標致408

打火沒問題，就是有時會出現吱一聲，每次都能打著

冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉速，增加動力，當發動機的轉速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發動機的轉速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發動機的轉速緩慢上升，這樣就不會出現明顯的頓挫感

變速箱油的更換周期是比較長的，是不需要頻繁的更換的，有的變速箱比如雙離合的，在理想的路況環境下行駛可以做到終身免換變速箱油，如果是惡劣環境下可以7萬公里左右換一次。這個標致408的話變速箱油的更換周期一般是6萬公里或者3年換一次，以時間和里程哪個先到為準。具體的建議你好好看一下你車子的保養手冊就知道了，保養手冊上有相關的規定的，什么時候換寫的也清清楚楚的。

樓主，建議您看車輛保養保修手冊，里面對于車輛保養時間、間隔、公里數以及保養項目、機油標號都有明確規定，按照保養手冊進行保養就可以。

首先要分清楚是漏油還是滲油，如果是比較厲害的漏油，就需要更換減震器。如果是減震器上部有油跡，不用理它，因為有的汽車的減震器是氣壓減震器，上部需要用油潤滑，所以油封處經常運動的減震桿表面被設計成細微的鱗狀，使用過程中會有一部分潤滑液滲出，漏油并不會影響減震器的減震性能。如果漏氣，按壓車身減震器沒有什么阻力，就需要更化減震器。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震桿，若感到有發卡或輕重不一，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞欄連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

我廣東這邊，威朗比408便宜，1.5t的威朗13.5萬都能落地，1.6t的408要14.5萬。1.5t得雙離合沒有大眾得雙離合好，自吸的威朗也試駕過，感覺忘記了，at的變速箱可能愛信的牛一點吧。

首先，通常情況下，老司機們確實都是這樣操作的，先車子停穩，再掛空擋（N擋），再拉手剎，熄火，然后推入P擋，下車走人；其次，許多車友嫌麻煩，也是直接推入P擋后熄火下車走人，貌似也沒聽說因為這個而導致車輛變速箱損壞的，最后，如果說有問題的話，可能就是P擋有個類似咬合齒輪的東西，起到駐車作用，直接熄火的話或許會咬合不到位！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

1:過不平整道路第二排座椅有異響（方法，把第二排座椅盡量往后面推，頂住第三排，然后把靠背盡量往后倒，貼住第三排座椅方可解決）2:過不平整道路第三排座椅異響（解決方法，用重物壓著，用繩子綁住重物壓在第三排座椅上）3:冷車啟動松腳剎有異響，沒找到啥問題。4:駕駛位開關車門把手有異響（應為工藝制造不貼合？用腳頂著有松動跡象）沒解決方法5:雨刷刷不干凈，雨刮起來的時候很干凈，復位刷一下一層模糊。行駛8000多公里，目前就發現這些。

你先嘗試停車熄火稍等后重新啟動看看，如果重新啟動故障燈滅了很可能是燃油品質問題，如果故障燈還在只能是開車到4S店去讀取故障代碼判斷故障點了

車子熄火問題最后怎么解決的，兄弟。我的也出現同種問題。

我的也是打不著火，修車的說要換電瓶，去年才換過的電池。然后發現一個問題是，有時熄火撥出鑰匙后，屏幕還是亮著的，不知道是不是這樣經常耗電導致電瓶損壞。

冷車啟動怠速高，屬于正常現象，目的是讓汽車盡快達到正常的工作溫度。熱車過后，怠速即可恢復正常數值。發動機在低溫下的磨損要比正常溫度下的磨損更嚴重，而且低溫狀態下汽油的霧化不夠徹底，氣缸內燃燒狀況略差。所以，當行車電腦檢測到發動機溫度比較低時，就會讓發動機多做功，以此來讓發動機盡快達到正常的工作溫度，

首先，我們來了解節氣門的工作原理。節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節氣門的開度，因此怠速（發動機轉數）、動力（提速快慢）等表現與節氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節氣門是控制空氣進入發動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發動機，所以它是發動機的咽咽喉。節氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節氣門和節氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發動機的工作溫度比較高，機油會產生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節氣門清洗一次，清洗節氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節氣門的老化或者加重節氣門的負荷。節氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節氣門，由于產生的積碳和雜質等會影響節氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發動機的正常運行，其最明顯的表現是怠速不穩定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發動機故障。節氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節氣門最好根據汽車動力反饋來判斷，如果出現車輛怠速不穩、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節氣門上，然后對節氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節氣門上，注意不可噴到節氣門后面的管道里，會造成對節氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節氣門后，有需要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機會出現怠速不穩，轉速過高的情況，結果得不償失。

下面簡單介紹一下大部分汽車的一些保養項目以及更換周期：1.機油、機濾正常情況下機濾跟機油一起更換，礦物機油每5000公里更換一次，半合成機油每7500公里更換一次，全合成機油每10000公里保養一次。2.空氣濾芯、空調濾芯空氣濾芯關系到發動機呼吸是否順暢，空調濾芯關系到車內空氣質量，這兩個都比較重要，筆者認為按照保養說明書上的更換周期按時更換即可，當然適當提前或者延后1萬公里左右也是沒有問題的。3.玻璃水、防凍液、空調制冷劑相信很多司機連玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是時候該惡補了。玻璃水其實是關系到安全的東西，沒有了一定要及時添加。如果氣溫在0攝氏度以上，直接添加自然水也是沒有問題的；但是如果氣溫在0攝氏度以下，特別是北方地區，一定要添加能夠抵抗當地天地的防凍液，也就是冰點應該要低于當地氣溫，不然玻璃水凍住了，容易將水壺凍裂。防凍液是一個非常被車友忽略的東西，因為防凍液一般來說是不會減少的。但是，防凍液也是有保質期的，時間久了，會變質，也會參入很多水分，影響發動機冷卻效果，所以也是需要按時更換的，具體更換周期可以參考保養手冊，一般為4-5萬公里更換。空調制冷劑：感覺到空調制冷效果不佳時，如果檢查后因為空調制冷劑缺少的原因，可以按量添加。4.制動液、變速箱油、助力轉向油、離合器油、差速器油制動液：保養手冊上都有說明，一般為4萬公里更換。但是，筆者詢問過身邊高手（江湖外號：蛋蛋），制動液需要更換之前應該進行檢測，一般檢查方法為：取樣，然后用儀器（放大鏡）觀察樣本內水分含量，如果含量超標則要更換。變速箱油：按照保養手冊要求更換吧，一般為8萬公里。轉向助力油：現在大多數車輛轉向助力為電子助力，也是免維護的。如果你的愛車轉向助力是液壓助力，也是需要按時更換轉向助力油的，更換周期請參考自己的保養手冊。離合器油：手動擋車型的朋友們要注意離合器油也是需要更換的，這樣才能保證離合器長期順滑工作，更換周期同樣參考保養手冊。差速器油：可能很多車友還不知道差速器是個什么玩意兒，其實也不需要太明白，只需要其實每輛汽車都至少有一個差速器。一般來說，沒有差速鎖的差速器都是不需要更換差速器油的，需要更換的車型按照自己的保養手冊上要求的更換周期更換即可。5.蓄電池蓄電池一般壽命都至少有2-3年，平時養成良好用車習慣，簡單說就是盡量不要在熄火狀態長時間使用用電器，良好用車習慣可以延長蓄電池使用壽命。當汽車有點火困難的時候，就是蓄電池需要更換的時候。6.雨刮片、雨刮電機、玻璃水泵雨刮片：自己發現雨刮無法將玻璃清洗干凈時，或者雨刮有異響的時候，就需要更換雨刮。雨刮電機、玻璃水泵：當其發生故障時更換，不然無須理會。7.傳動皮帶發電機、空調壓縮機的傳動皮帶一般都可以使用8萬公里以上，如果起毛或者破損嚴重，就需要更換了。8.火花塞火花塞的更換周期類似于機油，按照級別來：① 普通鎳合金火花塞：每1.5-2萬公里更換；② 白金火花塞：每4萬公里更換；③ 銥金火花塞：每4-6萬公里更換；④ 銥鉑金火花塞、雙銥金火花塞：每10萬公里更換；⑤ 競技銥白金火花塞：一般為超跑等車型使用，價格昂貴，更換周期視實際檢測情況而定。9.燃油濾清器很多人只知道機油有濾清器，每次保養都需要更換。其實，燃油也是有濾清器的，而且價格一般比機油濾清器貴得多，同樣需要更換，只是更換周期會比較長，一般來說每8萬公里更換即可，具體可以參考自己的保養手冊。10.節氣門一般來說，節氣門只需要定期清洗積碳即可，當自己感覺到怠速不穩、抖動，加速無力等情況時，可以清洗一下節氣門。11.點火線圈點火線圈一般不需要更換，如果發現車輛異常抖動、加速無力等情況，可以去4S店檢查點火線圈是否發生了故障。12.剎車片、剎車盤剎車片及剎車盤更換周期與每個人的駕駛習慣及用車環境（道路條件）息息相關，沒有固定標準，一般來說一套剎車片用4萬公里以上是沒有問題的，有些車型配備了警示音或者警示語，這就比較方便了。但是沒有配備的也不需要擔心，當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時（每次保養時可以讓技師檢查），就更換剎車片；對于剎車盤，一般來說，更換2次剎車片最好更換一次剎車盤，剎車盤的磨損極限一般為2mm。13.減震器、減震彈簧減震器及減震彈簧使用壽命一般較長，尤其是減震彈簧。一般來說，減震器在沒有嚴重漏油、嚴重異響或者功能性失效的情況下是不需要更換的，反之則需要更換。減震彈簧如果沒有遇到事故或者自身質量問題導致斷裂的話，是不需要更換的。14.輪胎輪胎的更換周期同剎車片比較類似，那就是不同的駕駛習慣以及不同的道路條件，輪胎的磨損差別會非常大，有些暴力分子動不動就玩燒胎，那還有什么好說的，有錢任性我們也管不了。但是，輪胎也是有磨損極限的，并且每條輪胎都會有很多處磨損極限標志，都位于輪胎縱向排水溝上。如上圖手指所指的地方就是輪胎的極限磨損標志，一般為1.6mm厚，也就是說當輪胎花紋磨損到與這個標記平齊的時候，就意味著這條輪胎需要更換了，就是這么簡單粗暴

有什么可迷茫的呢？機油只要是級別和標號一樣，只要是正規的大品牌不是假的，都沒有任何問題。別聽什么這機油有多好了，那個這類發動機不適合了，那就是4S為了宣傳他的專用機油忽悠人的。其實機油的成分基本差不多，記住：一般礦物油5000公里換，半合成7500公里，全合成一萬公里。按公里數換都沒有問題。糾結什么呢？我原來的開了十一年二十多萬公里的老富康車都是用全合成，一萬一換，發動機沒任何問題，那么老的發動機了，機械磨損大，按說用全合成滲漏可能性大，但一點事沒有。新408現在一年，2.5萬公里，質保期內全部4S的原廠油，過了保自己換長城官網的J700F,也才200多元，一萬一換。

發動機抖動都屬于正常的，即使三缸發動機抖動厲害，傳遞到車內也沒什么感覺了，我1.6T的也有略微抖動，有啟停，停車就熄火，抖動就可以忽略了