道奇

是不進口了，不是不生產了。自然吸氣的發動機，不能指望有多快的響應。開起來以后還是不錯的，轉數超過2500轉，再加速也比較凌厲。

如果是自行安裝拖車鉤的話是沒問題的，而且也不違規，如果是自己后期加裝的話需要把保險杠切割，在后防撞梁上打孔安裝拖車鉤，總體來說還是挺容易改裝的。

這款車的油耗大概在10到11左右，具體油耗要根據個人的駕駛習慣和實際路況決定了油耗這個比較因人而異，不過這款車的油耗表現還是可以的。

要是我買的話，我肯定要買一輛最新款的車。老百姓買一輛車不容易，不能車一到手里就成了老款的吧，所以我的建議是買最新款的，這樣才更值得。

進口車型還這樣啊？如果是新車的話，不能出現這種情況。你是不是走過一些顛簸路段減速。或者是不是托過底盤啊，如果都沒有這種情況，個人建議去售后檢查一下，畢竟新車還在質保期內。

跑礦山的話，你的使用工況會比較的惡劣，而且來說對于你的車輛穩定性有著比較大的要求。我個人覺得買福特fj150的吧，質量好更耐用。

這個價位的皮卡玩越野其實個人更建議福特F150，畢竟福特F150在國內的保有量更大，后期越野玩的話改裝件也更多一些，出手也更好出手。

這個車子的配置不高的，原車都是沒有配備倒車影像功能的，這個可以后期加裝一個，價格也就1000左右的，汽配城就可以加裝的。

保險如果上商業險費用要高一些，如果過戶，商業險就按照新車算，第一年七八千左右，但是超過八年車一般保險公司不會給上車損，不帶折損3500左右，檢車費用按當地算，一年315元，保養一次700左右

沒太看懂，開燈的時候剎車燈為什么會亮？我只解答更換燈泡的問題吧，如果其中一個壞了 一般是所有的都更換，因為大家壽命都差不多，又是一樣的工作環境，一個壞了其他的也快了。這么換是沒有問題，如果更換燈泡解決了你車的問題就行了。

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

國內的基本都是加拿大版的，早期被運回國的那批現車估計都是低配的，所以沒有125升油箱，大屏等等那些配置，現在我們這里的運動版現車基本都是125升油箱，音響至少是阿爾派，一半以上有大屏，少部分有空氣懸掛和邊箱，運動版因為賣的特別好折扣也最多，每一家RAM4s都有很多運動版現貨，看國內有多少人想買了,帶大屏空懸的運動版到國內只是時間問題

15款其實就是是13款前臉亮條那款，只是15年6-10月份生產的，建議：如果抄底價可以買，因為全國都在清庫存，有可能23萬以內就裸車下來了，但問題是確實時間過長算是庫存車輛，膠條老化，電瓶虧電，變速箱漏油都需要注意。16款主要是外觀變化（前臉大燈熏黑，側門亮條，霧燈罩變化。內飾沒有太大變化，后排電視好像尺寸還是分辨率改善了一些，但并沒有對比過，也不常用。后尾門的手電沒有了，汽車音響不是阿爾派的，說是簡配了，但我感覺音效還不錯，也沒差到哪里，平時聽音樂不會開太大音量）。就這些。希望能夠幫到你

燃油添加劑主要用來減少積碳的，現在國內的油都不太好，時間長了或多或少都有積碳，我認為兩年以上的車每年加一個周期的，可以減少油耗，我加的是中石化海龍。

道奇酷威的廠商指導價是27.49-37.29萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中外觀是最好看的。以2016款2.0TD四驅旅行版為例，采用前置四驅6擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓170馬力發動機，車上4910mm，軸距2890mm，后排左右座椅帶有兒童安全座椅功能，售價29.99萬元。

自動的，只要你不開大燈，日行燈就是亮的，日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。

任何抖動都視為不正常，任何速度都抖是轉向球頭磨損間隙大了。一定的速度抖動是前輪動平衡調整，踩剎車抖是前制動盤變形(上車床光一刀或者換新盤)

經常開2014款的奇駿2.0舒適版，也開過17款的，感覺其實挺好的，沒有論壇里許多人說的那樣這毛病那毛病的

奇瑞三大件比較成熟，質量比較穩定。

雖然道奇品牌在國內的市場份額還不大，接觸不多，但我們已經對這臺2.4發動機頗為熟悉——曾在多款克萊斯勒車型上體驗過（發動機技術同源的三菱、現代車型也試過），它們都有輕快出色的低轉起步動力，這一特點在酷威甚至更被發揚光大。 酷威的身材頗龐大，使用2.4L發動機絕對稱不上大排量，但第一腳油門下去，它的起步反應實在讓人驚喜，竟然不遜色于我們以前體驗的同排量克萊斯勒車型。之所以有此起步表現，相信變速箱的功勞不小——可能一二擋的減速比設定得較大。