標致3008

靜態部分就聊這么多，下面跟大家說說駕駛感受，這車在編輯部待了有一個多星期，我也開了不少路，再結合之前測試進口版3008的經歷，簡單說說。首先是大家最關心的動力總成，它用的1.6T發動機很有名，MINI和PSA集團的很多車都在用，大家也都熟悉，我就不多說技術方面的內容了，匹配六速手自一體變速箱，目前的主流配置。

東風標致3008內飾基本延續了進口版的設計，坐進內飾可以感受到十分濃厚的戰斗環艙的氣息，以黑色系為主要色系的中控臺，在空調出風口、排檔頭與開門拉把上皆點綴著亮銀色鍍面，增添了細節處理與質感。中控臺不規則條紋的烤漆面板是本次國產后的亮點所在。國產后的3008方向盤依然保留了具有運動氣息的D字形的設計，在手感可以得到充分的保證。儀表盤可以用簡潔來形容，鍍鉻裝飾的兩大圈十分精致。多功能信息顯示屏位于儀表盤中央，主要顯示定速巡航、電子限速、里程及檔位信息。黑底加白字加紅指針的冷光設計，給駕駛員傳達的信息十分清晰，視覺效果很舒服。東風標致3008的中控臺采用了不對稱設計，整體偏向于駕駛員一側，十分便于操作，同時時尚氣息十分濃郁。另一方面，東風標致3008的中控臺采用了黑色鋼琴烤漆材質，再配上真皮和鍍鉻裝飾，使得整個駕駛空間很上檔次，質感很強。

東風標致3008在外觀上進行了較大幅度的修改，采用了新的中網造型，把進口版十分夸張的大嘴鍍鉻格柵換成了小嘴倒梯形，這也是東風標致僅今年采用的家族式前臉。車身上相比進口版車型有四項變化：后視鏡集成了轉向燈，并在窗沿上增加了鍍鉻飾條，車身側面增加了鍍鉻防擦條，與此同時輪轂造型相比進口版也發生了改變，造型顯得更為簡潔。車身尺寸方面，東風標致3008相比進口車型要更長更寬一些，這些改變僅是由于車輛外包圍的調整所致，軸距依然保持2613mm不變。尾部造型相比前臉而言改動并不明顯，主要不同之處在于東風標致的標識、后窗處增添了鍍鉻條、車頂取消了天線以及尾燈的內部結構發生了少許變動。其中值得一提的是，尾燈加裝的LED燈條令其有著更佳的視覺效果，但進口版上的全景天窗被替換為普通的電動天窗。

對于會享受生活的法國人來說，車內的儲物空間是非常重要的一環。所以，在3008的內部我們發現很多儲物格，甚至在一些你想象不到的地方，例如方向盤的下方，居然也隱藏了一個不小的儲物箱。中控臺也有一個不小的方形儲物格，放置手機錢包之類的物件也很方便。有兩個地方要批評的，首先，雖然門壁板上是有放水杯的位置，但是這個位置過于寬大，絕大部分的水杯和飲料瓶放進去都會非常寬松，這就避免不了開車的時候水杯在“咯啦咯啦”地晃動了。另外，副駕駛位的手套箱打開后居然有一大半是不能用的，里面有一個大大的凸塊，頓時讓這個手套箱的實用性大大降低。可能標致的設計師也意識到了這一點，所以，作為補償，中央扶手箱的內部設計得非常深，連一臺大單反相機也可以輕松裝下。

日前，有媒體報道稱，東風標致將在年內投產旗下的首款SUV車型標致3008。國產后，PSA集團的1.6T發動機也有望成為3008的首選動力。業內人士紛紛表示，國產后的3008在售價方面也有望進入20萬內。國產后的3008將在內飾配色、車身細節裝飾作出調整。配置方面，全景天窗、車載導航系統等舒適配置也將標配在國產3008車型上。目前PSA與寶馬正在共同研發新一代四缸引擎，而全新引擎也將成為標致與雪鐵龍今后全部在華車型的首選動力。所以目前已在神龍襄陽投產的1.6T引擎有望成為國產3008的主推動力。同時，6速手自一體變速箱也將有望與之匹配。同時，新車也有望搭載標配在508上的2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機，匹配五速手動變速器和六速手自一體變速器。

本人總結了部分網友對于標致3008的缺點總結，供大家做參考：網友說1：頂鐵皮太薄，我買了不到兩年，有三次打不著火，打了好幾次才啟動。路噪大，再有服務太差，忽悠我做各種保養，還說總部如果回訪一定都要打滿分，下次去了免費保養網友說2：車質量問題太多我的H3新車剎車就剎偏售后給換了一個剎車盤問題還是沒有解決現在去售后人家說修不好我想問問誰家的車跑幾千公里就換剎車盤呢？而且還不是一個四個剎車盤都有問題；長城銷量再好也該抓抓質量問題呀。網友說3：尾部太有面包車化，車內還是有些太粗糙。車頂還是應該有個天窗，車頂部的中央空調改為兩側出風口比較好，尾燈的樣子有待改進。價位還是有些偏高。網友說4：車漆有待提高 ,小毛病偶發，建議要多多學習豐田的質量管理體系

標致3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費者對其后懸使用非獨立懸掛表示不解，包括本人，但經過與行李箱的一輪接觸，原來是因為空間都讓給力行李箱。沖著設計的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實際行駛中，后懸表現還是不錯的，過濾了絕大部分細碎的震動，很舒適，在彎中也能有著不錯的韌性表現。標致對3008底盤的調教充分體現其深厚的功力。在懸掛的調校上，標致3008貫徹了法國車扎實的底盤特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺偏硬，方向盤的力度也比較沉穩，駕駛感覺與其它標致進口車型差別不大，比國產標致要硬朗很多。車內的隔音和密封效果不錯，加上米其林Primacy HP輪胎注重舒適的特點，很符合標致3008的風格。

標致3008自從亮相以來，一直很受關注，但由于國內還未正式上市，故很多朋友還不是很了解，本人將眾多網友意見和總結的標致3008的缺點提供于此，歡迎大家討論。匿名網友1說：優點：寶馬發動機、動力強勁、比大眾1.8TSI發動機強得多 缺點：國內缺少四驅版 總結：作為原裝進口車價格還是比較合理的，比日系車強！匿名網友2說：優點：外觀很好，動力十足，操控性不錯！ 缺點：底盤略低，比較適應城市以及市郊道路匿名網友3說：優點：動感十足，時尚 缺點：太緊湊了也不好，優點變為缺點 總結：加長10CM,國產不減配，就要她了匿名網友4說：優點：經濟環保1.6T動力足夠 缺點：定價太高了 他以為他是奔馳寶馬啊 總結：肯定不會購買

國產3008相比進口版本，外觀方面做出了多處調整，其前臉采用了標致新的家族式設計元素，“大嘴”的設計變成了更加優雅的“小嘴”，同時采用了更多鍍鉻裝飾件。車頂的行李架采用了“多種載物方式”的設計，據悉，全系無論高低配置，任何一款車型均可選擇不同的行李架分配方式。在東風標致產品階梯全面進入“8”時代之后，終于引進了一直空白的SUV車型，并且帶來了動力出眾的1.6T發動機，自動變速箱也告別了備受爭議的4AT，如果豐富的配置不只是頂配車型的專屬，那么對于消費者來說，東風標致3008則會是小型城市SUV一個不錯的選擇。

標致的Cross車型3008，即將在今年的廣州車展上市。近日，國外媒體又為我們帶來了標致3008混合動力版的信息。標致3008混合動力版由一臺最大功率163馬力的2.0L柴油發動機驅動前輪，而后輪則由一臺37馬力的電動馬達驅動。這樣下來的總功率達到了200馬力，同時柴油發動機和電動發動機共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500Nm。3008混合動力版可以允許駕駛者進行任意模式的選擇，包括柴油模式、電動模式、混動模式。這款車將于2011年在歐洲上市，起價24,000歐元(約合人民幣20.6萬)。3008的國產已經確定，而這款混合動力車型是否能夠進入國內還是個未知數。我們將繼續關注相關信息。

標致3008輪胎日常使用注意事項：1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。　 　　2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。　 　　3.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

果不其然，國產標致3008先期并沒有引入1.6T發動機，而是裝備了與標致508相同的2.0L引擎，目前工信部油耗網已經確認了其動力信息。國產標致3008早已曝出了定妝照，據此前消息，它將在11月廣州車展首發并上市。較之現款進口版，國產3008外觀有所調整。前臉中網面積明顯縮小，且前大燈不再與霧燈區域相連。此外車身尺寸上，國產版本車身長度也有所加長。從動力輸出來看，2.0L低于1.6T機型，但還是能夠滿足國產3008的需求。且2.0L動力版本也將對降低售價有所幫助，據國內媒體推測，國產后的3008其售價將下探至20萬元。而更強勁的1.6T版本，或推遲至明年才上市。

近日，近日海外媒體曝光了3008混動版的路試諜照，標致3008混合動力車型已經于去年正式發布，并且此次曝光了新車的部分內飾。標致3008混合動力版由一臺最大功率161馬力的2.0L HDi柴油發動機驅動前輪，而后橋上則安裝一臺最大功率37馬力的電動馬達以保證四驅系統能夠更有效地工作。這套柴油發動機和電動發動機組合所共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500Nm。此次諜照還曝光了3008混動版的內部圖片，我們可以看到換擋底座上有可以進行行駛模式調節的按鈕，這個按鈕可以使3008在柴油模式、電動模式、混動模式等模式下工作，這款車將在今年年底上市。

標致3008的obd接頭在方向盤左下方的保險盒位置。以下是關于obd的知識：OBD的意思:是指車載診斷系統。分為兩部分，OBD1中國在2010年7月以前只要求達到歐3排放標準，之后的車子就要求全部帶OBD2功能，增加對排放污染物超標時報警功能，導致排放超標的失火率時報警，氧傳感器劣化導致排放超標時報警，催化器劣化導致排放超標時報警。OBD系統的意思：這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼的形式存儲在系統內的存儲器上。

標致3008常見故障有：1、起步慢；2、發動機自動啟停功能不好用；3、發動機異響；4、冷卻系統故障和故障燈常亮；5、駐車制動不良；6、制動側滑或跑偏。標致3008是一款時尚的中型跨界SUV，發布于2009年1月的法國，在2010年12月進入中國市場。標致3008分別有國產版本和進口版本。在2013年1月，東風標致正式將這一車型國產化，國產3008的長寬高均大于進口版，配置豐富，給消費者帶來更為突出的性價比。

標致3008空調濾芯在副駕駛的手套箱內部。拆裝步驟：1、在副駕駛車左側度下面將護板螺絲拆掉。2、拆下后，護板就可以問拿下來了答。3、之后可以看到空調濾芯的蓋專子。4、之后將濾芯上的蓋子拿下來。5、這樣就看屬到空調濾芯，拆掉他即可。東風標致3008前懸系統采用麥弗遜式獨立懸架，為了使得車內獲得更寬敞的乘坐空間，它的后懸系統采用增強型可變形橫梁式半獨立懸架設計，通過大尺寸雙橡膠材料與車身相連，滿足鉸接處兩個方向上不同的阻尼需求，提高整車的操控穩定性與舒適性。

標致3008儀表盤亮起黃色三角感嘆號解決的方法是：將鑰匙插入不要擰動，只接通電源，按住儀表盤右下角的物理按鍵不松手，再點火，這時儀表盤顯示從十倒數到零，再啟動發動機，行車電腦就會重置保養數據，這個故障標志便會消除。標致3008是一款5門5座緊湊型suv，該車長寬高分別為4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l，行李箱容積為503l，整備質量是1540kg。

標致3008機油濾芯在發動機的機身正面下方，機油濾芯就是機油濾清器，其作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油，可以減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損。機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜進行潤滑。以2019款350THP標致3008自動精英版為例，其車身長寬高是4435mm、1840mm、1652mm，軸距是2613mm，車身結構是5門5座SUV。

標致3008高壓泵在排氣凸輪軸后端，高壓泵的功能是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。以2019款350THP標致3008自動領先版為例，其車身長寬高分別是：4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l。2019款350THP標致3008自動領先版搭載了1.6l渦輪增壓發動機，最大馬力是167ps，最大功率是123kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

標致3008的波箱油加注口在變速箱的底部，波箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用。以2019款350THP標致3008自動領先版為例，其車身長寬高分別是：4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l。2019款350THP標致3008自動領先版搭載了1.6l渦輪增壓發動機，最大馬力是167ps，最大功率是123kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。