價。但是優點也是有的，那就是比較省油，只要控制的好，在市區內取得6-7L的油耗也是很輕松的。

您好，加發動機清洗劑就好

遇到過同樣的情況，乖乖的回家拿備用鑰匙。閑雜一家人開車出遠門兒的話，自己和老婆各帶一把鑰匙，防止類似的問題。

1.胎壓過低。胎壓過低會導致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉向起到影響作用，前束的含義頗為復雜，簡單來說就是使轉向輪自動回正，確保汽車能夠穩定直線行駛。所以當這一方面出現問題也會造成方向沉。3.方向機、助力泵故障。影響汽車轉向的還有方向機和助力泵，當這兩個重要部件出現任何故障都會造成轉向困難。不管是萬向節、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉向系統連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導致軸承的潤滑不良，形成卡滯現象。此外方向重還有具體兩個表現，一個是單向方向沉重，一個是兩側都沉重。這兩種情況都不容小覷，應當針對性的檢查一下機械部分、助力系統的原因，或排除一下是否有漏油進氣等密封件損壞現象。而我們一定要重視愛車發出的警示信息，盡快的發現解決問題，避免事故的發生。的什么問題。