寶馬Z4

說起法拉利和蘭博基尼跑車，相信沒有人不喜歡。今天給大家介紹的是寶馬Z4，2022 SDrive 251m運動夜裝，2門2座軟頂敞篷車，價格實惠，開起來很有魅力。外觀方面，白色涂裝非常時尚，前臉采用雙腎型進氣格柵，低矮的車頭很有沖擊力，前大燈精致犀利，日間行車燈很有辨識度。前唇設計時尚，前臉處理運動。側潛式車身姿態戰斗氣息十足，車身比例協調，后視鏡設計精美，無框車門造型時尚，車門凹面棱角分明，輪轂造型時尚有型簡單的。尾部采用激進造型，擾流板設計為活動式，尾部采用時尚個性造型，排氣采用雙面共面設計。動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。最高時速240km/h，官方百公里加速時間6.7秒，最大扭矩320牛米，搭載197匹馬力。 NEDC綜合油耗6.4L/100km，動力表現不錯。在日常駕駛中，表現不錯，動力很快，速度隨叫隨到。在路上特別容易超車。油門一踩，方向盤一轉，就很容易超越前車，然后又很容易回到原車道。整個超車系統連貫流暢，不減速。內飾方面，內飾采用了家族式的設計風格，運動感十足的方向盤，精致的儀表設計，時尚的中控面板設計，精致的拉手，包裹性很好的座椅。空客：的車身尺寸為4336*1867*1322mm，軸距為2470mm。汽車在空中表現良好。司機身高1.8米，座椅在車內包裹性很好。座位后面有很多空房間。腦袋與腦袋之間也有一個拳頭以上的距離。懸架：采用多連桿獨立懸架+多連桿獨立懸架。底盤調校在同級別中算是比較扎實的，濾震和支撐不錯，高速換擋順暢，車輛高速行駛時車身不飄。總的來說，這款車在各方面的表現都不錯。 2門2座軟頂敞篷車，價格實惠，開起來也夠爽。操控感強，不管是轉彎還是變道，方向感都很好！開車很有趣！

BMW z4是一款定位于高端市場的德系豪華跑車。這款跑車的官方售價為48.88萬元至63.38萬元。雖然價格比較貴，但是實測性能非常不錯，受到車主的青睞。那么寶馬z4的口碑如何呢？我們來看看車佰客網給出的評價。真實口碑最讓BMW z4車主滿意的還是其時尚的外觀和充沛的動力表現。而且這款跑車的操控性出色，油耗相對較低，車內儲物空間充足，乘坐體驗也很舒適。減震效果不好，車內隔音效果也不好，那么寶馬Z4口碑如何呢？真實口碑評價還是很不錯的。動力性能實測BMW Z4動力系統搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機。這兩款發動機的最大輸出功率分別為145kw（197馬力）和250kw（340馬力），峰值扭矩分別為320Nm和500Nm，最高時速可達250km/h，百公里加速到100 公里低至4.5 秒。動力表現非常充足。值得入手嗎BMW z4是一款高端跑車，售價在48.88萬到63.38萬元之間，那么BMW z4到底值不值得買呢？這款跑車雖然很貴，但是各方面的表現都很出色。擁有足夠家用的儲物空間，充沛的動力表現，豐富的功能配置，出色的安全性能，性價比不俗。非常值得購買。BMW z4是一款性能非常出色的高端跑車。雖然這款跑車價格有點貴，但還是受到了消費者的青睞。那么寶馬z4的口碑如何呢？以上口碑評價還是很不錯的。

近日，據海外媒體報道，德國改裝公司Boldmen推出了一款全新的CR4車型。這款新車是該公司的第一款產品。它基于寶馬Z4敞篷車型手工打造，售價18.5萬歐元（約合人民幣140.87萬元）。據悉，該公司計劃今年生產20款新車型，2022年再生產約80款。如果需求充足，產量可增至每年120臺。外觀方面，新車配備全新設計的碳纖維套件，前進氣格柵為直瀑式，前大燈組同樣采用碳纖維材質。車身側面配備大尺寸鋁合金輪轂，內部配備高性能制動系統。車頂是軟頂敞篷結構，很有型。尾燈也采用了碳纖維材質，排氣采用了四邊形布局，整體很有運動感。動力方面，新車對寶馬Z4原有的3.0T渦輪增壓發動機進行了升級強化。最大輸出功率由250kW提升至300kW，峰值扭矩由500Nm提升至610Nm。新車0-100km/h加速時間也從4.5秒提升至3.9秒，最高時速被電子系統限制在250km/h。

BMW品牌是德國的豪華汽車品牌。目前部分車型由華晨寶馬在中國生產。除了華晨寶馬在中國生產的車型外，還有進口版本在售。那么，寶馬z4的價格是多少呢？通過以下內容一探究竟。2022寶馬z4新車僅售48.88萬BMW z4是一款通過進口在國內銷售的跑車。該車采用2.0升渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。那么，寶馬z4的價格是多少呢？該車入門級車型售價為48.88萬元。全款落地BMW Z4全款購買，需要支付54.7萬元，其中購買價48.88萬元，必要費用4.51萬元，商業保險1.3萬元。您可以獲得機動車的所有權，在使用過程中可以隨時辦理機動車。分期首付BMW z4采用分期首付方式購買，只需要支付一定比例的首付，其中30%的購車款14.6萬元，必要費用4.51萬元，商業保險1.3萬元。獲得車輛使用權需累計支付首付20.48萬元。通過以上內容，我們了解到了寶馬z4報價的相關信息。我們可以看到入門級車型的售價為48.88萬元。可以選擇分期付款購買，可以有效減輕購車壓力。寶馬也有多種車型。其實寶馬Z5也不錯。詳情可以參考2022款寶馬x5報價的價格和圖片。

寶馬Z4和豐田SUPRA是同一平臺下的聯名產品，但對于寶馬和豐田來說，意義完全不同，車迷也是如此。前者可能只是被稱為BMW跑車，但SUPRA在JDM粉絲眼中就像是情人，是他們心中的圣物，更像是一種信仰……SUPRA的回歸絕對是近十年來JDM粉絲真正的高潮。雖然和寶馬Z4是同平臺的產品，但兩者的性格卻截然不同。就像86和BRZ的關系，依然保留著豐田對運動的理解和追求。可能很多朋友會說“不純，不是以前的SUPRA”。是的，不是，但它可以為您帶來更好的體驗。夠了嗎？車迷的感受在資本面前可能不值一提。“7萬元的加價，70萬多的落地，無數羨慕的目光，極致的操控，和Z4完全不一樣的感受……”這是車主買車以來SUPRA的輪廓。說實話，在國內擁有一輛SUPRA是一種奢侈。而且同價位的車型不在少數。無論是品牌還是控場都不遜色，想要愛上它真的需要很大的勇氣。

在入門級跑車中，Z4是BMW家族中極具代表性的一款敞篷車，完美詮釋了狂暴美學。我覺得這款車真的是動力和顏值的完美結合。這臺2012年注冊的2012 sDrive20i領先進口寶馬Z4。安全行駛了9萬公里，整體色澤幾乎沒問題。車輛外觀部分進行了鈑金噴漆修復，敞篷正常開啟，內飾磨損正常，按時保養。發動機和變速箱無故障，支持第三方檢測服務。寶石漆搭配紅色內飾，修長的引擎蓋，凌厲的車身線條，盡顯這款BMW Z4不凡氣質。結合澎湃動力和硬頂敞篷，你就是路上最美的少年！這款當年登陸60W左右的入門級性能跑車，如今16.8萬就能帶回家！

文末附上修改清單！雖然全新BMW Z4已經發布，但老款BMW Z4經典的長車頭絕對不容忽視。這臺寶馬Z4拆掉了原廠外殼，直接更換了龍威RR外觀套件，包括前唇、側裙、前保險杠等，搭配20寸亮黑HRE單輪，寶馬性能剎車套件，后裝雙側四出AK排氣系統。改裝清單： Rowen RR 前保險杠Rowen RR 前裙Rowen RR 后保險杠Rowen RR 后裙KN 濾清器AK 排氣系統Burger Tuning ECU 特殊調校程序KW 避震套件20 英寸HRE Monoblock 輪轂Toyo 輪胎BMW Performance 剎車套件更多改裝案例，關注我們。

德系發動機工作溫度高，用30粘度機油保護性不夠的，但總體對發動機影響不大。消除發動機異響可以換質量好的全合成機油。我寶馬首保用的專用5w40機油，當時想延長保養周期二保開始換GT魔力紅0w40機油，換完才發現PAO機油的靜音效果完全秒殺專用機油。而且0w機油起步更好，早上熱車時間不會太長。

寶馬z4的06款二手車9萬多也有可能是正常二手車價位，不過這個價位二手寶馬z4的車況可能不會太讓人太滿意，一般06款寶馬z4怎么也得在十二萬左右。

13年寶馬Z4是有藍牙的。寶馬z4藍牙連接方法如下。第一步，打開手機藍牙（此時手機為可被發現狀態）。第二步，摁中控右面的“MENU”按鈕，隨后會屏幕會出現“TEL COMP CONFIG ·····”等4個選項，選第一個“TEL”。第三步，選擇“TEL”后，會再出現一排選項，選擇“SEARCH”。第四步，選擇完”search“后，屏幕上會出來”bluetooth devices，此時手機會出現一個新發現的藍牙設備，名字一般為”BMW *****“（這個***** 就是車架號的末尾5位數，在手機上選擇連BMW。第五步，車的屏幕上會出來一排的數字，這個數字不代表已連接，而是需要輸入”連接手機驗證碼“，任意值即可。輸入完自創的驗證碼，再看手機，手機這時也會要求輸入驗證碼，輸入自創的驗證碼。第六步，等這個碼輸入完，手機連接上了。

可以。mybmw所有寶馬都能用。因此mybmw可以綁定2014款5系。通過MyBMW可以遠程解鎖車輛，定位車輛，打開車輛通風，查看車輛3D視圖，以及預約經銷商保養等。MyBMW是寶馬車主專用的一個軟件。其云端互聯的強大功能，有著更直觀更簡潔的界面。

后備箱沒關嚴的情況下，敞篷和關蓬的動作是不能進行的，使勁關一下后備箱，再試試。

寶馬z4異響怎么解決分析：1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。2、 一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，對汽車性能有顯著影響，但短期內仍可維持其主要技術性能。這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應及時修理。在行駛途中若出現這類響聲，可暫不作處理。惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響，并伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴重影響，即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。這類故障必須引起高度重視，應立即停車檢查，決不可勉強行駛，否則，極易造成重大機械事故。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。1、 車身有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。分析問題：出現這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。解決辦法：首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標并不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。2、 發動機有異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。分析問題：來自發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。3、 變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。4、輪胎有異響癥狀說明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多么完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。解決辦法：首先檢查一下輪胎螺絲是否緊固，排除異響癥狀。當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是后輪螺絲松動，輪子的響聲會通過后備箱放大，可能會被誤認為是后箱里放置的東西發出的。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。輪胎響聲如果是有節奏的，而且車速快頻率就高的話，根據聲音來判斷原因：如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧;如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。用車提示：養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣，防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時，也應對車身情況，輪胎變形情況進行檢查。養成觀察和聆聽車車運行聲音的習慣，一旦發現車車運行中有異響，一定要仔細檢查。養成定期檢查4油2水、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣，對發現的問題要及時處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當遇到換胎的時候，才發現備胎不可用。特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前后論互換等操作，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊，并時常緊一緊螺絲，防止出現螺絲跑掉的故障。跑爛路后應檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。4、 懸掛有異響癥狀說明：在經過減速帶或不平整路面時，懸掛異響非常嚴重，在平坦道路上也有異響出現。分析問題：因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨：輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨：汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨：減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。后橋齒輪噪聲的分辨：在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，后橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。解決辦法：一遇到顛簸四個輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。5、 發動機護板有異響癥狀說明：發動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區路況后，回來就出現護板處的異樣響聲。解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動外，那么車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否松動，或者發動機護板與底片發生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。6、剎車有異響癥狀說明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生銹，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話，只需連續大力制動幾次即可解除異響解決辦法：制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，后制動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 “吱、吱”的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度。出現這種情況時，車主們應盡快到汽車經銷店進行檢修，否則制動摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。四、總結車輛異響是很常見的一種故障表現，就好比病人的臨床表現，一名優秀的修理工人能夠靠聽異響判斷出車的癥結所在，不必在出現問題時驚慌失措，用正確的方法去處理即可。

傾角傳感器的位置放在被檢查面上。分單軸和多軸，各檢測軸與傾角傳感器上表示軸對齊，安裝好后需要校準。傾角傳感器當然可以檢測坡度。

對于寶馬電子水泵怎么去判斷好壞，有幾個步驟1、查看儀表有沒有顯示溫度過高報警。2、檢查電子風扇有沒有高速運轉。3、查看冷卻液有沒有少，并且摸一下水管溫度。4、讀取發動機的故障碼為：20A804，永久的，發動機冷卻系統：因鎖死而冷卻液泵關閉。有這個顯示，大多數都是因為水泵壞了。?電子水泵壞了癥狀1、儀表盤上水溫故障燈會亮起。2、車子的冷卻循環能力減弱甚至不循環，并且會出現水溫過高的現象。3、發動機工作時水泵出現異響。4、發動機溫度高或者發動機無法啟動。?寶馬的電子水泵壞了會直接導致發動機溫度過高，甚至無法啟動，并且儀表盤也會有故障燈的出現。要注意發動機的兩個冷卻液溫度傳感器，控制電腦在檢測安裝在水箱和發動機的冷卻液溫度傳感信號，才能幫助車主更容易發現電子水泵的故障。水泵是為了讓冷卻液在動機內正常循環的，只要是水冷發動機就有水泵。

寶馬24在北京首展后將陸續在中國幾大主要城市展出，從時間上看，比歐洲提前，幾乎與美國同步，這再次顯示了寶馬集團對中國市場的重視。 “兩個星期前已經向有關部門提交了可行性報告，以三個月的受理期推算，年底應該可以得到批復。”寶馬汽車北京代表處負責人昨天在北京接受本報記者采訪時透露，第一輛國產寶馬轎車將在明年下半年下線，而不是部分媒體推測的明年4月份。 寶馬汽車最近動作頻頻。10月25日，在巴黎進行全球性亮相僅僅一個月，寶馬Z4敞篷跑車就現身京城。此前幾天，寶馬集團下的MINI品牌也出現在寶馬上海經銷商寶德的展廳。另一個最新的消息是，繼全新寶馬7系之后，全新寶馬5系也將于明年推出，并將于明年內到達中國。 寶馬Z4即將到廣州 北京貴友大廈寶馬展廳的夢幻跑車寶馬Z4引起了參觀者的驚嘆。據寶馬方面介紹，Z4的巡展將在國內幾個大城市推出，并于年內到達廣州，但具體日期還沒有確定。 寶馬Z4敞篷跑車并非Z3的后繼者，而是更高檔次的寶馬最新力作，寶馬集團大中華區總裁昆特.席曼先生的說法是，“寶馬Z4擁有一部真正跑車所應有的全部特征和駕駛者夢想的一切”，“無論從外觀還是性能，無論是靜止還是駕駛，BMWZ4都展示了一款真正寶馬敞篷跑車的精髓和本來面貌。” 廣州將建MINI展廳 該負責人表示，MINI最早在上海登場，是因為上海的MINI展廳將最快建成。另外，北京、廣州的MINI展廳也已在當地經銷商的籌劃當中。在上海展出之后，MINI將先赴北京，再到廣州展出，真正的銷售將在明年初展開。MINI與寶馬是寶馬集團下的兩個不同品牌，因此會在不同的品牌展廳里銷售。 目前寶馬集團下有MINI、寶馬和勞斯萊斯三個品牌，分別代表三個層次的頂尖水平。2003年，“寶馬版”的勞斯萊斯也將推出，但由于勞斯萊斯品牌的特殊性，將在管理、銷售、公關等方面保持相對的獨立性。 明年下半年推國產寶馬 今年7月份，寶馬中國項目的項目建議書得到批準后，便一直在做可行性研究報告。該負責人透露，兩個星期前已經向國家有關部門提交了可行性研究報告，根據程序，期望能在今年底得到批復。批復之后，就可以簽定合同和進行生產準備，第一輛中國產的寶馬應該能在明年下半年出來。 目前寶馬在中國的代理商共有五家，營銷網點22個，將在三四年之內擴展到50家以上。寶馬中國項目運行后，經銷商數量將更多。 寶馬方面表示，盡管受制于目前汽車行業服務貿易的有關規定，進口寶馬與國產寶馬不能同渠道銷售，但他們希望寶馬不論產自中國還是產自美國，都能以寶馬的品牌一起銷售，因為寶馬的全球品質是同樣的，中國產的寶馬也一定要達到寶馬標準。在國產寶馬的經銷商選擇上，一定要達到寶馬的標準和合資企業的標準。

自吸的。1、質量好。自吸發動機的故障率低，使用時間長。2、價格便宜。自然吸氣發動機價格低，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別就是多了一個渦輪，但是價格要高很多。