別克GL8

別克gl8六到十萬公里換一次變速器油，變速器油主要作用是保持排擋系統的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。以別克GL8的2021款陸上公務艙652T舒適型為例，其是上汽通用別克旗下的一款5門7座MPV，長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm。別克GL8的2021款陸上公務艙652T舒適型的最高車速達到每小時195千米，油箱容積為66L，行李箱容積為475L，與其匹配的是9擋手自一體變速箱，其前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛。

別克gl8變速箱油2年或4萬公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。以別克GL8的2021款陸上公務艙652T舒適型為例，其是上汽通用別克旗下的一款5門7座MPV，長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm，搭載9擋手自一體變速箱。別克GL8的2021款陸上公務艙652T舒適型的最高車速達到每小時195千米，油箱容積為66L，行李箱容積為475L，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛。

別克GL8目前在售的只有2018款車型，2018款車型均為兩驅2.0T版本沒有四驅版本。2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率191kW（260Ps），峰值扭矩350Nm。傳動部分，與之匹配6速DSS智能變速箱。自2017年起，別克GL8家族迎來全面革新，新增2.0T發動機，使整車的產品實力進一步增強，鞏固了在國內中高檔MPV市場的領軍地位，并以“更環保、更性能、更節能、更智能”的綠色產品滿足消費者的多元化用車需求。

別克GL8作為頂級MPV的典范，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為“完美MPV”。但由于該車的使用方式其中2.4L的平均油耗基本在12L/100km左右。作為推出時間較早的MPV車型，GL8商旅車深諳“笑傲車市之道”，商務風的外觀、強勁的動力、舒適的座椅讓它一直保持著良好的口碑，月銷過萬對它來說并不算什么難事。

別克gl8的第三排座椅是全固定的，只能進行較為常見的4比6分割放倒，放倒方法是：后排座椅左右下方各有一個拉環，用手拉動就可以分別放倒后排座椅。第二排座椅放倒方式：在后排座椅頂部裝有卡扣式固定開關，靠背與坐墊處設有轉軸鏈接，靠背可一鍵式輕松向下翻折，放下和還原都可以一鍵操作。別克gl8是上汽通用別克推出的一款MPV，長寬高分別是5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率是174kw，匹配9擋手自一體變速箱。

價格在20萬左右MPv市場，別克gl8靠著今年13萬臺的總銷量，完全碾壓競爭對手奧德賽。面對這樣的銷量，別克并沒有滿足，反而未雨綢繆，亮相了2020款別克gl8。新車進行了全面升級，關鍵是增加了2.0t+8at總成，看到新車如此大幅度升級，車友都表示坐等上市。綜合來看：2020款的別克gl8確實表現搶眼，預計新車上市后價格會在26萬左右，價格上的優勢依然明顯。

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。 別克GL8電動門開關在駕駛室的頂部,即后視鏡過來一點的地方,上面有很多按鈕開關,有一輛車的圖標就是別克GL8電動門開關了。也可以通過內拉手打開，或者通過遙控器上的按鍵也可以開啟。

關于新款GL8的目前沒有任何實錘的具體參數信息，發動機與變速箱是否會升級大多都是預測。如不出意外，新款發動機會從LTG升級為LSY，馬力會變小但是并不差，簡單了解一下兩臺發動機的特點。LTG發動機是通用汽車的代表機型，共計有兩個版本。第一個版本是最大功率200kw（272馬力），最大扭矩高達400N·m的高階版，這一版本有非常充足的動力儲備，但是增壓器比較特殊。因其最大增壓壓力（實現最大扭矩）的轉速區間僅為3000-4000轉或2750-4000轉，看似增壓器是非常遲滯的。

上汽通用別克GL8是一款合資SUV，現在在售的GL8有兩款車型，一款是較老的GL8商旅車，一款是較新的ES豪華商旅車。老款車型搭載直列四缸2.0T發動機，匹配6AT變速箱，工信部綜合油耗為8.5L/100km。新款車型也搭載直列四缸2.0T發動機，匹配6AT變速箱，工信部綜合油耗為8.6L/100km。

別克gl8和豐田埃爾法都定位高端商務MPV車型，至于哪款車更加舒適，還需要車主自己去體驗后才知道，畢竟每個人感受不一樣。不過兩款車型售價上有差距，埃爾法要貴一些，所以這么看來埃爾法舒適性上按照常理要好一些。而從很多車主的實際感受來看，埃爾法在做工物料及座椅舒適性上確實要好于GL8，并且第二排座椅是獨立的，腿部可以自由活動，也可以調節椅背，另外其隔音效果也非常好。

拖車有軟質的拖車繩和硬質的拖車連接桿兩種，硬質的拖車連接桿要比軟質的拖車繩好得多，從結實程度到控制性來說都要略勝一籌，但對于家用轎車來說，這只是一個備用工具，拖車連接桿過大的重量和體積對于家用轎車來說不便于存放，所以軟質的拖車繩從收納和使用的便捷程度來說更適合家用車。安裝時要檢查拖車繩和拖車掛鉤是否連接好，拖車繩的保險扣是否鎖止。最理想的是前后車輛掛鉤在同一側，這樣受力最均勻。當然，如果兩車確實不在一側也能拖，行駛中和轉彎中控制好車速也是沒問題的，畢竟在多數為難時刻不會一切都那么理想。

別克GL8應該按油箱蓋內側的加油提示標簽注明的加注標號95號汽油。其實汽油的標號不是代表質量好壞，只是異辛烷的比例不同，所以導致汽油的抗爆性強弱不同而已。只要是正規的加油站出來的汽油，質量都是過關的，為什么汽油要有不同的抗爆性呢？因為不同的發動機有不同的壓縮比，給到混合氣體的壓力也就有所不同。如果是高壓縮比的發動機，使用了較低抗爆性的汽油，那么就會產生爆震，經常性的爆震會傷害發動機。

別克GL8是上汽通用別克推出的一款MPV車型，目前在售車型為2018款，全系同分為8款配置，8款配置車型車身尺寸分為兩種樣式。具體情況如下，28T舒適型、28T豪華型和28T尊貴型三款配置車身尺寸一樣，長度為5256mm，寬度為1878mm，高度為1776mm。ES28T舒適性、ES28T豪華型、ES28T尊貴型、ES28T旗艦型以及28TAvenir五款配置車身尺寸一樣，長度為5203mm，寬度為1878mm，高度為1811mm。

這款車的百公里油耗為12升，別克gl8是別克旗下的一款mpv車型。別克gl8的2.4升自然吸氣發動機擁有186馬力和240牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4800轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。新款別克gl8已經不再使用自然吸氣發動機了，新款車型全系都使用了渦輪增壓發動機。新款別克gl8已經換裝了通用集團的LSY發動機，這是一款2.0升渦輪增壓發動機。新款別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為174kw，最大扭矩為350牛米，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。9at變速箱的換擋平順性是更好的，使用9at變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。新款別克gl8的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，普通版車型的后懸架使用了扭力梁懸架，es版車型的后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高舒適性。

別克gl8的音響系統是bose的，bose是一個來自美國的音響制造廠商，bose不僅制造汽車音響，也制造降噪耳機，家用音響等。bose與美國通用集團的合作是比較多的，很多通用旗下的車型都會使用bose音響。別克gl8是別克旗下的一款mpv車型，新款別克gl8全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機。這款2.0升渦輪增壓發動機有260馬力和350牛米的最大扭矩。這款發動機從2000轉開始就可以輸出最大扭矩，并且可以持續到5000轉每分鐘。這款發動機在5400轉每分鐘時可以輸出最大功率。別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。新款別克gl8的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，普通版車型的后懸架使用了扭力梁懸架，es版車型的后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的乘坐舒適性。在普通的鋪裝路面上行駛時是無法體會出多連桿懸架與扭力梁懸架之間的區別的，但是在一些顛簸路面上或經過減速帶時，就可以體會到扭力梁懸架與多連桿懸架的差別了。

別克gl8 avenir是一款無門七座mpv車型，這款車的配置要比普通gl8更高，并且價格也是更貴的。但是別克gl8 avenir使用的動力總成與普通gl8是相同的，并且這款車的懸架與普通gl8的es版車型也是相同的。別克gl8 avenir搭載了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有260馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機從2000轉開始就能輸出最大扭矩，并且可以持續到5000轉每分鐘。這款發動機的最大功率轉速為5400轉每分鐘。別克gl8 avenir的2.0升渦輪增壓發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。6at變速箱可以提高車子的舒適性。別克gl8 avenir的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架是一種應用非常廣泛的獨立懸架，這種懸架的結構比較簡單，成本也比較低。因為結構簡單，所以麥弗遜懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的，這也是很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架的原因。多連桿懸架是一種結構復雜的懸架，這種懸架的成本也是比較高的。多連桿懸架可以提高車子的舒適性。

別克gl8 avenir的配置要比普通版車型更高，并且這款車的外觀有更多鍍鉻裝飾件。別克gl8 avenir與普通gl8的頂配車型相比，輪圈尺寸更大。普通版車型的頂配車型使用了17英寸的輪圈，別克gl8 avenir使用了18英寸的輪圈。并且別克gl8 avenir還有18色氛圍燈，這是普通版車型沒有的配置。gl8是別克旗下的一款mpv車型，這款車全系使用了2.0升渦輪增壓發動機。gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為191kw，最大扭矩為350牛米，這款發動機可以從2000轉開始輸出最大扭矩，并且能夠持續到5000轉每分鐘。這款發動機可以在5400轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。別克gl8 avenir的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架則使用了舒適性更好的獨立懸架。獨立懸架可以提高車子的乘坐舒適性，還可以提高車輪的抓地力。別克gl8 avenir的長寬高分別是5203毫米，1878毫米，1805毫米，軸距為3088毫米。這款車在不放倒后排座椅的情況下，后備箱容積為521升，放倒后排座椅之后，后備箱的容積為1650升。

當車輛的時速到40公里以上，打開巡航開關，再按減速度的按鍵就可以了，你設多少公里就開多快，再按下減速的按鍵就進入巡航功能。別克gl8要求的車速要高于40km／h時定速巡航系統起作用。 1．啟動車速巡航系統將滑動開關置于ON位置即可接通車速控制系統。 2．設定巡航車速系統啟動后，轎車達到所需車速時，按一下SET按鈕，即可使轎車以此車速持續行駛。設定巡航車速后，仍可按常規方法用加速踏板進行加速，松開加速踏板后，系統便將車速恢復至設定的巡航車速。但若加速后，車速超過巡航車速10km／h以上，并以此車速持續行駛5min以上，則必須重新設定巡航車速。 3．降低巡航車速按SET按鈕，車速降低1．5km／h；若按住該按鈕，轎車將持續降低車速，一旦松開按鈕，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。若在車速于40km／h時松開SET按鈕，則存儲值即被刪除。必要時，可用SET按鈕，在車速超過40km／h時重新設定巡航車速。 4．提高巡航車速無需踩加速踏板，按RES即可提高設定的巡航車速。每按一次開關RES，車速提高1．5km／h，若按住開關，則轎車將持續提高車速，一旦松開開關RES，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。 5．暫時關閉巡航控制系統手動變速器：踩下制動踏板或離合器踏板，或將滑動開關拔至OFF位稜，即可暫時關閉系統；自動變速器：踩制動踏板或將換擋桿置于P、R、N、1位置即可暫時關閉系統。此時設定的巡航車速仍儲存在存儲器內。若需要恢復設定的巡航車速，松開制動踏板或離合器踏板，重新按RES即可。 6．安全關閉巡航控制系統將滑動開關撥至OFF位置，或轎車處于靜止狀態時關閉點火開關，則巡航系統所存儲的值被清除，系統被完全關閉。若想再次啟動巡航系統，在車速高于30km／h的情況下，將巡航開關置于ON位置，并重新設定巡航車速。

硬盤的作用不僅可以內置車載硬盤導航系統，使訪問電子導航地圖變得非常快捷和方便，還能將CD/DVD或MP3上的歌曲，直接拷貝到硬盤里存儲播放。目前車載硬盤作為車載多媒體配置表中的高級裝備一般只在部分中高級轎車型中的高配置版本上或豪華車的部分車型上才有配備。全新別克GL8 商旅車整體沿用了第二代別克GL8的造型，前臉采用家族最新的飛翼式，讓整車保持原有商務氣息的同時，多了幾分動感氣息，也更能吸引不同群體的客戶。別克GL8商旅車搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，變速箱配備的是通用最新的6AT手自一體變速箱，整體追求平順舒適，值得一提就是隔音方面還是保持舊款那種優秀表現，這對于家用還是商用依舊非常重要。全新別克GL8商旅車繼承第二代別克GL8的優點，前中后三排座椅都能滿足正常身材的成年人乘坐，并且第二排座椅能前后移動為第三排騰出更多的空間，使得三排座椅的乘坐空間都非常充裕，并且第二排座椅中間過道所預留的位置是足夠寬松，方便老人與小孩進出第三排，不過有一點覺得遺憾的是，單側電動側滑門只有高配車型才有。另外在滿載7個人的情況下，全新別克GL8商旅車的后備廂空間是同級別車型表現最好的。

別克gl8車型是有藍牙功能的，藍牙開啟方法也比較簡單，可以與手機藍牙進行連接，播放手機音樂和接聽電話。別克GL8藍牙使用方法：打開中控系統的藍牙；然后開啟手機藍牙；搜索車輛藍牙；輸入密碼進行匹配即可。還有一種方法就是：點擊進入到車載藍牙界面; 然后手機打開藍牙；然后搜索；搜索到了以后連接，密碼輸入0000，4個0。前臉為直瀑式隔柵配飛翼式鍍鉻帶，飛翼式鍍鉻帶橫穿了雙層組合式全LED大燈，大燈層次豐富，整體很有力量感。隱藏式D柱設計則帶來懸浮車頂效果，車頂一條從A柱貫穿到D柱的鍍鉻飾條點亮了車頂。動力方面，新款gl8依舊搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率191kW，最大扭矩260PS，峰值扭矩350Nm，傳動匹配6速DSS智能啟停變速箱。新車最大的變化在于滿足了國六排放標準，通過對驅動系統標定優化以及燃油系統升級，提升噴油噴射壓力，實現了更好的燃油霧化，進而提高燃燒效率，得益于此，新車的綜合油耗為8.5-8.6L/100km，比前款車型低。同時三元催化器總成也進行了優化升級，污染物排放量更低。