本田cr-v發(fā)動機

你好東風本田crv，為此我打了一首打油詩表達一下我的心情想買車的被東風本田crv勸退了，買車的在等答案，增加機油國家事故東風本田crv，收到反饋說無害，小日本跟東風本田crv沒啥可比的，硬要照常開沒問題，沒良心的靈魂麻木了東風本田crv，中國同胞已經(jīng)憤怒了，消費者對東風本田CRV一直很有耐心，照顧了他幾天。丑臉讓人吐槽東風本田crv，媒體曝光全球關注，希望消協(xié)保護一下，以后不賣東風本田crv了。我是xml，二手車鑒定師東風本田crv。如果你有興趣，可以關注我。微信公眾號今日頭條悟空問答《二手車評估師冶ye哥》，可以獲取更多二手車文章、知識等，謝謝我是二手車鑒定師東風本田crv。如果你有興趣，可以關注我。微信公眾號今日頭條悟空問答《二手車評估師冶ye哥》，可以獲取更多二手車文章、知識等，謝謝

CRV本田大修發(fā)動機的話大概10000元-15000元左右，因為老款的車輛一些塑料件會老化脆硬，拆了就有可能造成損壞無法安裝，另外，發(fā)動機里的凸輪軸如果不更換的話，也會節(jié)省支出！建議咨詢大中型的維修廠或者4S店，由維修廠或者4S店給個維修方案！

本田CR-V(參數(shù)|詢價)發(fā)動機怠速抖動有幾種原因：發(fā)動機嚴重積碳；點火系統(tǒng)問題；油壓不穩(wěn)定；發(fā)動機部件老化等大修。車輛抖動最常見的原因是節(jié)氣門太臟或噴油嘴積碳過多。在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時，才容易啟動汽車。著陸后，吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變得更濃。可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

小編就關于“本田CR-V發(fā)動機怠速時為什么抖動？”為你提供以下相關內(nèi)容： 本田CR-V發(fā)動機怠速時抖動原因有這幾種：發(fā)動機積炭嚴重；點火系統(tǒng)問題；油壓不穩(wěn)；發(fā)動機部件老化等原因造成的，建議盡快到4S店找專業(yè)人員檢修。造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

中國版新CR-V提供2款發(fā)動機，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統(tǒng)。本田的發(fā)動機是以技術(shù)精、效率高著稱的，高轉(zhuǎn)功率向來都很出色，從VTEC變?yōu)閕-VTEC之后，更提升了低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)，排放也達到了歐IV標準，是國內(nèi)同排量發(fā)動機中技術(shù)水平處在第一陣營的機型。我們沒有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動變速器，它基本保持了新一代本田轎車的動力性格：油門頭段反應靈敏（很多人以為這是由于本田的車身輕，實際上是因為新一代i-VTEC系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)扭力相當充沛所致），中段動力銜接暢順，高轉(zhuǎn)聲音悅耳、運轉(zhuǎn)精密。如果大家熟悉雅閣2.4，那會感到新CR-V的動力豐厚程度略遜于雅閣，不過仍屬日常駕駛靈敏，加速超車響應快、后段馬力儲備充足的類型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發(fā)力超車沖刺，本田車在發(fā)動機一環(huán)都是不會令人有意見的。

新本田CR-V動力方面采用了全新的發(fā)動機，其2.0L發(fā)動機的最大功率114千瓦、最大扭矩190牛米;2.4L發(fā)動機的最大功率140千瓦;最大扭矩222牛米。而變速箱方面則依然是全系標配的5速自動變速器與之匹配。新本田CR-V內(nèi)飾上設計相比老款更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來很方便，按鍵的手感自然不用擔心。雖然用料上仍然還是硬質(zhì)材料，但表面的紋路處理在視覺上還不錯，彌補了一些質(zhì)感上的不足。方向盤大小適中，多功能按鍵排列極具特色且容易上手，表面采用了磨砂處理，手感非常好。新本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)依然是一套純機械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機械控制，駕駛員無法進行切換。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達到70:30，因此四驅(qū)模式與前驅(qū)模式的區(qū)別不大，僅適合在城市中行駛。

早在今年7月時，本田發(fā)布了新款本田CR-V概念車的首張官方圖片，這張圖片向我們暗示出了新一代CR-V車型于今年年底上市時的外觀樣子將會是怎樣的。如今，網(wǎng)絡上又曝光了新款CR-V發(fā)動機初始的技術(shù)規(guī)格。基礎款CR-V將繼續(xù)搭載2.4升的汽油發(fā)動機，但是最大動力輸出將從180馬力略降至175馬力，預計油耗和排放都將降低。最為重要的是一個新的發(fā)動機名稱：“New-K25”。這顯然是另外一款2.5升的四缸發(fā)動機，這款新發(fā)動機在2012款車型上將輸出201馬力的最大動力。如同備受批評的新款思域，新款本田CR-V將繼續(xù)提供一款5速的自動變速箱而不是在這個行業(yè)占主導地位的6速變速箱。

本田-V發(fā)動機異響可能是皮帶打滑和發(fā)電機損壞造成的。本田cr-v :的發(fā)動機本田cr-v搭載2.0L發(fā)動機，最大功率114kw，最大扭矩190n.m本田-v外觀：的前格柵依然采用傳統(tǒng)設計，中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的LED大燈融為一體。車頭被更鋒利的獠牙包圍，并配備了LED日間行車燈。整個車頭的視覺感非常霸氣。車尾部分新車采用L型LED尾燈。中間的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，與車頭相呼應，放大了車尾的視覺感受。后尾門的設計也很有層次感，排氣會采用雙邊共線設計。

本田CR-V發(fā)動機型號為L15BL，總排量為1.5T，2019款本田CR-V于2018年10月正式上市。作為一款二級車型，2019款本田CR-V在配置和底盤上都有所升級。外觀方面，CR-V的設計更符合時代潮流。年輕的同時，也不忘變得魁梧霸氣。大氣似乎是中美市場的重要審美標準。這兩個地方是CR-V的主要市場，懸浮式中控臺是CR-V的設計亮點，繼承了之前的車型。方向盤尺寸較小，符合本田一貫追求的駕駛操控。拉桿位置節(jié)省了中控臺的空余空間，混動車型的按鍵換擋也增加了CR-V的科技感。2019款CR-V的動力系統(tǒng)沒有變化。傳統(tǒng)動力版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動或CVT無級變速器。

本田CR-V發(fā)動機啟停關閉按鈕：在自動變速箱右邊的圓圈里有個A字，下面有OFF字樣的鍵。

本田cr-v發(fā)動機蓋打開的方法是：在駕駛員位置，有兩個開關，一個是開油箱的，一個是開前蓋的，撥開前蓋開關，然后到車前蓋位置，看到前蓋稍微突起并且有縫隙，手從縫隙伸進去，找一下機關，稍稍用力就能打開了。本田cr-v的長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

目前本田都還不承認是發(fā)動機設計問題呢，算不上故障吧。本田目前的意思是行車電腦軟件設置問題。軟件不屬于三包。

國內(nèi)其他車型安也有機油量增這些車中國組裝crv都用同個日本廠商活塞環(huán)就溫度過時形變量于個絲或者待熱機后活塞環(huán)才能恢復正常直徑敢肯定這次召回如果只刷ecu只會稍微改善汽油回流到曲軸箱讓機油量增特別明顯罷了

是這個道理

這種現(xiàn)象可能是油氣分離裝置出現(xiàn)問題，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當?shù)氐?S店聯(lián)系，進行檢測與維修。

你好

目前本田CR-V這款車確實有相關車主反應該款車發(fā)動機的機油增多的現(xiàn)象，并且有相當一部分用戶反映升級處理沒有作用。。

目前2019款本田CR-V還是存在機油增多問題，但案例不多，根據(jù)投訴銷量比判斷還是比較穩(wěn)定的。

目前也收到了2019款CR-V機油乳化和增多的投訴，但投訴案例不多，根據(jù)投訴銷量比判斷還是比較穩(wěn)定的。

目前接到的CR-V及思域失速問題投訴較少，是否是共性問題還不得而知，建議您持續(xù)關注。