寶馬4系

BMW 4系(參數|詢價)自2013年10月5日起作為轎跑(F32)上市，其目的是用全新4系取代現有的3系轎跑，分為敞篷轎跑和有四門轎跑分為兩種，根據車門數量分為兩門版和四門版。其中，雙門版車身長寬高分別為467018251387（mm），軸距為2810mm；敞篷版車身長寬高為467018251391（mm），軸距為2810mm。是467018251408（mm），軸距也是2810mm。寶馬四系都是標準軸距車型，沒有國產，所以尺寸比三系稍微小一些，也能凸顯出它的運動特性。

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BMW鋁制汽車包括BMW 4系和BMW Z8。以寶馬4系2021款改款425i敞篷M運動套裝為例：這款車的廠家是寶馬（進口），級別是中型車，能源類型是汽油。變速箱為8速手自一體，車身為2門4座軟頂敞篷車。該車長寬高分別為4773mm、1852mm、1396mm，軸距為2851mm。車架，助力方式為電動助力，駐車制動方式為電子駐車。

1寶馬4系車身是鋁合金的嗎？寶馬4系車身只有部分零件是鋁合金的，但這款車并不是全鋁車身。寶馬4系是寶馬轎跑，有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。寶馬的很多車身面板都是鋁合金的。寶馬4系搭載了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和270牛米的扭矩，可在5000轉/分鐘時輸出最大功率，在1350-4600轉/分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的扭矩，可在5200轉/分鐘時輸出最大功率，在1450-4800轉/分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。3.0升直列六缸渦輪增壓發動機的最大扭矩為326馬力和450牛米，在5500轉/分時可輸出最大功率，在1380-5000轉/分時可輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2寶馬4系的車身尺寸是多少？寶馬4系的長寬高分別為4,686mm、1,839mm和1,660mm，軸距為2750mm.寶馬4系，定位為中型車，是進口車型。有2019款在售。2019年6月上市，符合國六排標準。2019款寶馬4系全部采用前輪驅動模式，沒有四驅車型。價格從3.598到6.168億不等。2019款寶馬4系標配：1。安全配置：主/副駕駛座椅氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監測、零胎壓駕駛、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、疲勞駕駛提醒。2.輔助配置：前/后駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、發動機啟停技術、上坡輔助、電動后備箱、發動機電子防盜、汽車中控鎖、無鑰匙啟動系統。2019款寶馬4系搭載2.0T版本發動機，匹配8速手自一體變速箱。2.0T版本發動機最大輸出功率135kW，最大扭矩270N/m，最高車速236km/h，百公里加速時間7.7秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.6L

近年來，各大品牌汽車的設計風格趨于“激烈、運動”，甚至很多定位家用車、雜貨車的車型在外觀上也變得非常激進。這種變化對于那些以運動為主的品牌來說更為明顯，比如寶馬品牌。兩年前發布的新車網設計越來越大，寶馬的“大鼻孔”一度成為熱門話題。與寶馬X7和改款7系轎車一樣，其標志性的雙腎格柵設計得非常大，幾乎占據了整個前臉。再加上細長的大燈，中網的存在感更加突出。不過，雖然中網的設計比老款夸張了很多，但不難發現，“大鼻孔”對這兩款旗艦機型的氣勢提升有很大的幫助，也成功拉開了它們與低級別機型的形象差距。如果你覺得上面這款車的網夠夸張，那你就錯了，因為今天早上亮相的BMW4系列新轎跑的外觀甚至比7系和X7還要大膽。新一代4系coupe最吸引人的絕對是恐怖的格柵。就像之前曝光的諜照一樣，新車確實采用了概念車的超大雙腎格柵，自上而下占據了整個車頭的中心，內部采用了格子結構?？赡苁菫榱朔乐谷藗儼?系轎跑和普通的3系轎跑聯系在一起。新一代4系的外觀與新3系完全不同。除了“鼻孔”，大燈、引擎蓋、車尾造型不再與3系“打臉”，也避免了上一代的尷尬。而上一代4系轎跑和3系轎跑是“面對面”的，新一代車型也更徹底的貫徹了“轎跑”元素，整體線條比上一代更舒展，似乎有一絲寶馬旗艦轎跑8系的味道。雖然前格柵可能一下子難以接受，但是時間久了就不會那么難看了。不過我最擔心的是掛了國產藍色車牌后這個前臉的顏值會不會進一步下降。不過個人覺得，既然買了轎跑，運動應該是第一訴求，豪華舒適應該留給3系甚至更高級的5系。內飾方面，作為同級別車型，新一代4系的內飾與3系基本一致，采用了寶馬最新的內飾設計風格和最新的第七代iDrive發動機系統。在新一代車型中，至少內飾不會再拖寶馬的后腿。同時，雖然后座絕對不是4系最重要的地方，但寶馬還是為后排乘客提供了相當寬敞的座椅和中央扶手。同時，后排座椅還提供了isofix兒童座椅接口，支持4/2/4劃分，可以進一步提高車輛日常使用的便利性。動力方面，根據目前掌握的信息，新一代4系將繼續搭載2.0T高/低功率發動機(425i、430i)和3.0T直列六缸發動機(M440i)。其中，最大馬力374匹的3.0T車型也將采用48V微混動系統，全系車型將匹配ZF的8AT變速箱。其實早在2019年，寶馬就正式展出了4系概念車。當時大家都覺得這個設計太大膽了。沒想到一年后，寶馬居然“落地”了這一概念，新4系的設計在各方面與這款概念車基本一致。不得不說大品牌信心滿滿?！凹热皇莻€性化車型，那就干脆個性化吧！”或許這就是寶馬設計師在設計新一代4系轎跑時的內心寫照。

寶馬4系轎跑有四門顏色：丹泉石藍、圣雷莫綠、寶石藍、布魯克林灰、極速藍、波西曼藍、礦石白、翡翠紅、碧璽灰。以寶馬4系2022款425iM運動套裝為例：采用2.0T直列四缸發動機，最大扭矩300牛米，最大馬力184匹。配備8速手自一體變速箱。寶馬2022款425iM運動套裝長寬高分別為4773mm、1852mm、1395mm，軸距2851mm，最高時速235km。車身結構為2門4座硬頂跑車，油箱容量59L，后備箱容量440L。

2020年9月正式上市，共上市三款車型。整車廠商指導價為2021款425iM運動套裝36.38萬元，2021款425iM運動夜版39.68萬元，2021款430iM運動夜版45.98萬元。寶馬4系2021車型尺寸寶馬4系2021車型長4773mm(毫米)，高1395mm(毫米)，寬1852mm(毫米)，軸距2851mm(毫米)。該車輛是一輛硬頂跑車，但寶馬4系2021有幾個發動機。有兩款發動機，分別是B45B20A的2.0T渦輪增壓發動機。最大馬力184，最大功率135，最大扭矩300。另一款是B45B20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力258，最大功率190，最大扭矩400。一般兩款發動機都是95 #汽油機，整體材質都是鋁合金。

沒人買寶馬4系的原因：1。寶馬4系不實用。4系大部分是雙門四座車。想買跑車的去買跑車，想買四座的去買寬敞的。而且性價比不是很高，所以很少有人買；2.寶馬4系新車推出了兩門轎跑、硬頂敞篷、四門轎跑三種車身風格的九款車型供您選擇。特別舒適輕松駕駛，平穩安全。寶馬的技術方面已經很完善了，那就不用說了；3.噪音也控制的很好，高速時聲音很低。底盤不算太高，但是車很穩很開心。開車很舒服。它的油耗還可以。這車讓我覺得有點小資的味道。我家每個人都很滿意。開車上下班很有趣。如果不滿意，成本太高。

4系寶馬有四門版。寶馬4系有雙門硬頂車型、雙門敞篷車型和四門硬頂車型。4系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有184馬力，最大扭矩為300牛米。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1350-4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1550-4400轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬4系的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

新款寶馬4系是一款四門gc車型，配有軟頂敞篷車。寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬4系采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。這臺發動機可以在5000到6500轉/分時輸出最大功率，在1350到4000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。這臺發動機可以在5000-6500轉/分輸出最大功率，在1550-4400轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。寶馬4系的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

寶馬4系和寶馬3系最大的區別在于外觀。寶馬4系就像一輛車，而寶馬3系只有四款長軸距車型和四款標準軸距車型。寶馬4系車型還包括敞篷版、轎跑版和四門轎車版。這兩款車型的底盤和動力系統基本相似，只有寶馬4系車型的外形設計比較顯眼。此外，寶馬4系車型仍在進口，3系車型既有國產也有進口。動力配置方面，寶馬4系發布了三款動力車型，分別搭載低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。其中2.0T低功率發動機最大功率135kw，最大扭矩270Nm，2.0T高功率發動機最大功率185kw，最大扭矩350Nm，3.0T發動機最大功率240kw，最大扭矩450Nm。底盤方面，汽車前懸架采用雙球節彈簧減震器前橋，后懸架采用多連桿獨立懸架，雙球節彈簧減震器前橋。

寶馬4系是寶馬旗下的中型轎跑。這款車采用了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發動機。我覺得寶馬4系是基于寶馬3系的。寶馬的低功率版4系2.0升渦輪增壓發動機功率184馬力，最大扭矩270牛米。發動機最大扭矩轉速為1350至4600轉/分，最大功率轉速為5000轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為1450至4800轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發動機為六缸發動機，最大扭矩326馬力，450牛米。這款發動機的最大扭矩轉速為1380至5000轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這三款發動機基本匹配8at變速器。寶馬4系的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

對于車主來說，可以說遇到車的問題是不可避免的。比如寶馬4系硬頂敞篷的壽命相信很多小伙伴都會遇到這樣的問題，那就來看看吧。這輛車的硬頂敞篷車壽命很長。如果正常使用和維護，這輛敞篷車將在十五年內無故障。如果事故損壞了可轉換機構，則需要修理。寶馬4系是寶馬旗下的中型車。我覺得系列4是系列3的雙門版。從第六代車開始，3系只有四款硬頂車，雙門硬頂車和雙門敞篷分別分為四個系列。敞篷車有一個可轉換的機制，這是一套電機和執行器。如果機構損壞，車輛的發動機罩將無法正常關閉或打開。當然，轉換機制對于轉換非常重要。如果買敞篷車，一定要注意敞篷機構，保養時一定要經常檢查敞篷機構。寶馬4系搭載兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。這兩款發動機基本匹配8at變速器。這臺8at變速器是采埃孚的產品。Zf的變速器換擋邏輯好，換擋速度快。Zf具有良好的傳動可靠性和耐久性。Zf是全球三大變速器供應商之一，很多寶馬汽車基本都用zf變速器。

寶馬4系的價格和5系的價格有很大的差距，具體的價格取決于配置，具體的價格可以在汽車品牌的官網上查詢。不同類型的寶馬4系，其比較受歡迎的配置價格，要比寶馬5系低上千元。

寶馬4系保險絲盒在哪里 寶馬z4保險絲盒在哪個位置寶馬4系保險絲盒的位置在主駕駛室方向盤下邊，以2021款寶馬425i為例，其車身長寬高分別是：4773mm、1852mm、1395mm，軸距為2851mm，油箱容積為59l，行李箱容積為440l。2021款寶馬425i的前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是300nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

寶馬4系有敞篷版嗎寶馬4系有敞篷版，還有雙門硬頂版和四門硬頂版。以2020款寶馬4系為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4670mm、寬1825mm、高1408mm，軸距為2810mm，油箱容積為60l。2020款寶馬4系前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是270nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

寶馬4系底盤離地距離 寶馬4系底盤解析寶馬4系的底盤高度是110mm，寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺，該車采用前置后驅的驅動布局形式，其前懸架是雙球節彈簧減振支柱獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙球節連桿可以使轉向節的虛擬旋轉軸下鉸點往外移動，有利于提高車輛的穩定性和操控性。寶馬4系車型的長為4773mm、寬為1852mm、高為1395mm、軸距為2851mm。該車的多媒體配置可以語音識別控制導航、電話、空調等系統，多媒體和充電接口支持USB或TypeC的方法。

寶馬4系和3系的區別如下：1、寶馬3系作為寶馬公司的靈魂典范，主要運動、時尚品牌，自推出以來各方面都表現出色，贏得了眾多年輕人的關注，并取得了良好的成績；2、新款寶馬4系的價格在40萬到70萬之間，這真的引起了大家的注意。新車共推出了：兩門轎跑、硬頂敞篷和四門轎跑、三體風格的九款車型供您選擇。特別是駕駛舒適放松，平穩安全；3、寶馬的技術方面發展得很好，不用說太多。噪音控制也很好，高速上的聲音很小。底盤不太高，但是車子很穩定，很穩定，很開心。駕駛很舒服。它的油耗還可以。

寶馬4系敞篷版踩剎車有水流聲音的原因有：1、可能是修理工把剎車片裝偏，拆下時可以看到剎車片表面只是局部有摩擦痕跡。這時你就得到4S店拆下重新安裝；2、行駛一段時間后突然發響，大部分由于踩剎車時正巧有路上的硬物如砂石、鐵下腳料等夾在剎車片上，這樣的情況你可以到4S店進行清洗；3、由于廠家的問題，如同一種型號剎車片的摩擦塊尺寸不一致，尤其是摩擦塊的寬度，有些廠家之間的尺寸偏差可達到三毫米。這就導致剎車盤表面看起來光滑，但尺寸大的剎車片如果裝到尺寸小的剎車片摩擦過的剎車盤上同樣會響。遇到這樣的情況你需要先光盤，如不光盤可以行駛一段時間，等痕跡吻合后就不會發響了。

寶馬4系敞篷轎跑車排量是2.0T，排量是指每行程或每循環吸入或排出的流體的體積。以寶馬4系2022款425i敞篷M運動套裝為例，其車身結構為2門4座軟頂敞篷車，車身尺寸分別是：長4773mm、寬1852mm、高1396mm，軸距是2851mm。寶馬4系2022款425i敞篷M運動套裝搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大扭矩是300nm，最大功率是135kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。