保時捷718怎么樣

保時捷718的定位低于911。特別是這一代718搭載水平對置四缸發動機，將價格推向60萬元區間。很多人驚呼自己離保時捷這么近，不過話說回來，60萬的保時捷跑車性能也只能是跑車入門，各方面沒什么看頭。原版718的性能如何？了解718的朋友都知道，中國版718的馬力比國外版少50馬力，2.0T水平對置四缸渦輪增壓發動機最大馬力250馬力，峰值扭矩310牛米。雖然數據不夠驚艷，但推一輛718這樣的小車，也能實現6秒出頭的百公里加速，其體感速度并不比老大哥911差。普通718上有718 S和GTS版本，但對于熱衷于保時捷跑車但對911不太熱衷的人來說，S和GTS幾乎一樣。保時捷隨后推舟推出了性能更加極致的GT4 RS版，直接移植了GT3 RS的4.0L自然吸氣發動機。動力來自老大哥GT3，一臺4.0升自然吸氣水平對置發動機，最大馬力500匹。配備手動6速變速箱，在保持足夠駕駛樂趣的同時，動力強勁。雖然PDK變速箱夠快夠犀利，但人車交流的感覺更直白。套件看起來更夸張，更輕便。GT4RS的外觀也進行了重新設計。畢竟這么強勁的動力，需要足夠的下壓力才能在高速下把車牢牢壓在路面上。全新的發動機罩是碳纖維的，目的很明顯是減肥。此外，保時捷的車頂還布置了各種輕量化材料，設計思路與GT3 RS如出一轍。新一代992 GT3 RS的“鵝頸”尾翼似乎是直接從GT賽車上拆下來的。它不僅造型獨特生動，下壓力也比上一代GT4增加了50%。底部的黑色擴散器配合中間拳頭般粗的廢氣，視覺效果相當有體驗感，也有利于性能的提升。20英寸鍛造鋁合金輪圈搭配PCCB碳陶瓷剎車系統，充分剎車時腳感反饋非常積極，路感清晰。側百葉窗是用來使發動機在機艙內工作的熱量及時通過管道擴散到車外。總的來說，GT4 RS除了在車架上和普通的718有共同點之外，在其他很多方面都有很多創新。可以說是718的快軌版。如此小的車身，駕駛靈活性甚至會高于911。想買一輛扮豬吃老虎的718，在賽道上意外超車哥們的911，真的是不錯的選擇。據悉，這款終極GT4 RS將于2021年底發布。你覺得有新外殼的GT3怎么樣？

聊聊內飾和細節吧 沒開過什么太好的車，感覺保時捷的做工應該算好的吧，皮質觸感很好本人配的是后輪265胎，好看但是會犧牲輕微起步的動力，車子設計比較古老，屬于復古的時尚，見仁見智吧。回頭率相當高，可能也是我們選的顏色特別騷吧，競速黃^_^黃色真的很漂亮十分搶眼，加油的小妹小弟都圍過來與車合照內飾簡潔有致，深色內飾風格酷勁十足。主要的功能區域均集中于中控面板，一個大型LCD顯示屏實現其娛樂系統及行車電腦大部分功能車尾的行李箱容量為260L，配合掀背式尾廂門設計，可提供最高1.95米的凈空高度。裝了運動套裝后，踩著剎車轟油門，當看到中控臺的起步控制燈亮起的時候，松開剎車你就會像子彈一樣彈出去。輕踩油門，迷人的發動機轟轟聲浪即可從后方傳來，在起步時的2000rpm轉速附近，是這股聲浪最優美的時刻。方向盤上面的換擋撥片，左右兩個撥片都可以升降檔，按上面是生擋，按下面是降擋，這樣的新奇方式還是頭一次遇見電腦的綜合油耗，3K4的時候拍的，13對于1.5噸的車來說還是比較犀利的油門偏重，德系車慣有的天性，但給油就有速度，開過bmw的會很習慣，座椅長時間也不會太疲憊。身價沒有上千萬，最好還是不要考慮保時捷