標致408

1.插上鑰匙通電，但不要點火；2.到屏幕中去關閉自動啟停，馬上用鑰匙斷電；3.再次插上鑰匙通電，發現自動啟停功能是灰色的，不要去點它。以后車輛的默認狀態就是自動啟停是關閉的；4.如果要恢復自動啟動功能，鑰匙通電后，在屏幕上找到自動啟動功能，把顯示為灰色的自動啟停點開即可。

能幫到你我也很高興!世上的事情沒有多少是完美的，自己有個好心情才是最重要的!祝你以后用車順利，開心快樂每一天!

5w后面的數字40和30代表的是粘度，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高。也就是說5w40比5w30能夠適應更高的溫度環境，高粘度的機油(具有更高值)也可能更適合高速行駛或重載的車輛。

倒車影像安裝個導航就有了

今天在洗車的地方看見一輛15S，感覺不像別克風格了，越做越小氣，不如以前英朗了

真心感謝啊!說的都是實用的，好多人也建議不要導航

換剎車片，絕逼有問題

我看你還是上速騰吧

在不我想問下你的問題怎么解決的我也有和你一樣的問題

我的也有，ABS和ESP故障燈亮，剎車正常，不知是傳感器壞了還是開關壞了

不會，會降低，我也剛剛升級過的

小伙子嫩了點啊，神車就是大眾，買大眾是一種信仰，信仰就是宗教范疇，所以叫神車

本來就不貴。而且，新車。

選黑色!

懸架結構形式和性能參數的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統在現代汽車上是重要的總成之　東風標致307從傳統的標致技術中得益。和307系列所有車型一樣，為四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。 前橋包括一個發動機托架，從四個方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。鉸結周圍的三角鑄鋼支持發動機托架，相互間隔268 毫米：前鉸結材質為橡膠，抗拉強度為1500daN，嚴格保證了導向；后鉸結抗拉強度為75daN，降低了因道路不平而產生的振動。 后橋由一個橫梁、兩個臂和一個橫向穩定桿組成，互相之間由焊接相連。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭。空心的橫向穩定桿定為在U型梁的內部，被焊在兩個臂上。 帶可變形橫梁的的后橋適用于輕型負載，占用空間小，車輪獨立性大，高水平的路面適應性。行進中可以嚴格確保車輪的振動規律。后橋整體借助四個彈性楔（或者鉸結）固定在車身框架上：兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導向。可變阻尼液壓減震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進行緩沖。兩個螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構成了一個整體.

車停了一夜，，機油 都回到 油底殼了，，熱車 是為了，讓 油 油泵 泵到 需要潤滑的地方，，減少 不必要的 損耗。。。水溫上不來，就 加油，會 傷車。。是在等不及，，剛上路的 時候 ，可以 速度慢一點。不用 急加油門，用 怠速 帶點油門 緩行一兩分鐘 就好了。。

那你們的剎車油液位看得見么？

沒見過這個問題啊

我在4S首保的時候，換的據說是標致原廠道達爾5W-40SL的機油，這個怎么樣？有知道的么

清節氣門，換火花塞