保時捷911

因為保時捷911車頭造型的原因，所以車頭是沒有空間用來容納其他懸架的，所以保時捷911就使用了麥弗遜式獨立懸架。但是，保時捷911的麥弗遜式懸架與其他家用車的麥弗遜式懸架絕對是不一樣的。保時捷的麥弗遜式懸架經(jīng)過工程師的調(diào)校后，操控是非常出色的。保時捷911在全世界范圍內(nèi)是有很多粉絲的，這款車的操控是

保時捷911gt3rs的馬力是521ps，是911的高性能車型。保時捷911gt3rs使用了一款4.0升水平對置六缸發(fā)動機(jī)，是一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以降低整車的重心，可以提高汽車的操控性。保時捷911gt3rs的發(fā)動機(jī)擁有470牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘8250轉(zhuǎn)，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的是pdk雙離合變速箱。

保時捷911用的3.0T、3.8T和4.0L三款引擎，匹配8擋雙離合變速箱。保時捷911定位于2門4座硬頂跑車，有著悠久的歷史，在1963年誕生，自誕生以來一共經(jīng)歷過七次車型更新，在世界上有著很高的知名度。動力方面，保時捷911的3.0T版本發(fā)動機(jī)最大輸出功率為283千瓦，最大扭矩為450牛米；3.8T版本發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為397千瓦，最大扭矩為660牛米；4.0L版本發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為368千瓦，最大扭矩為460牛米，工信部公布的百公里綜合油耗為13.3升。

2019款保時捷911是第八代車型，2019款保時捷911的車身尺寸為4507mm、1880mm、1294mm，軸距為2450mm。保時捷911是保時捷356車型的接班者，取代了以前的4缸發(fā)動機(jī)，在汽車后部裝置六缸水平對置發(fā)動機(jī)。2019款保時捷911有標(biāo)準(zhǔn)顏色四種、金屬漆顏色八種、特殊顏色五種，總共多達(dá)17種之多，軟頂也有黑、深藍(lán)、深紅、棕褐四種顏色可選，車輪有三種輪轂形狀可選，造型豐富，前輪尺寸245\u002F35R20，后輪尺寸305\u002F30R21，這種前后配的設(shè)計使得這臺跑車的性能更加出色。

保時捷718和保時捷911的區(qū)別是：1、定位不同：保時捷718屬于保時捷推出的一款入門級跑車；保時捷911屬于保時捷推出的首款跑車。2、車身尺寸不同：保時捷718的長寬高是4379mm、1801mm、1295mm；保時捷911的長寬高是4499mm、1808mm、1294mm。3、動力不同：保時捷718搭載2.0升渦輪增壓和2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)；保時捷911搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。4、變速箱不同：保時捷718全系匹配7速雙商合變速箱；保時捷918有7速雙離合和8速雙離合可選。5、驅(qū)動形式不同：保時捷718全系為后輪驅(qū)動；保時捷911除了后驅(qū)外還有四驅(qū)可選。

保時捷911的軸距為2450mm，長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm。保時捷911是保時捷旗下的一款招牌跑車，新款保時捷911全系使用了一款3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)擁有385馬力和最大扭矩450牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1950到5000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)。保時捷是德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。

保時捷911用的是雙離合變速箱，分為7擋雙離合變速箱和8擋雙離合變速箱兩款。保時捷911在售車型分為歐五和國六兩款車型，按車身結(jié)構(gòu)來看，可以分為硬頂跑車和軟頂敞篷車兩類。保時捷911（Porsche911）是由德國斯圖加特市的保時捷公司于1963年生產(chǎn)的跑車，是中后置引擎跑車的代表作之一。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列，其中保時捷911GT1的車身長寬高尺寸分別是4710mm、1950mm、1170mm。

保時捷911并沒有turbors車型，保時捷911只有turbos車型，這款車有581馬力。保時捷911turbos使用了一款3.8升水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為427千瓦，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2100到4250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

保時捷911系列車型全部都使用了水平對置發(fā)動機(jī)，2019款保時捷911搭載了3.0升雙渦輪增壓六缸水平對置發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為331千瓦，最大扭矩為530牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2300到5000轉(zhuǎn)，與其匹配的是8速pdk雙離合變速箱。保時捷911的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。保時捷911還有更高性能的車型，高性能車型的發(fā)動機(jī)動力是更強(qiáng)的。

保時捷911有385馬力，這款車使用3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機(jī)，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1950到5000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是新款8速雙離合變速箱，這種雙離合變速箱換擋速度較快，可靠性、耐用性較好。保時捷911的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，其麥弗遜懸架并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是經(jīng)過特殊改進(jìn)和特殊調(diào)校的。

保時捷911的排量是4.0升，保時捷911的發(fā)動機(jī)是3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，有385馬力的最大功率和450牛米的最大扭矩，能在每分鐘6500轉(zhuǎn)時輸出最大功率，能在每分鐘1950到5000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的跑車，分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列以及GT系列。

保時捷911gt3rs是自然吸氣的，這款車使用了一臺4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。保時捷911gt3rs是保時捷911的高性能系列車型，這款車擁有521馬力的最大功率和470牛米的最大扭矩。保時捷911gt3rs的4.0升水平對置六缸發(fā)動機(jī)可以在每分鐘6000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，可以在每分鐘8250轉(zhuǎn)時輸出最大功率，這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用鋁合金缸蓋缸體。

保時捷911用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。保時捷911是保時捷旗下的一款超級跑車，外觀設(shè)計使用了家族式的設(shè)計語言，橢圓前大燈組是明顯也具辨識度的特征，采用了矩陣式LED光源。2020款保時捷911搭載3.0T版本發(fā)動機(jī)，匹配8擋雙離合變速箱。3.0T版本發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為283千瓦，最大扭矩為450牛米，最高時速為每小時293千米，百公里加速時間為4.2秒。

保時捷911的后排座椅是沒有辦法坐人的，保時捷911是一款雙門雙座跑車，雖然有后排座椅，但是正常的成年人是坐不進(jìn)去的，只能放包放瓶水等小物品。保時捷911搭載3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率為331kw，最大扭矩為530nm，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速pdk雙離合變速箱。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司于1963年生產(chǎn)的跑車，由費迪南德亞歷山大保時捷設(shè)計，其一共經(jīng)歷了七代車型，因其獨特的風(fēng)格與不錯的耐用性享譽(yù)世界，是整個世界傳奇的車型之一，中后置引擎跑車的代表作之一。

3.0T的發(fā)動機(jī)沒毛病，保時捷911機(jī)油上PAO基礎(chǔ)油的動力更好，我用的進(jìn)口GT機(jī)油，只要舍得踩油門，動力源源不斷，推背感也很給力。GT機(jī)油綜合性能強(qiáng)，跑一萬多公里也沒問題。這個也是我沒有用酯類機(jī)油的原因，再怎么追求動力，兩三千公里就衰減也吃不消，我個人偏向于耐用的機(jī)油，做不到國外幾萬公里換一次，但是一萬多公里也很好了。

作為一款中型跑車搭載3.0t水平對置六缸發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗基本在13個油左右，不過車輛油耗跟個人駕駛習(xí)慣以及路況各方面都有直接關(guān)系，需要保持良好駕駛習(xí)慣才可以。

如果單純從動力表現(xiàn)出發(fā)的話，謳歌nsx，這款車，采用的是油電混合技術(shù)，并且搭載3.5T V6雙增壓發(fā)動機(jī)，動力以及加速表現(xiàn)會更好一些

大小保養(yǎng)不一樣。大概平均1-2萬左右一次。要知道4s店那費用。你懂的。能有理由給你保養(yǎng)的都給你保養(yǎng)。反正你消費。你都能買得起這車。保養(yǎng)保險費用還能消費不起么。平均算一年油錢保養(yǎng)保險加上亂七八糟的東西。一年最少需準(zhǔn)備十萬以上放在車身上。具體的費用還要看自己使用情況決定。

實話說吧，保時捷的pdk雙離合變速箱已經(jīng)是世界上最好的雙離合變速箱了，如果他再不能滿足你，那就真沒別的說的了，跑車就需要一些頓挫來彰顯運動嘛。

我推薦你買3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是渦輪機(jī)的天下了，而且這既是大排量渦輪機(jī)，不論是以后的改裝加強(qiáng)還是別的，都比4.0自然吸氣的更好。