寶馬X3

打開寶馬x3空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的方法是：按空調(diào)控制區(qū)的AM按鍵，A是自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，也就是車輛自己檢測并控制內(nèi)外循環(huán)；M是強(qiáng)制內(nèi)循環(huán)，不亮燈時(shí)是外循環(huán)。內(nèi)循環(huán)指的是鼓風(fēng)機(jī)吹的風(fēng)在車內(nèi)進(jìn)行空氣循環(huán)，外循環(huán)指的是鼓風(fēng)機(jī)從車外部吸入空氣吹入車內(nèi)。寶馬x3的車型定位是中型suv，其長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm。該車全系搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高中低三種功率調(diào)校，全部匹配8擋手自一體變速箱。

寶馬x3加4.8升左右機(jī)油是在正常范圍內(nèi)，機(jī)油液位在機(jī)油尺的min刻度與max刻度之間即為正常。機(jī)油尺的作用是測量機(jī)油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存量是否在合理范圍，機(jī)油尺都會(huì)有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機(jī)油油位在上下之間即可。寶馬x3是寶馬旗下的一款中型suv，其長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm。該車引入了新suv運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征。

寶馬x3的底盤代號是g08，進(jìn)口版車型的底盤代號是g01。底盤是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，其作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。寶馬x3寶馬旗下的一款suv，其長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm。該車搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有低、中、高三種調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬x3不是前驅(qū)車，是四驅(qū)車，該車全系搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對前輪的動(dòng)力分配方式；適時(shí)四驅(qū)是由電腦芯片控制，可以自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。寶馬x3是一款suv車型，其長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm。該車將運(yùn)動(dòng)型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。

寶馬X3不能加92號汽油，92號汽油由百分之92的異辛烷和百分之8的正庚烷組成，95號汽油由百分之95的異辛烷和百分之15的正庚烷組成，這兩種型號的燃油所含的異辛烷和正庚烷的比例不同，異辛烷純度越高，汽油的抗爆性就越強(qiáng)。寶馬X3是寶馬旗下的一款中型suv，其長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm。該車的智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)具體路況在各輪軸之間靈活快速地分配驅(qū)動(dòng)力，無論是急轉(zhuǎn)彎、陡坡、還是濕滑路面上，都能夠保障強(qiáng)勁的牽引力。

寶馬x3有四驅(qū)，其全系采用的都是前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，四驅(qū)形式是適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。寶馬x3定位于中型suv，引入了新suv運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬x3有國產(chǎn)，國產(chǎn)版寶馬x3一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有184馬力和290牛米的最大扭矩。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有224馬力和310牛米的最大扭矩。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有252馬力和350牛米的最大扭矩。寶馬x3駕駛室的各個(gè)操控部件設(shè)計(jì)清晰，位置較高的導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏在行車中觀察倍感方便，而且只在使用時(shí)才翻轉(zhuǎn)出來，平時(shí)可以完整地收藏在儀表臺中，也做到了簡潔。

2020款和2019款寶馬x3使用的音響是哈曼卡頓，哈曼卡頓是世界一流的音響制造專家，專門生產(chǎn)制造家用與車用音響，旗下有著名的JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer這幾個(gè)品牌。寶馬x3駕駛室設(shè)計(jì)簡潔明快，各操控部件清晰準(zhǔn)確，駕駛操控很靈便，具備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛性能，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、路感清晰，在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣。

寶馬x3前懸架用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架用的是多連桿式獨(dú)立懸架。汽車懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類，常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架；常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁式非獨(dú)立懸架、整體橋式非獨(dú)立懸架。寶馬x3智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)具體路況在各輪軸之間靈活快速地分配驅(qū)動(dòng)力，無論是急轉(zhuǎn)彎、陡坡還是濕滑路面上，寶馬x3都能夠保障強(qiáng)勁的牽引力，dsc傳感器還可以識別車輛的轉(zhuǎn)向不足并立即反應(yīng)，向后輪傳送更強(qiáng)動(dòng)力。

寶馬x3用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)共分為25i、28i和30i三種動(dòng)力。25i車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米；28i車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165千瓦，最大扭矩為310牛米；30i車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛米。寶馬x3是寶馬推出的一款中型suv，這款車的外觀設(shè)計(jì)與寶馬x5相似，汽車的外觀引入了新suv運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念，搭載了寶馬全新的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

寶馬x3全系搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車最低需要使用30粘度的機(jī)油，也可以使用40粘度的機(jī)油。寶馬x3全系搭載了寶馬代號為b48的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率都是很好的，這也是寶馬模塊化平臺生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的要求是相當(dāng)高的。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)溫度更高，

控制內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的按鈕，只要不亮燈，就是外循環(huán)。寶馬控制外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的按鈕和其他車輛有一些不同。在控制外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的按鈕上有字母A和字母M。A是自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)（也就是車輛自己檢測并控制內(nèi)外循環(huán)）。M是強(qiáng)制內(nèi)循環(huán)。什么燈都不亮就是外循環(huán)。每按一下按鈕，屏幕上都會(huì)有相應(yīng)的顯示。如果還是不懂，可以

寶馬x3的倒車影像無法關(guān)閉，只要掛入r擋，倒車影像就會(huì)自動(dòng)打開。汽車倒車影像系統(tǒng)是采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置安裝在車后，通過車內(nèi)的顯示屏，可以清楚看到車后的障礙物。寶馬x3部分車型配備360度全景倒車影像，通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合、超寬視角的適時(shí)圖像信息，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。寶馬x3巨大的保險(xiǎn)杠使其看起來很像越野車，但其與越野車有很大的差別，x3更多的優(yōu)越性還是體現(xiàn)在公路上，

寶馬x3運(yùn)動(dòng)28i胎壓是前2.2bar，后2.7bar。冬天以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右，夏天按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限，夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。寶馬X3是一款SUV車型，獨(dú)具個(gè)性，引入了新SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念。寶馬x3的長寬高分別為4648mm、1881mm、1661mm，軸距為2810mm，空間十分寬敞。寶馬X3將運(yùn)動(dòng)型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。

寶馬x3改成適時(shí)四驅(qū)了，適時(shí)四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。適時(shí)四驅(qū)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。寶馬x3是寶馬旗下一款SUV車型，擁有豪華設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀設(shè)計(jì)，采用黑色和米色雙色內(nèi)飾。寶馬x3搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率根據(jù)車型的不同有三種調(diào)校：184馬力（xDrive25i）、224馬力（xDrive28i）和252馬力（xDrive30i），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

剛好前一段這幾臺車都有試駕過x3-操控性能底盤扎實(shí)程度國產(chǎn)后幾乎沒有減配最原滋原味的寶馬，是你一開起來就很享受，很有激情很有駕駛樂趣的一臺車，不考慮優(yōu)惠價(jià)格的話，它是首選。目前全系優(yōu)惠在4萬左右GLC-內(nèi)飾精致設(shè)計(jì)未來感很強(qiáng)，但動(dòng)力操控較X3稍稍差了一點(diǎn)，目前優(yōu)惠比寶馬多一些，但北京奔馳的質(zhì)量貌似不太好，最近斷軸的事頻繁出現(xiàn)，而且車子零整比太高，件貴，后期維修保養(yǎng)可能要比其他兩款高出不少。目前優(yōu)惠5萬左右Q5L-雖然最新款，但好像沒什么亮點(diǎn)，而且配置縮水明顯，奧迪引以為傲的全時(shí)四驅(qū)變成了適時(shí)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵的，內(nèi)飾很中庸，完全沒有奧迪應(yīng)有的科技感，起售價(jià)偏高導(dǎo)致銷量很慘淡，也是目前三臺車中優(yōu)惠最多的，個(gè)別地區(qū)已經(jīng)達(dá)到十萬左右。另外，同級別我建議可以考慮沃爾沃XC60，性價(jià)比很高，主被動(dòng)安全性最好，配置豐富，路感也不差，目前優(yōu)惠大概7-8萬左右。以上僅是個(gè)人觀點(diǎn)，忘參考。

豐田漢蘭達(dá)的死對頭-寶馬X3，到底誰更值得值得買嗎?一說起高端SUV懂車的朋友不約而同的想起漢蘭達(dá)以及BBA里的車，寶馬一直是以進(jìn)口身份而自居，漢蘭達(dá)可謂神一樣的存在，作為開創(chuàng)了大7座SUV領(lǐng)域的車型，受關(guān)注程度一直高居不下。一直維持加價(jià)的狀態(tài)，一車難求。！而且，咱實(shí)打?qū)嵉恼f，對于X3和漢拉達(dá)這兩輛車來說的話，從產(chǎn)品影響力上來講，兩車還是不相上下的基于GLAR平臺打造的寶馬X3的外形可圈可點(diǎn)的，造型圓潤的雙腎性的進(jìn)氣格柵猶如巨獸的大口，搭配六邊眼的日行燈，可以說是鋒芒畢露。整體視覺效果極佳，漢蘭達(dá)在外觀上的主要變化集中在前臉。全新設(shè)計(jì)的上下兩個(gè)進(jìn)氣格柵共同構(gòu)成了一個(gè)梯形的大嘴，同時(shí)模仿自家第八代凱美瑞的做法，推出了不同的前臉風(fēng)格。雖然區(qū)別并不算明顯，但經(jīng)過這樣的微調(diào)，讓幾款車型在外形上有了區(qū)分，提升了視覺效果。 寶馬X3內(nèi)飾方面，采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，視覺上比較舒適。懸浮式的中控屏幕置于中間，使用的熱敏按鍵和手勢控制，同時(shí)還配備了12.3寸全液晶數(shù)字儀表盤，提升了整個(gè)內(nèi)飾的科技感，科技感營造得比較到位。相比寶馬X3來說漢蘭達(dá)的內(nèi)飾依舊延續(xù)了之前簡約的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾沒有太多的特點(diǎn)但是在配置上還是有不少的提升10英寸的中控大屏、新增的前后共4個(gè)2.1A USB充電接口、帶備胎監(jiān)控的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。在動(dòng)力方面來說，寶馬X3采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本車型最大功率252匹，但是傳動(dòng)系統(tǒng)方面，寶馬X3采用ZF 8速手自一體變速箱，漢蘭達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次中期改款的漢蘭達(dá)取消了之前頂配的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均采用了代號為D-4ST的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩車的話在操控上來說還是差不多了的，基本上日常城市駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配十分到位，無論升降擋都很積極，在平順的同時(shí)并不缺乏爆發(fā)力，換擋沖擊感幾乎無法察知。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的也相當(dāng)出色，轉(zhuǎn)速在3000rpm以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾乎不會(huì)傳來任何惱人的噪音。但是硬要分個(gè)秋毫我想漢蘭達(dá)更加的適合對越野性能追求的人。都抓準(zhǔn)了國內(nèi)消費(fèi)者的需求，寶馬X3的話對于普通家用來說還是足夠的

寶馬X3，緊湊型SUV，此前一直是進(jìn)口車身份，去年引入國產(chǎn)，全系標(biāo)配4驅(qū)，2.0T三種功率配置，分別為184馬力、224馬力、252馬力，指導(dǎo)價(jià)是38.98萬-56.58萬，現(xiàn)在全系有4萬左右的優(yōu)惠。我們就以最低配的xDrive25i豪華套裝為例，車價(jià)優(yōu)惠前38.98萬元，加上保險(xiǎn)、購置稅、車船稅和上牌費(fèi)，落地價(jià)格大概是43萬左右，當(dāng)然，如果你選擇自己去上牌，那也能省下來不少錢。保險(xiǎn)買基本險(xiǎn)即可，就是車損、三者100萬及相關(guān)不計(jì)免賠。以上價(jià)格僅供參考，具體以當(dāng)?shù)貙?shí)際價(jià)格為準(zhǔn)。

當(dāng)然是威固嘍，寶馬車友來報(bào)道，窗膜推薦你去貼威固VP70,我新貼的，夏天再也不用怕曬傷了，能阻隔99%以上的紫外線呢，實(shí)現(xiàn)真正的防曬隔熱，而且升級了厚度，防護(hù)更強(qiáng)。