寶馬7系

寶馬7系有主動進氣格柵，進氣格柵可以提高汽車的燃油經濟性，并且可以提高發動機的效率，降低空氣阻力。在發動機剛啟動的時候是不需要冷卻的，此時主動進氣格柵可以關閉，這樣可以提高發動機的升溫速度。寶馬7系車身尺寸長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。寶馬7系一共使用了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓v8發動機和6.6升v12雙渦輪增壓發動機，與這四款發動機匹配的都是8at變速箱。這款車型的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬7系每1萬公里或一年保養一次，車子定期進行保養可以減緩零部件的磨損，延長汽車的使用壽命，如果汽車沒有及時進行保養，會損害其使用性能。寶馬740Li是一款高端豪華轎車，屬于寶馬7系，寶馬740Li車身尺寸長寬高分別為5179mm、1902mm、1484mm，軸距為3128mm。寶馬7系在外觀方面延續了老款汽車型號成熟穩重的造型風格，汽車前臉雙腎式的進氣格柵面積變大，與進氣格柵相連的大燈使用的是上揚式的設計；在內飾方面，汽車的中控臺使用的是環抱式的設計，液晶儀表以及分層中控臺設計進一步凸顯了這一款車的時尚氣質。

新款寶馬7系鑰匙換電池的方法：首先取下機械鑰匙，接著用機械鑰匙插入看到的孔內，再輕輕掰開，就能打開電池蓋板，接著取出舊電池，更換進新電池后，再按照拆卸的反向順序，將遙控鑰匙復原。這款車長5273毫米、寬1902毫米、高1498mm，軸距為3210mm。新款寶馬7系搭載2.0T發動機最大功率為195千瓦，峰值扭矩400牛米；3.0T發動機最大功率為250千瓦，峰值扭矩450牛米。

寶馬7系用殼牌超凡喜力系列機油，用5W30的全合成機油。適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型、高性能跑車。殼牌超凡喜力Ultra偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以使用這款潤滑油。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置后驅，其車身尺寸長為5212毫米、寬為1902毫米、高為1478毫米。該車搭載了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機、6.6升雙渦輪增壓發動。

寶馬7系的底盤代號是G70，底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四部分組成，作用是支承和安裝汽車發動機及其各部件和總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。寶馬7系是一款大型豪華汽車，搭載了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機、6.6升雙渦輪增壓發動。其中2.0升渦輪增壓發動機最大功率為195千瓦，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6500轉，最大扭矩轉速為每分鐘1550到4500轉。該發動機搭載了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬7系最小離地間隙是120mm，寶馬7系底盤升降的范圍是上升2cm、下降1cm。當汽車的行駛速度超過每小時30km時，汽車的底盤會自動降到最低的位置。寶馬7系采用的是空氣懸架，在駕駛汽車的過程中，可以根據路面傳輸的數據通過電腦進行分析，自動調節使得底盤與地面有著較佳的間隙。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置后驅，其車身尺寸長為5212毫米、寬為1902毫米、高為1478毫米。

寶馬7系的底盤代號是g11和g12，底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，其作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華汽車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車的內飾通過黑白對比色呈現，以增加提亮效果，其前后座、門板、中控臺、儀表板等部件均采用對比縫合Merino白金色全真皮，營造了尊貴、奢華的車內空間。

寶馬7系發動機的v12是指v型排列的6.6升12缸雙渦輪增壓發動機，該發動機的最大馬力為585ps，最大功率為430kw，最大扭矩為850Nm，最大功率轉速為每分鐘5250到5750轉，該發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是8at變速器。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華汽車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車的內飾亮點在于換裝了一套新12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載了新的iDrive7.0多媒體系統。

寶馬7系有主動進氣格柵，此功能在冬天車輛啟動時可以更快熱車，使發動機在短時間內進入工作狀態，暖風更快送入車內。高速行駛時，進氣格柵也可以為車輛帶來更低的風阻系數，提升車輛穩定性與燃油經濟性。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車使用了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓v8發動機、6.6升v12雙渦輪增壓發動機。

寶馬7系的首保是10000公里，車主如果沒有及時進行首保，屬于脫保行為，所以要及時進行首保。小保養只需要更換機油和機濾即可，大保養需要更換機油、機濾、空調濾芯、空氣濾芯、制動液、火花塞、燃油濾芯等。寶馬7系是寶馬的旗艦轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車搭載了10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B

寶馬7系是后驅版，其他還有四驅版可以選擇，并沒有推出前驅版，在寶馬家族中，搭載前驅版的車型只有華晨寶馬1系。后驅是指汽車設計中，發動機的動力只驅動后輪的動力分配方式，后輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。寶馬7系是寶馬生產的一款大型豪華旗艦級轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車傳統的雙腎形格柵進一步加寬和加高，發動機蓋輪廓也更加突出，氙氣大燈成為標配，保險杠也經過了重新設計，前風擋玻璃相對發動機蓋的高度提高了20mm，使車身線條更顯挺實和飽滿。

寶馬7系的底盤高度是120毫米左右，底盤離地高度是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力，汽車的底盤高度數值不是固定不變的，取決于負載狀況。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車搭載了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓v8發動機、6.6升v12雙渦輪增壓發動機。

寶馬7系用了4款發動機，分別是：1、2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6500轉；2、3.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為每分鐘5500到6500轉；3、4.4升雙渦輪增壓發動機，最大扭矩為750牛米，最大功率轉速為每分鐘5500到6000轉；4、6.6升雙渦輪增壓發動機，最大扭矩為1850牛米，最大功率轉速為每分鐘5250到5750轉。寶馬7系是寶馬的旗艦轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。

寶馬7系高配的740Li、全系的750Li和M760Li是四驅系統，寶馬使用的四驅系統是xdrive，是寶馬汽車研發的一款智能全輪驅動系統，該系統可以通過改變汽車前后軸的扭力分布，從而使汽車在行駛時更加的穩定。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車的前、后排座椅均可全方位調節，肩部、腰部、胯部和臀部均可分別控制，每個座椅中均安裝了多個小型電機和風扇，通過iDrive氣候調節選項，可控制不同部位的溫度，頭枕可根據乘客身高自動調節。

寶馬7系的發動機缸數分別是直列4缸、直列6缸、V列8缸以及V列12缸，該車使用了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓v8發動機、6.6升v12雙渦輪增壓發動機。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車，其長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。該車采用的混合動力系統能夠直接向電動馬達提供動力，輔助車輛起步或加速，同時實現了在發動機熄火狀態下車輛空調、通風、娛樂等功能的正常運轉。

新款寶馬7系有標準軸距版車型，標準軸距版車型的底盤代號為g11，長軸距版車型的底盤代號為g12，標準軸距版車型并沒有被引入國內銷售，被引入國內的都是長軸距版車型。新款寶馬7系搭載四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機、6.6升v12雙渦輪增壓發動機。以6.6升v12雙渦輪增壓發動機為例：搭載此款發動機的車型是m760li，是寶馬7系中動力較強、配置較高的車型，此款發動機擁有585馬力的最大功率和850牛米的最大扭矩，可以從1600轉開始輸出最大扭矩，并可以持續到每分鐘4500轉。

新款寶馬7系是有主動進氣格柵，主動進氣格柵可以根據需求自動開閉，可以提高發動機的效率。寶馬7系是寶馬旗下的豪華轎車系列，外觀采用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙“腎”前進氣格柵相比老款面積增加了百分之40。寶馬7系共搭載四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓v8發動機、6.6升v12雙渦輪增壓發動機，與這四款發動機匹配的都是來自zf的8at變速箱，可以提高車子的舒適性。

答：了解一款車型兩種設計套裝區別的最好辦法就是查詢官方配置表，寶馬中國給到的配置列表顯示，寶馬7系豪華設計套裝和M運動套裝的區別有如下。（以入門級82.8萬元730Li車型為例）1、外飾方面M運動套裝使用M運動外觀套件（帶M空氣動力學組件），豪華設計套裝為豪華套件M運動套裝標配使用R19雙輻647M型輪轂，豪華套裝標配使用R19 V式輪輻620型輪轂。選裝輪轂方面，M運動套裝支持星式輪輻817M型黑色/雙色選裝（￥1.2萬），豪華套裝則支持R19雙福樣式630型雙色（￥4,000）、R20 V式輪輻628型雙色（￥9,000）、R20多輪輻777型雙色（￥9,000）三種選裝。漆面色彩方面也各有特色，碳黑色 礦石白 多寧頓灰為M專屬、開士米銀 帝王藍 神秘灰 勃艮第紅 極地灰為豪華套裝專屬，個性化定制漆面色二者均不提供選裝和標配。2、內裝配置方面M運動套裝使用M運動型多功能真皮方向盤（T字褲） 個性化定制墨灰色車頂，豪華套裝為多功能運動型真皮方向盤。M運動套裝專享高級擴展Nappa真皮內飾，黑色/M滾邊，黑色內裝。M運動套裝和豪華套裝使用的是相同的2.0T發動機和8速運動型手自一體變速箱，M運動套裝多了換擋撥片配置。內飾細節方面，豪華套裝使用高光細線紋高級木飾，M運動套裝使用黑色細線紋高級木飾。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題寶馬730是7系的入門版本，事實上也是比較走量的一款，買這臺車往往能花更少的錢而獲得更大的面子，這和商人追求的利益最大化思維不謀而合，因此也就更受青睞。寶馬730外觀方面不用多說，標準的d級車身板，車身寬厚，氣場強大，前臉粗壯渾厚，側面協調修長，后尾部敦實飽滿，無形中能彰顯車主實力。動力方面是這款車一個容易受人吐槽的點，2.0t四缸機，說出去比較尷尬，當然這臺車的實際動力水平是不弱的，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績6.3秒左右，加速超車還是比較猛的，完全能帶駕駛者不小的激情。底盤方面，懸掛結構前雙叉臂后多連桿，配空氣彈簧，行駛質感沒得說，舒適而富有運動性，對顛簸的過濾很扎實，整體性好，柔和干脆，同時良好的車身跟隨性和犀利的轉向手感都讓它開起來如魚得水，這是一臺有駕駛快感的行政旗艦轎車。內飾方面，大體上可以參照5系，一脈相承，風格永遠是一副不咸不淡的樣子，說豪華又不驚艷，說不豪華卻又很細膩精致。730的做工用料非常扎實，大面積的皮質包裹檔次感很足，摸起來手感出眾，觸控按鍵反饋靈敏，電子檔桿包括idrive系統用起來都很得心應手，舒服暢快，實際上寶馬的實用性永遠要大于其豪華感。售價方面，2018款730li領先版裸車報價在64.9萬左右，全部落地再加購置稅55948，車船稅480，強險950，商業險16679，上牌500，共合計72.35萬左右。歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

同級對比 | 我還對比看了款保時捷Panamera，試駕的時候感覺電子系統反應不靈敏，最終選擇了寶馬7系。購車總價 | 我在上海買的，裸車價是106.8萬，全款落地價是112.9萬。空間 | 這個很滿意，我177的個，三個這樣身高的我坐上去也很寬裕的。駕駛體驗 | 我開過很多車，到這個車真的是很重的，加速特別的有力量。我很喜歡開這樣的車，不喜歡那種肉肉的感覺。