標致301變速箱

標致301自動豪華版使用的是型號為AT8的新型手自一體4速變速箱，該變速箱與EC5發動機匹配非常順暢并具有維護成本低廉的優勢。 4AT自動變速箱。希望能幫到您！ 應該不是 現在全法系更換的標配的日本愛信變速箱。標致301變速箱品牌：標致301采用的PSA自產的5速手動變速箱5MT或者自動4速變速箱4AT(變速箱型號AT8)。標致301變速箱是國產嗎：沒錯，是國產的。變速器(transmission)是汽車傳動系統的主要組成之一。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱，換擋平順性優異，可靠性和耐久性好。標致301的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。法國汽車的后懸架經常使用扭力梁懸架，緊湊型車后懸架使用扭力梁是正常的。標致301自動檔，是四個檔的，采用的是at形式自動變速箱，雖然技術相對落后，但是質量可靠性方面比較好。你好。技術相當成熟。穩定。油耗稍微高點

標致301變速箱油兩年或四萬公里更換一次，變速箱油可以根據結構的不一致，可為手動變速箱油和自動變速箱油。標致301生產廠商為東風標致，級別為緊湊型車，發動機為1.6LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為117ps，最大扭矩為150nm。這款車長寬高分別為4442mm、1748mm、1476mm，軸距為2652mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動，最高車速每小時為193千米。

標致301變速箱品牌:標致301采用PSA自產5速手動變速箱5MT或自動4速變速箱4AT(變速箱型號AT8)。標致301變速箱是國產的嗎？是的，它是。變速器是汽車傳動系統的主要組成部分之一。汽車的實際使用非常復雜，比如起步、怠速、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡、倒車等。，要求汽車的驅動力和轉速在相當大的范圍內變化，而目前廣泛使用的活塞式發動機輸出扭矩和轉速在小范圍內變化。為了適應不斷變化的行駛條件，使發動機在有利的工況下工作(更高的功率和更低的油耗)，在傳動系統中安裝了變速器。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，必要時可安裝動力輸出。有兩種分類方式:根據傳動比的變化和根據控制方式的不同。每個齒輪有不同的傳動比，這意味著小齒輪和大齒輪的嚙合可以產生不同的轉速。低速行駛時，使用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低于發動機轉速。根據公式P=FV，可以得到更大的驅動力。高速行駛時，使用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高于發動機轉速，從而降低牽引力以獲得更高的速度。切齒輪時，可以選擇不同尺寸的齒輪與大軸的齒輪嚙合。

標致301變速箱怎么樣:這車的發動機還不錯，在同行中算是優秀的。標致301變速箱介紹:標致301采用PSA自產5速手動變速箱5MT或自動4速變速箱4AT(變速箱型號AT8)。變速器是汽車傳動系統的主要組成部分之一。汽車的實際使用非常復雜，比如起步、怠速、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡、倒車等。，要求汽車的驅動力和轉速在相當大的范圍內變化，而目前廣泛使用的活塞式發動機輸出扭矩和轉速在小范圍內變化。為了適應不斷變化的行駛條件，使發動機在有利的工況下工作(更高的功率和更低的油耗)，在傳動系統中安裝了變速器。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，必要時可安裝動力輸出。有兩種分類方式:根據傳動比的變化和根據控制方式的不同。每個齒輪有不同的傳動比，這意味著小齒輪和大齒輪的嚙合可以產生不同的轉速。低速行駛時，使用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低于發動機轉速。根據公式P=FV，可以得到更大的驅動力。高速行駛時，使用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高于發動機轉速，從而降低牽引力以獲得更高的速度。切齒輪時，可以選擇不同尺寸的齒輪與大軸的齒輪嚙合。

這個應該不是變速箱凍上了。這個問題可能性有很多，這得具體排查可能的故障問題，建議你最好是到4S店或者是專業的汽修店做相關的檢查

來看，如果對于維修方案不認可，建議您與當地售后協商清楚，同時您可以要求售后向廠家申請技術支持，由廠家協助處理問題。

沒用的去試過大腳油門當然不會但實際不是這樣開啊

自動馬上去換，手動拖一拖無所謂