唐

大部分是在城市外線行駛路面寬敞，平整，車少，加2850升汽油，行駛25093公里，累積百公里平均油耗10.8L。起步太肉也就無所謂，關鍵是車首保升級后，加速也不行了，升級前是我超別人，現在別人超我，想超車不給力。升級前120碼提速到160碼很快，升級后120到160碼油門踩到底像蝸牛一樣很久才能爬上去。今天從A6升級到A8，開回來沒什么感覺。耗油太高傷不起，起步又肉，方向盤太重（女生一個手轉不動）非常后悔買了，建議想買S7的考慮清楚再下手。

呵呵呵，沒有這么慢的吧

自己對比看看吧，cx9讓人心動但就是不上市，我覺得7座運動形suv就該是這個樣子，唐22寸的輪圈配那么短的車頭實在太違和了，看兩車對比就很明顯了，

市區純電，高速混動基本600以上，級別在這擺著，2.0t的中型suv能跑到1.6高速的里程，還有什么好糾結的，難道又想馬兒跑又想馬兒不吃草么

我第一次試駕就發現了這個問題，會直接影響駕駛舒適度尤其在城里走走停停時，所以已經打退堂鼓準備退訂了，加速再牛性價比再高，但如果連基本的走走停停都是點點卡卡頓頓，那也是沒有意義的。

新唐不知道，我的是老唐，2015款的昨天從安徽回蘇州，走的G50,定速115，回電基本上2-3公里左右增加百分之1

這些數據是測試的結果么？理論上感覺還是第三個方案比較省。而且方案一遇到堵車就會很痛苦。我一般低SOC，先純電到高速，然后速度90以上直接混動。然后SOC60一直開。快下高速充電到70。出門在外多留點電。回家的話規劃不一樣，到家電基本用光。

1、購買活性炭，注意是可以取出炭包日曬的那種，因為這樣可以反復使用；2、可以找些菠蘿皮、柚子皮切開，放在后面合適的位置，這些都是很吸味的水果；3、最關鍵還是透風，開車的時候需要打開車窗，形成對流，不要內循環！

11年去惠州，307兩箱，180，直線跑了10幾秒，一個人開車，感覺車是在路上蹦。140-160，那是偶爾搞一下。

就是個平板，可能是里面硬件沒裝配好或者硬件有問題，比如內存，如果可重現，廠家給換個就解決了。如果不可重現，有點麻煩。

今天剛提的車，優點就是不多說了，只說一下我用了一天，幾個最讓人難以忍受的缺點吧。1：無法按目錄播放U盤中的歌曲，這一點2008年的老朗逸和2012年的老勝達都可以很輕松的做到。不同類型的音樂，如輕音樂，DJ音樂，老歌、新歌、等等，都不在不同的目錄中，以前用朗逸勝達直接按目錄選擇播放就行了，可在唐上面全是亂序播放的，無法分類播放。這點真心有點LOW,這又不是多大點事，又不需要增加硬件成本，只需要在系統中加個按目錄選擇播放的功能就行。也就是程序員打幾行代碼的事，不知道是什么原因都沒有做，細節放面還是有待提高。2：喇叭音質真心差，別的車不好說，但可以肯定的是，比2008款的老朗逸和2012款的全新勝達差2個檔次。3：沒有屏幕鎖定功能，每次切換一個功能，屏幕就轉一次，很麻煩。我就想讓屏幕一直橫屏或一直豎屏不行嗎？4：小迪的回復聲音太小，而且找不到怎么調大，說明書都看完了，還是沒有找到。

這個不是航模，是拿命在駕駛。看過很多事故，十五年駕齡的我能坐火車到達盡量不開車上高速，上高速盡量在限速線開，盡量不在晚上跑高速。開車習慣可能跟性格有關吧！對我來說超過130的速度沒啥用。跑160也就快那一會的時間。

就目前了解的回答一下哈價格跟別的地區一樣，是誰補補太清楚也跟別的地區一樣免購置稅和車船使用稅在北京，或者說只在北京插混視為燃油車，購車需燃油車指標，并且和燃油車同尾號限行不充電油耗看路況和剩余電量，高速巡航速度90油耗大概7-8，120邁大概9個左右饋電發動機要提供動力和充電，最高油耗可以到13-15，有電的話不會太高，因為60邁（好像）之前發動機不介入ev據說是年底上吧，配置什么的不清楚，應該跟dm持平，只知道百米加速也是四點幾，續航500

零下20幾度，不開發動機暖風效果不理想，而且很耗電，空調功率會達到4千瓦以上，甚至6千瓦我開過一冬天，給你點小經驗吧：零下5度左右只開AC的話效果還可以，低于零下10度左右的范圍，按下自動空調按鍵，發動機就會強制啟動，這個時候也可以按住EV建幾秒強制關掉發動機，只開AC取暖，但是溫度始終上不來，這種情況下，我建議先打開發動機跑一會，空調把AC滅掉，通風滅掉，只點風力（這才是唐正確的發動機暖風打開方式，發現很多人不會）根據室外氣溫高低，大概要跑5~10分鐘以上，水箱溫度上來以后，待車內溫度達到理想效果了，這時候可以長按EV建關閉發動機（此時空調會自動開AC），此時是純電模式行駛，空調也可以保持住溫度了（肯定沒有用發動機暖風那么熱），此時功率會在1千瓦到2千瓦左右變動滿意的話希望樓主采納

電池包眾多單體的串聯集合，一般一致性損失到一定程度，其中的部分瓶頸電芯越發制造麻煩，過了一個拐點后，整體電池包表現出來的～可充用容量繼續下跌的勢頭就更加迅猛了，無論哪家的電池包，都是這么個原理這個常見的拐點，就是非低溫下，大致只能充入新態的7成水平……過了這個拐點，體驗會差很遠，終歸紙包不住火的，廠家要么就逃避關門走人破產，要么就老老實實進行有關售后維護！無論國家是否有強制定出標準，這個天然的機理都會公平制約著各家各戶！廠家要么就在7成左右，進行妥善售后保障，要么就因為產品的體驗太差，品牌的誠信喪失，而遭到廣大群眾唾棄……以典型的鐵鋰老唐80來看，技術申報狀態18.4度，非低溫天氣，新車態下，廠家標定用戶可以充用范圍大概是17度電的樣子17乘以0.7……就是非低溫下，充用12度電樣子的關口，到了這個關口附近，電池的虛電就會非常突出，體驗繼續下跌的趨勢也會更加斷崖般地迅猛！第一代唐100……23度電池，新車態時，標定可充用范圍大概是20.5度的樣子你自己用計算器琢磨下吧

我的也是這樣

近期，歐尚品牌下又一款新車曝光，這也是cos系列第二款車型。這一次，長安歐尚的目標回到了自己的“老本行”MPV領域。新車名為cosmos，定位為中高端MPV車型，外觀上看新車采用了和cos1°類似的“滿天星”中網，但并沒有延續cos1°的六邊形大嘴造型，新的大嘴尺寸更大，看起來更具視覺沖擊力。cosmos的尺寸為4840mm*1860mm*1865mm，軸距為2820mm，比起近期熱銷的比亞迪宋max及本田奧德賽等車型大了不止一星半點。從開門的方式來看，新車后門為側滑門，而不是像五菱宏光、寶駿、比亞迪宋max等國產車型那樣的拉開門，由此可見cosmos更貼近一款“根正苗紅”的MPV。新車采用了223的七座布局，另外還采用了懸浮式車頂、后排隱私玻璃、全景天窗等配置，檔次感相比之前的MPV車型大大提升。動力方面，cosmos搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115千瓦，最大馬力為156Ps，峰值扭矩為225N·m。目前官方還沒有曝光關于這款新車的內飾等其他信息，但根據之前cos1°的定位來看，cosmos肯定也會走上精品路線。售價方面的話新車預計起售價在10萬左右，應該會略高于比亞迪宋max并略低于別克GL6。

都買過一次車了這個就不用太擔心了吧，有經驗了就別怕了，注意車輛外觀，注意下車輛的配置以及隨車的文件等。

找個空調插座吧，畢竟有那么大的功率，注意接線的大小，飛線的話最好注意裝個漏電保護器的，其他的沒啥問題的。

汽車首保，顧名思義，就是購買了新的汽車后，第一次對汽車的保養。但是保養車有很多要注意的地方，否則可能會多花冤枉錢。特別是以前從來沒有給車做過保養的新手司機，很容易多做一些不必要的項目。所以新手要注意！汽車首保需要注意的6點，千萬別被坑了。1 不按規范的保養時間提車時4S店工作人員會告訴一個首保的時間和公里數，一般等時間快到了，也會再次打電話提醒，其實，每輛車在出廠時都有一份保養手冊，上面會標明保養間隔，該3千公里保養就3千公里保養，可以按照保養手冊來，多少公里保養就多少公里保養。2 需要做的首保項目首保免費更換的是機油和機濾，全車做一個檢查和調整，用時大約30分鐘。汽車的首次保養必須在汽車4S店做，所有的汽車生產廠家都規定，只有首次保養在4S店做的汽車才能享受汽車質量保證。但是汽車的首保不一定非要在買車4S店做，在離自己近和方便前往的，而且首保做清洗類的項目還是太早了，所以去首保時，凡是收費的就不要做了，只做免費的。3 首保用的機油，首保時換掉機油，很浪費，對車也沒有什么好處。即使最普通級別的廠家官方指定的機油，就能包你不壞，真要壞了也是完全可以找4S店索賠的。所以完全不要被4S各種暗示和誤導，好像你用了壞機油發動機就會壞，用好的才不會壞，其實就是在坑你錢。4 打電話預約首保時間保養前，看一下用戶手冊，了解一下首次保養的大概內容，以及有哪些需要自費的項目。保養前幾天，給4S打電話，預約好保養時間。預約服務是一種很好的習慣，因為這樣可以節省排隊候保時間。5 預先檢查首保前車子存在問題很多廠商在要求4S店的時候，新車首保最重要的不單單是換機油，還有是對你車子的狀況和使用情況有一個非常全面的檢查和診斷。但在首保前，我們也可以充分了解自己的車有沒有其它故障或疑問，并且記錄下來。首保登記時，要告訴4S店這些需要檢查的項目。6 注意首保后車子的變化首保后，注意車子得變化，因為全車檢查的項目比較多，比如大燈是不是亮的，遠光燈是不是正常，亮度，高度還有轉向燈是不是都是正常的；雨刮是不是刮得干凈；膠條密封性好不好等等，還有首保前后只有機油發生了變化，有的會感覺車沒有什么變化，或者感覺還沒有首保之前好了。因為4S店的機油不會是假的，有的油耗會上升，有的會下降，都可能是正常的。