冠道

這個就看你怎么想了，說有問題吧，目前依舊有人提車，發動機終身維修是個好事，對于現在的技術來說，車子只要不泡水開上七八年都不用開前蓋，我老頭子那輛國產的10年中華俊杰到現在服役8年了，15萬公里只換了一次燈泡和電瓶，廣本這么大的一個企業，能召回確實是存在問題的，發動機終身保修只是為了盡快清庫存這個條件聽起來確實像是吃了定心丸，后面再次生產的車肯定會想辦法解決這個問題，但各種說法都有，你問4S，工作人員一口肯定的是8月份之后的車不會有問題，但又有人說這是胎病，心臟病，除非換發動機，說什么的都有，車無完車，大眾不錯吧，但是燒機油一直都存在，如果真的喜歡，買也是沒有問題的，

“誤區；汽油的標號高低與質量無關，汽油標號高低只是表明汽油辛烷值高低，汽油標號越高辛烷值就越高，抗爆性越好。發動機壓縮比越高要求標號越高的汽油，避免發動機的爆震而不是汽油標號越高越有勁更清潔，這是錯誤的。”不認同，那還要98號油干啥？

主動剎車是非常精密的系統，包括傳感器系統：前攝像頭、毫米波雷達，執行器系統：警告系統、ABS泵、真空泵、助力泵等，主控電腦。其主要工作原理：毫米波雷達實時探測前車或障礙物距離，攝像頭判斷物體種類（也識別路標），兩者結合后的信息數據由主控電腦分析判斷，根據兩者相對速度及距離向執行器系統下達指令，實施警告、初步剎車、緊急剎車動作。這套系統基本能夠在城市行駛時避免追尾或碰撞事件發生，但系統精密復雜，不屬于任意加裝的系統，請您理解。

冠道的隔音去試駕對比一下就知道了，這里討論沒意義。那個1.5T發動機建議慎重。所以冠道這個車目前不建議，看看再說吧。至于5008，法國車，呵呵。。。

這個問題我之前也糾結過，上次查了知乎大概有了一些答案。一開始以為92、95、98，越高越純越高越好，其實只是添加劑的不同使其每個標號汽油的抗爆性不同。簡單點說，A發動機設置的最佳是92號油，95號或者98號抗爆性更好，可能在A發動機上不容易充分燃燒，反而容易積炭。反過來說B發動機最佳是95號油，你加92號可能動力不足。當時知乎上作者的結論是根據汽車油箱蓋內推薦的標號加油，沒毛病。樓主也可以自己查一下知乎。

首先油耗2.0T冠道不算低的,或者說偏高.本田這臺2.0T源自思域TYPE-R.更注重性能方面...包括海外全新RDX的油耗測試也是不怎么理想的.看你路況估計10-11出頭大概其次現在本田5000一保,保養的工時費偏高,還得添加劑...當然如果在外面保養會很便宜.但別的豪華品牌在外面保養也會便宜...所以如果只算4兒子內保養的話也不算便宜的發現神行就是城市SUV中越野能力不錯的車型,越野能力肯定是完爆冠道...但為了兼顧越野能力所以別的方面相對比正常的城市SUV損失略大.

如果你下載無損的是FLAC格式，需要轉換成WMA無損格式，可以播放。如果不是無損，正常MP3格式可以播放

提車的時候從店里到家原本半小時路程我開了50多分鐘，第一次感覺開車特別累，感覺一條車道不夠用的～現在開了半年多已經適應了，各種穿插，毫無壓力

全新Jeep大指揮官在外觀上延續Jeep家族式設計風格，并借鑒了大量云圖概念車的設計。新車前臉非常霸氣，采用分體式LED大燈和7孔的家族式進氣格柵。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4873×1892×1738毫米，軸距為2800毫米。接近4米9的修長車身、2米8的軸距，為新車刻畫出相比同級車型更為大度氣派的側面形態。尾部來看，新車線條更具肌肉感，尾燈則采用全LED光源，最外圈為剎車燈，點亮后會有不錯的效果，排氣采用雙邊共兩出式布局，動感十足。內飾方面，新車中控臺采用左右對稱布局，三輻式多功能方向盤不陌生，使用起來應該很順手；大尺寸液晶屏是必須有的，提供豐富的互聯功能，還可以與移動小屏實現無縫銜接。內飾材質有大面積真皮與實木包裹，座椅采用麂皮打孔絨面/Nappa頭層小牛皮面料，符合全場合高端SUV的定位。Jeep大指揮官將同時提供5座和7座版車型供消費者選擇。7座SUV人們最關心的還是空間，尤其第三排的表現。大指揮官7座版232的座椅布局是SUV常見的設定，但充分考慮了后排乘客的感受，第三排采用商務化設計理念，通過座椅調節可以營造出堪比商務艙的空間氛圍，并做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，全面優化第三排座椅的乘坐體驗。動力方面，全新Jeep大指揮官將搭載2.0T全鋁GME-T4發動機，發動機分高低功率兩個調校版本，最大功率分別為172千瓦和195千瓦，低功版最大功率350牛米，高功版最大功率達到400牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速手自一體變速器。此外，新車還將配有Jeep引以為傲的全路況動態掌控科技，無論何地，都能給予用戶安心的出行保障。

美孚，道達爾，嘉實多等大品牌都可，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸.

其實漢蘭達如果有豪華以上五座的會賣的比現在還要好，我也用不到七座但是五座配置慘不忍睹啊，沒辦法硬著頭皮上七座

你問問ssss能不能開出發票，不能開的話說明真的要召回了，召回前后市場終端價格會差很多。例如crv現在優惠2-3w，召回前加價1w

我剛把urv頂配換了28豪。剛開了一年就換。說實話，北方下雪的時候，四驅還是有用的，很穩，而且本田2.0t機頭很棒，加入也沒問題。但是開起來跟船一樣，覺得操控沒有可比性，舒適度跟轎車還是有區別的。一直板著腰，開久了不舒服，所以我換了ct6。如果你那每天都走非鋪裝道路，那就冠道。兩個車油耗差不多，冠道加92，ct6得95，油錢百公里差5塊。保養兩個車費用也差不多，小保都是1000左右，本田全合成也要求5000一保，ct6是7500一保養。看個人需求咯，跟1樓哥們說的一樣，平底鍋高壓鍋，用途不同，沒有可比性。

尊貴版落地接近26萬，你問是怎么想的？那你應問那些買百萬車的人，值嗎？都一樣的道理，就是買個喜歡，沒有值不值的問題。

大部分人應該都是先看的冠道，再選的URV我買的時候冠道加價20000，URV優惠18000而且現在越來越喜歡URV了，因為有些地方設計冠道偏硬派，URV優雅一點

8千你再開一年看你還有想花8千的沖動嘛？新車都特別愛花各種錢去養它保護它，時間久了就不會了。別浪費錢，

“臭氧具有強氧化性，把甲醛，苯等TVOC分解為無毒產物CO2和O2。”這個解釋并非沒有道理，前提條件也是臭氧是高濃度的，但是如果室內只發生這么一個反應就好了。高濃度的臭氧除了金和鉑外，臭氧化空氣幾乎對所有的金屬都有腐蝕作用，鋁、鋅、鉛與臭氧接觸會被強烈氧化。臭氧對非金屬材料也有強烈的腐蝕作用，即使在別處使用得相當穩定得聚氯乙烯塑料濾板等，在臭氧加注設備中使用不久便見疏松、開裂和穿孔。臭氧與有機物的反應后的產物也非常的復雜，可能會生成甲醛，二氧化氮等一些污染物。所以從上面看，如果您單獨要去除甲醛這個使命似乎很難達到反而還產生一些其他的危害物，況且這還不包括臭氧本身對人體的傷害。帶臭氧發生器的車載空氣凈化器，其濃度不夠將甲醛、苯等分解為二氧化碳和水，反而對汽車內飾真皮座椅等緩慢氧化造成內飾老化和產生有毒有害氣體。

檢查汽車與其銘牌是否相符：發動機號、車架號、產品合格證及出廠日期，這些都是標明一輛車“合法身份”的特征。合格證上的號碼要與車上的發動機號、車架號一致。

看每年跑的里程數吧，要是每年跑不到兩萬，建議綠桶（6個月或5000公里一換），要是每年兩萬以上建議紫桶（10多個月或1萬一換）

別聽沒車的人亂說，安全駕駛系統分別是，車道偏離預警，70公里以上車道保持系統，ACC自適應巡航，低速跟隨前車系統，預碰自動剎車系統，交通標志識別系統。有了自動剎車在城市里面再也不怕亂竄的電驢了，交通標志識別系統能把限速，解除限速，禁止變線等標志識別和顯示到抬頭顯示上面，***滿滿的功能呀。而自適應巡航和車道保持，在快速路上基本可以做到自動駕駛，只要不是太大的彎度，都可以自動追線，以前我外出車上吃早餐都是市內等紅綠燈匆匆吃幾口的，現在是在快速路上慢慢吃