當(dāng)車行駛到一段里程的時候，底盤就會發(fā)出異響。這是什么原因引起的呢？又該如何解決？小編整理出幾條希望對大家有所幫助。發(fā)動機(jī)異響和后橋異響的分辯首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空檔位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時的車速相當(dāng)時，觀察有沒有異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是不是由于排氣或發(fā)動機(jī)的不正常狀況所引起的。輪胎噪音與后橋噪音的分辯輪胎噪音是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪音則不然。當(dāng)汽車的速度低于48公里/h時，后橋噪音消失，而輪胎噪音則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪音是相同的，但后橋的噪音卻差異。輪轂軸承異響和后橋噪音的分辯汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪音不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪音，即可發(fā)現(xiàn)噪音源來自何處。當(dāng)車速大于48公里/h時，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪音很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆”響聲，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”響聲。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辯減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪音則在行駛時較大。差速器軸承的噪音通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪音要緩和得多。后橋齒輪噪音的分辯在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運(yùn)動，所以聽不到噪音。汽車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)節(jié)不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號