寶馬3系GT

關于樓主關注的“進口寶馬3系gt是在德國生產嗎”以下是我個人的見解： 進口寶馬3系gt是在德國生產嗎?進口寶馬3系gt是在德國生產的： 1、寶馬3系GT，是以寶馬3系的li系列長軸距版為藍本打造的，2013年上市以來，經歷過2016，2018的兩次改版，均得到了小幅提升； 2、3系GT作為一款跨界車輛，其商務型的空間得到了很好的中和，造型上有其獨特的氣質和風格； 3、這款車除了2.0T的b系列發動機，加8AT變速箱，加寶馬優秀教調的操控感之外，這款車型還是一款家庭事業兩不誤的選擇。

關于“寶馬3系gt和3系的區別是什么”有以下相關內容介紹： 寶馬3系gt和3系的區別是什么？兩個車的動力總成都是一樣的，寶馬3系gt和3系的區別： 1、寶馬3系列大部分都是國產的，GT則是純進口，屬于改裝升級版的； 2、而寶馬GT是跨界的車，通過性更好，掀背的，比較適合旅行； 3、寶馬GT大多比不帶Gt的原車型貴10-20萬元。

小編就關于“寶馬3系gt汽車在哪里生產？”為你提供以下相關內容： 寶馬3系gt汽車在德國丁格芬工廠生產，以寶馬3系GT2018款320i時尚型為例，其車身結構為5門5座掀背車，車身尺寸分別是：長4824mm、寬1828mm、高1518mm，軸距為2920mm，整備質量為1720kg。寶馬3系GT2018款320i時尚型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大扭矩是270nm，最大功率是135kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。而根據數據顯示，寶馬3系GT的離地間隙是160mm，在同級別車型算表現不錯的。

這一款車的長寬高分別是4824mm(毫米)，1828mm(毫米)，1518mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。寶馬3系gt是寶馬旗下的一款跨界中型汽車，這款車是基于3系打造的。寶馬3系gt是一款五門五座掀背車，這一款車的懸架結構和使用的動力總成與寶馬3系是相似的。寶馬3系gt共使用的是兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版20升渦輪增壓發動機具有135kw的最大功率和270牛米的最大扭矩。這款發動機可以從1350轉開始輸出最大扭矩，而且能夠持續到4600轉每分鐘。這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘。與這款發動機匹配的是8at變速器。高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率是185kw，最大扭矩為350牛米，這款發動機可以從1450轉開始輸出最大扭矩，而且能夠持續到4800轉每分鐘。與這款發動機匹配的是同樣是8at變速器。寶馬3系gt使用的8at變速器同樣是來源于zf的產品。寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙球節懸架可以提高汽車的操控性。

這款車沒有三缸發動機。這種汽車的所有型號都裝有四缸發動機。寶馬gt系列3搭載兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為B48B20A。這款發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速1350 ~ 4600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本代號為B48B20B。這款發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩轉速1450 ~ 4800 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車外觀很好看，也有四驅車型。四驅車型配備全時四驅技術，采用多片離合器中央差速器。有興趣可以試駕一下。

這款車有電動尾，這款車的尾可以電動升降。3系gt是一款跨界車。這款車基于寶馬3系打造，是寶馬的進口車型。3 gt系列搭載兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為B48B20A。這款發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速1350 ~ 4600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本代號為B48B20B。這款發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩轉速1450 ~ 4800 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬gt 3系前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這款車外觀好看，內部空間也很大，所以這款車的實用性比較好。

寶馬gt 3系質量好還是國產gt3系好？寶馬GT3系列質量如何？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.寶馬3系gt的質量還不錯：寶馬3系GT的長寬高分別為4824 \/1828 \/1489mm，軸距2920mm，完全超過新3系。 2.車身側面，3系GT的外觀與5系GT相似。更傾斜的C柱與后備箱融為一體，車尾尺寸很短。高聳的兩廂造型，擴展了行李空間和后排頭部空間。 3.車身尾部，3系GT整體線條簡潔，沒有鍍鉻裝飾。后備箱兩廂開啟方式，后備箱空間高達520L，相比3系普通版(480L)和旅行版(495L)有所增加。 4.內飾方面，寶馬3系GT與新3系三廂版基本一致，有不同的內飾顏色、鍍鉻飾條和兩種高級木飾可供選擇。配置方面，寶馬3系GT標配。

GT 3的尾部可以自動打開，也可以手動打開。當速度超過一定值時，這輛車的車尾會自動打開。低速開尾，需要按下主駕駛座門窗控制按鈕旁邊的尾控按鈕。 gt系列后面有一個電尾，可以高速轉向流動。 很多車尾部都有大而夸張的尾翼，可以為高速行駛的汽車提供強大的下壓力。 其實尾翼是倒的。固定翼飛機有機翼。這種機翼形狀特殊，可以使機翼上方的空氣流動更快，從而降低機翼上方的壓力。當飛機滑行到一定速度時，就可以飛行了。 賽車的尾部顛倒了。這個尾巴可以讓它下面的空氣流動得更快，這樣尾巴上面的壓力就會增加。汽車在高速行駛時，尾部會產生巨大的向下壓力，使尾部貼地，可以提高高速行駛的穩定性。 除了尾翼，還有很多空氣動力學裝置，比如擴散器，前保險杠上也有很多擾流板。 但是尾部會讓車在直線行駛時失去速度，行駛時尾部會產生阻力。

GT 3的尾部可以自動打開，也可以手動打開。當速度超過一定值時，這輛車的車尾會自動打開。低速開尾，需要按下主駕駛座門窗控制按鈕旁邊的尾控按鈕。 gt系列后面有一個電尾，可以高速轉向流動。 很多車尾部都有大而夸張的尾翼，可以為高速行駛的汽車提供強大的下壓力。 其實尾翼是倒的。固定翼飛機有機翼。這種機翼形狀特殊，可以使機翼上方的空氣流動更快，從而降低機翼上方的壓力。當飛機滑行到一定速度時，就可以飛行了。 賽車的尾部顛倒了。這個尾巴可以讓它下面的空氣流動得更快，這樣尾巴上面的壓力就會增加。汽車在高速行駛時，尾部會產生巨大的向下壓力，使尾部貼地，可以提高高速行駛的穩定性。 除了尾翼，還有很多空氣動力學裝置，比如擴散器，前保險杠上也有很多擾流板。 但是尾部會讓車在直線行駛時失去速度，行駛時尾部會產生阻力。

近日，我們從相關渠道獲得寶馬3系GT的部分參數配置信息，新車將提供320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝四款車型選擇。根據之前消息，3系GT將于6月中旬上市銷售。從我們得到的配置單來看，寶馬3系GT全系車型將標配后視攝像機、自動開啟行李箱蓋、全景天窗、前排座椅電動調節、Dakota真皮座椅、雙區空調等；320i風尚設計套裝以上車型還配備有前排座椅加熱、導航系統以及互聯駕駛系統；頂配的335i則具有平視顯示、自動泊車輔助與便攜進入或啟動系統等高級配置。

后排空間是3系GT的強項，它比標準軸距凈長增加11厘米，在后排翹起二郎腿也沒多大困難。坐墊和頭枕的形狀和3系轎車不同，坐墊更加平坦，坐在后排長途挺自在。中間的鼓包是后驅車無法克服的天性，中間乘客只能跨坐兩邊。3系GT的后排沒提供化妝鏡、遮陽簾這些玩意，但是相信一個全景天窗更能博得乘客的喜愛。陽光燦爛的日子，一行人可以享受日光沐浴，夜晚也可以在車里數星星，可謂居家旅行必須裝備。

3系GT不僅很能裝人，它更擅長載物。常規尾廂已經超大，放倒后排座椅的深度超過兩米。地臺還有卡扣可以輔助固定繩索網兜。地臺下的空間也充分利用起來，這個蓋板有氣壓挺桿自動彈開，很便利也很有檔次。Coupe造型的一體式尾門開啟之后很高，身材嬌小的女士就很難夠到車門，所以電動開關是必不可少的。可以說3系GT的精彩就在尾部。

寶馬3系GT的發動機基本上沿用新一代3系的動力，包括寶馬最新研發的2.0升渦輪增壓四氣缸汽油發動機，有高低功率兩種調教，將裝載于320i與328i兩款車型上。3系GT還配備了一款3.0L渦輪增壓直六汽油發動機，將裝載于335i之上。與這些發動機搭配的是一臺8速手自一體變速器。

從內飾設計上看，寶馬3系GT和3系轎車如出一轍。儀表臺十分工整，通過弧線設計營造了一種朝向駕駛者的感受，中控臺自然也有很小的角度偏向駕駛席，更方便人手操作。3系GT有多種內飾配色，我試駕的這臺是淺色的風尚設計套裝版本。新穎的木飾很契合整車的米色設計，帶有一些溫馨的居家氛圍。

寶馬3系GT作為3系車型的新開發細分化產品，是寶馬家族中除了5系GT以外的一款GT車型，而現在這款車型將在英國市場上提供全新的xDrive四驅版本車型。寶馬的xDrive四驅系統將會出現在3系GT的320i車型上，這比普通的后驅版車型貴了1500英鎊，而在英國市場上320i SE版本售價28835英鎊，這意味著搭載xDrive系統的車型售價為30335英鎊，折合人民幣售價約為29萬元。寶馬將會在明年開始推廣搭載xDrive系統的車型，這其中還包括搭載2.0T柴油發動機車型。寶馬的xDrive系統可將扭矩在必要時提供給前軸以改善驅動效果，在正常情況下動力分配為前40:后60，而在電腦偵測出車輛處于轉向過度或者轉向不足的情況下將100%扭矩傳遞給另一側車輪以改善駕駛狀況。

而在內飾方面，雖然此次捕獲的諜照并未曝光其內飾造型，參考日內瓦車展發布的新車，我們看到寶馬3系GT與3系轎車版基本相同，而據官方消息，新車還將提供多種內飾風格供選擇，普通版和運動版的3系GT將采用不同的配色方案，其中運動版車型將新增全黑內飾。在配置方面，3系GT采用寶馬經典的四圈儀表盤，并配備有電子車身穩定系統、自動空調、液晶顯示屏、一鍵啟動與啟停系統等，同時配備有全景天窗；而高配車型還將裝配盲區提示、后排空調出風口、后排座椅加熱以及美國哈曼卡頓音響系統。值得一提的是，寶馬3系GT還擁有多個車內儲物格，極大地提供便利性，同時前后乘客的座椅高度提升了59mm，使得車內視線更好；后排座椅可4/6比例翻折，行李箱空間進而得到提升。

寶馬汽車在已經開幕的日內瓦車展上正式將之前已經公布官圖的3系GT車型帶來與觀眾見面，可以說3系車型是寶馬汽車開發的介于普通轎車與旅行車之間的全新產品。全新的寶馬3系定位于那些喜歡并非傳統車型，同時對新潮事物感興趣的人群。全新3系在整體車型上相比3系要更大一些，與3系旅行車比較尺寸也要更大一些。3系GT相比3系旅行版車身長出200mm，高出81mm，同時軸距上增加了110mm，這樣就為后排增加了70mm的腿部空間以及一個1600升的超大行李艙空間。在動力系統方面，已經被我們所熟知的N20渦輪增壓發動機是主角，同時還會有一款直列六缸3.0升發動機出現，變速箱方面同樣還會是由ZF提供的8速自動變速箱。

6月25日晚，寶馬3系GT于上海上市，推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，售價區間44.5-67.3萬元。外觀方面：寶馬3系GT前臉設計和新3系轎車基本相同，但開眼角的大燈設計更寬。3系GT采用4門無框車窗，車身側面3系GT外觀與5系GT較為相似，更為傾斜的C柱和行李箱連為一體，車尾尺寸非常短促，高高聳起的掀背造型擴大了行李空間和后排頭部空間。3系GT取消了5系GT兩種行李廂開口的設計，尾部行李箱蓋上配備了可開啟和關閉的運動擾流板，整體設計看起來也優于5系GT車型。

寶馬3系GT的動力和轎車版相同，擁有2.0T和3.0T兩款發動機。其中2.0T低功率版對應320i，高功率版對應328i，3.0T就只有335i一個選擇。這兩臺寶馬TwinPower系列雙渦管輪增壓發動機，搭載Valvetronic電控氣門升程、double-VANOS雙凸輪軸可變正時技術。320i的輸出參數是135kW/5000-6250rpm、270Nm/1250-4500rpm；328i達到180kW/5000rpm、350Nm/1250-4800rpm；最強力的335i參數是225kW/5800rpm、400Nm/1200-5000rpm。