寶馬2系

寶馬2系的機油尺在發(fā)動機艙中間位置，其為一個橙色拉環(huán)，在光線充足的地方將拉環(huán)拉出來即可看到機油位置。以寶馬2系2019款寶馬218i旅行車為例，其車身尺寸是：長4364mm、寬1800mm、高1600mm，軸距為2670mm，離地最小間隙為150mm，車身重量為1507kg。寶馬2系2019款寶馬218i旅行車搭載1.5t直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是136ps，最大扭矩是220nm，最大功率是100kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

寶馬2系218i顏色有：埃斯托藍(lán)、礦石灰、地中海藍(lán)、星光棕、冰河銀、帝王藍(lán)、弗拉門科紅等。以2019款寶馬218i旅行車為例，其車身尺寸是：長4364mm、寬1800mm、高1600mm，軸距為2670mm，離地最小間隙為150mm，車身重量為1507kg。2019款寶馬218i旅行車搭載1.5t直系3缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是136ps，最大扭矩是220nm，最大功率是100kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

寶馬2系剎車片三萬公里更換一次，剎車片一般是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。寶馬2系生產(chǎn)廠商為寶馬（進(jìn)口），級別為緊湊型車，發(fā)動機為2.0TL4，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，該車長寬高分別為4432mm、1774mm、1425mm，軸距為2690mm，車身類型為2門4座硬頂跑車，變速箱為8擋手自一體。

寶馬2系冷卻液兩年換一次，冷卻液的作用：1、對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐保護(hù)作用；2、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用；3、保證發(fā)動機在正常溫度范圍之內(nèi)能工作。寶馬2系的長寬高分別為4454毫米、1774毫米、1408毫米，軸距為2690毫米。外觀方面，寶馬2系依舊采用隱藏式的B柱設(shè)計，C柱的傾斜角度比1系轎跑要大一些，但是依舊同傳統(tǒng)意義上的轎跑車型的風(fēng)格有很大差異，更像是一臺四門三廂車的布局。

寶馬2系四門轎跑排量2.0L以寶馬2系2021 225i四門轎跑的M運動套裝為例，其車身結(jié)構(gòu)為四門五座轎車，車身尺寸為：長4534mm，寬1800mm，高1434mm，軸距2670mm，油箱容積50L。2系寶馬2021款225i四門轎跑M運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力192ps，最大扭矩280nm，最大功率141kw，匹配7速濕式雙離合變速箱。

日前，海外媒體捕捉到一組寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer插電式混動車型的路試諜照。寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer的插電混動版外形與目前的常規(guī)版基本一致。外觀方面，寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer的插電混動版與目前的常規(guī)版基本一致。據(jù)悉，這款車型未來上市后將被命名為“223ESAT”，其中SAT代表SportActiveTourer。整車動力方面，寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer插電式混動版的動力設(shè)備可能由一臺最大輸出功率為136馬力的1.5T發(fā)動機和一臺102馬力的電動機組成，其中發(fā)動機安裝在前軸上，電動機安裝在后輪軸上，實現(xiàn)四驅(qū)。此外，新車純電動模式下續(xù)航里程為29 km，綜合油耗達(dá)到2.5L/100km。

近日，海外媒體曝光了一組寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer的插電式混動版諜照。預(yù)計新車將于2015年正式亮相。根據(jù)之前的消息，2系A(chǔ)ctiveTourer將于年底上市，國內(nèi)起步價預(yù)計在26萬左右。從曝光的諜照可以看出，新車外觀與普通2系運動旅行車相比變化不大。在左前翼子板處只能隱約看到一個充電接口。此外，新車尾部還粘貼了HybridTestVehicle字樣，表明該車并非普通的2系A(chǔ)ctiveTourer。被混動兩個字包圍，出現(xiàn)在加油站，這款寶馬2系的動力類型暴露無遺。2系A(chǔ)ctiveTourer基于UKL1的前身平臺。動力方面，新款混動版將搭載由三缸或四缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。與普通2系A(chǔ)ctiveTourer采用前驅(qū)不同，混動車型的發(fā)動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，電機負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，從而形成一個全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

日前，海外媒體曝光了將于今年下半年上市的中期改款寶馬2系旅行車的路試諜照。據(jù)外媒猜測，未來寶馬2系的GranTourer也將同時更換。給大家分享一組E國改裝的寶馬2系諜照。從諜照中我們可以看到這款車的車頭和車尾經(jīng)過了偽裝，這款車的前保險杠將會進(jìn)行調(diào)整，兩側(cè)的大燈將會采用最新的寶馬家族設(shè)計風(fēng)格。從目前的尾部細(xì)節(jié)來看，看不出有什么明顯的變化。改裝寶馬2系諜照：動力因為測試車標(biāo)有前門兩側(cè)；根據(jù)測試車，可以判斷測試車是混動版。具體參數(shù)尚未公布。作為參考，現(xiàn)在的車型是由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，電動機負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，這樣就形成了四驅(qū)系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)的綜合輸出功率為224馬力，峰值扭矩為385牛米。米飯。

近日，寶馬正式發(fā)布了插電式混合動力版2系運動旅行車的官方圖片。這款車的動力由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機組成，其中發(fā)動機和電動機分別安裝在前后橋上，實現(xiàn)了四驅(qū)功能。據(jù)悉，新車將在9月中旬開幕的法蘭克福車展上推出。寶馬2系運動旅行車225xe版采用插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機和可輸出88馬力和165N middot的發(fā)動機組成。m，發(fā)動機負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動，電機安裝在后輪軸上驅(qū)動后輪。當(dāng)發(fā)動機和電機共同工作時，汽車可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動。據(jù)悉，225xe插電式混動系統(tǒng)的綜合最大功率為224馬力，峰值扭矩為385N middot。m，從靜止加速到100km/h需要6.7秒，最高時速可達(dá)202km/h，綜合油耗2L-2.1L/100km。除了性能，這款新車型還使用了容量為7.7千瓦時的鋰離子電池組。充滿電后純電續(xù)航里程可達(dá)41km，該模式最高時速125km/h，據(jù)悉新車將于2015年底在德國生產(chǎn)。

寶馬2系有三款車，一款是寶馬2系coupe(進(jìn)口)，分為硬頂版和敞篷版，均為四缸2.0T車型，最大功率135kW(184Ps)，指導(dǎo)價26.38-33.98萬元。其次，國產(chǎn)寶馬2系旅行車分為三缸1.5T和2.0T車型，其中三缸1.5T車型最大功率為100kW(136Ps)，四缸2.0T車型最大功率為141kW(192Ps)，均為五座，售價區(qū)間為219.8-28.98萬元。還有寶馬2系多功能旅行車(進(jìn)口)，均為3缸1.5T發(fā)動機，最大功率103kW(140Pa)，均為7座布局，售價區(qū)間為26.38-29.98萬元。

寶馬2系前懸架采用雙球節(jié)減震器前軸，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車采用了和寶馬生產(chǎn)的很多性能車一樣的懸掛類型。雙節(jié)彈簧減震器支柱前橋是汽車上使用的支柱裝置。值得一提的是，這種懸掛是鋁制的。因為懸架的重量比較輕，所以這種懸架可以更加靈活的使用，同時也可以為汽車提供更好的操控性。與其他類型的懸架相比，這種懸架的重量減輕了30%左右。多連桿式獨立懸架廣泛應(yīng)用于汽車后懸架。一般來說，多連桿式獨立懸架只會用于追求舒適性和操控性的車輛。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿懸掛按欄桿數(shù)量可分為四連桿和五連桿。因為這種懸掛使用了更多的連桿，可以最大限度地減少汽車在行駛過程中的側(cè)傾。

寶馬2系有一輛軟頂敞篷車。寶馬2系是寶馬推出的一款緊湊型車。該車官方指導(dǎo)價為263.8-33.98萬元。外觀方面，該車采用寶馬2系，外觀設(shè)計與2系普通版基本一致。該車前臉為家族式設(shè)計，前臉為寶馬家族的腎形進(jìn)氣格柵。前臉的大燈也采用了天使眼的設(shè)計。與常規(guī)車型不同的是，敞篷車型還在汽車前保險杠處采用了更加夸張的進(jìn)氣口設(shè)計。寶馬2系敞篷車采用軟頂敞篷設(shè)計。當(dāng)車速控制在30 km/h時，車頂可以在20秒內(nèi)打開和關(guān)閉。內(nèi)飾方面，這款車采用了和普通車型一樣的設(shè)計。三幅方向盤和獨立液晶屏凸顯了這款車的運動氣質(zhì)。動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬2系旅行版有五座和七座。寶馬2系旅行版是華晨寶馬推出的一款緊湊型車。作為旅行車，這款車推出了兩款車型，一款五座，一款七座。值得一提的是，作為一款緊湊型車，這款車與新一代MINI共享UKL前輪平臺。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T發(fā)動機為四缸發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，2.0T發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。外觀方面，該車采用寶馬家族式設(shè)計，前車前臉的腎形進(jìn)氣格柵辨識度很高。為了更好的凸顯這款車的運動氣質(zhì)，這款車還推出了多種不同顏色的車身供消費者選擇。

據(jù)寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系的底盤高度為135mm，在緊湊型車中屬于正常水平。既能保證汽車高速行駛的穩(wěn)定性，又能保證一定的通過能力。截至2019年11月，市面上大部分汽車的底盤高度在130mm左右，部分跑車或?qū)I(yè)賽車的底盤高度會低一些，在110mm左右，部分SUV和越野車的底盤高度會高一些，在150-220mm左右。根據(jù)車輛的用途和性質(zhì)，車輛的底盤高度會有所不同。朋友在選車的時候，一定要根據(jù)自己的實際情況選擇合適的車。截至2019年11月，市面上的車底盤都比較平，底盤高度也比較低。這樣做的好處是可以在汽車高速行駛時帶來更好的下壓力，讓汽車?yán)卫蔚馗街诘孛嫔希兄谔岣咂嚨男旭偡€(wěn)定性。而且底盤比較平整，可以在一定程度上防止車底刮擦，避免損壞汽車底盤，影響汽車正常使用。

寶馬2系有七種顏色，分別是雪山白、埃斯托藍(lán)、礦物灰、礦物白、墨爾本紅、夕陽橙、翡翠綠。寶馬2系是寶馬推出的一款緊湊型車。該車官方指導(dǎo)價為263.8-33.98萬元。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了多種車身顏色供消費者選擇。寶馬2系是為滿足新的市場需求而開發(fā)的汽車。這款車有兩個版本，一個是轎跑版，一個是敞篷轎跑版。這是一款進(jìn)口車，主要進(jìn)口到中國汽車市場。外觀方面，該車采用家族式設(shè)計，前臉采用寶馬家族腎形進(jìn)氣格柵。格柵面積進(jìn)一步加大，采用主動式進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計相對運動。動力方面，這款車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率135 kW，最大扭矩270 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的動力性能在同級車中堪稱優(yōu)秀。

據(jù)寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系需要5w30機油。這種機油具有良好的流動性、耐高溫性和優(yōu)異的潤滑能力。是原寶馬2系使用的機油型號。當(dāng)然，根據(jù)車齡和車況，我們也可以使用0w40機油。具體可參考汽車使用說明書或詢問4s店工作人員。5w30機油中的數(shù)字5代表機油的粘度。數(shù)量越少，油的粘度越低，流動性越好。w代表“冬季”，意為冬天，說明這款油適合冬天低溫使用；30代表機油的耐高溫性能。數(shù)值越高，耐高溫性越好。總的來說，5w30機油是汽車最常用的機油型號之一。其流動性、粘度、耐高溫性比較均衡，各品牌、各年齡段的汽車均可使用。我們在添加機油時，一定要注意原車廠所用機油的最佳添加方式。不同品牌、型號、等級的機油不能混用，否則會影響發(fā)動機的正常工作，嚴(yán)重磨損發(fā)動機，降低其使用壽命。

據(jù)寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系的空濾芯在副駕駛前面的手套箱里，更換起來比較簡單。具體方法如下：33601。打開副駕駛前面的手套箱，先清理里面的雜物。2.清理完雜物后，拆下手套箱下左右兩側(cè)的螺絲。3.拆下螺絲后，將手伸進(jìn)螺絲旁邊的孔中，向下拖動，然后拆下手套箱的塑料擋板。4.取下塑料擋板后，取下左弧形蓋，可以看到空的濾芯。5.更換新的空濾芯，然后按照拆卸手套箱的步驟反向安裝。完成了寶馬2系更換空濾芯的整個方法和步驟。關(guān)于空調(diào)濾芯3360空調(diào)濾芯是汽車空調(diào)系統(tǒng)的一部分，可以阻隔外來雜質(zhì)，凈化空氣。一般來說，汽車的空氣濾清器每行駛5000公里就需要更換一次，這樣汽車的空調(diào)系統(tǒng)才能更好的工作。需要注意的是，更換空濾芯時，最好更換原濾芯，這樣配合度更好，也避免了不必要的麻煩。

優(yōu)點3336.03萬元以上可以買一輛寶馬敞篷車，性價比很高。缺點3360不實用。只有兩個座位了。只有在平時有其他車照顧家人的時候才能選擇，也就是第一輛車很少會偏愛它的外觀。乖巧，不太招搖，比較受歡迎。

寶馬(進(jìn)口)這款車采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前軸前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度14.6 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，底盤最突出部分與水平地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，車越容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬2系差不多，包括福瑞達(dá)(145mm)、翼豹(150mm)、嘉寶V52(146mm)、御軒(150mm)、岳躍(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

寶馬(進(jìn)口)這款跑車采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋前懸架，底盤高度13.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬2系差不多:海馬M3(130mm)、愛麗神(135mm)、奔騰X80(130mm)、博瑞(130mm)、北汽新能源ES210(130mm)。有興趣的請關(guān)注。