奔騰X80

奔騰x80保養燈歸零的方法是：1、將點火開關扭到OFF的位置上；2、按住儀表盤上的OK鍵不放開；3、將點火開關扭到ON的位置上，保持按壓OK鍵10秒以上；4、松開OK鍵后，保養燈即可歸零。奔騰c80的長寬高分別為4586mm、1820mm、1695mm，軸距為2675mm，該車定位為緊湊級suv車型，鷹眼狀頭燈加入了led日間行車燈，并且在高配車型上配備帶清洗功能的氙氣大燈。

一汽奔騰x80變速箱油正常都是6萬公里換一次的，變速箱油久未更換的危害： 1、久未更換變速箱油，會使變速器出現異常磨損、油品變質嚴重等問題； 2、久未更換變速箱油，會使變速箱油老化、衰變，不僅增加汽車油耗，還將縮短變速器的使用壽命； 3、久未更換變速箱油，會使變速器中的油品顆粒化，阻塞油路，拉傷閥體會直接影響到系統油壓和動力傳輸，使變速器出現反應遲緩、換擋沖擊等現象。

1.一汽奔騰x80官方指導價12.38轉14803360 1。 2.整車平臺方面，奔騰X80和奔騰B70屬于同一個平臺，其中底盤和動力與奔騰B70共享；2.奔騰X80的長寬高分別為4586\/1820\/1695mm，軸距為2675 mm尺寸方面，新車定位為緊湊型SUV3。3.外觀設計方面，奔騰X80保留了奔騰X概念車的部分設計元素，整體設計頗具個性。 3.進氣格柵、霧燈區域、護板大量銀色裝飾，凸顯其年輕定位。 4.鷹眼大燈不僅配備了LED日間行車燈，高配車型上還配備了帶清洗功能的氙氣大燈；4.X80最出彩的設計是車尾的“X”字形線條造型，讓人過目不忘。

1.國產奔騰x80發動機：1。 2.奔騰X80采用ET3系列發動機，消化吸收進口馬自達I4系列發動機。2.它最初安裝在奔騰B50和B70上。 3.雖然被很多人詬病動力差，油耗高，但對于研發薄弱的一汽來說是一條捷徑；應用成熟技術的基礎；3.奔騰就這樣很快走向了老百姓，成熟的技術至少是好風度的結果。 4.奔騰還是一個表現不錯的品牌。它沒有太多吸引眼球的技術，但也沒有致命的弱點。

1.x80指的是奔騰X80。奔騰x80可以加92號汽油。 2.奔騰X80是基于M1平臺構建的。動力方面，老款奔騰X80將搭載2.0L或2.3L發動機，最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩分別為183牛米和205牛米。 3.奔騰X80的長寬高分別為4586/1820/1695mm，軸距為2675mm。尺寸方面，新車定位為緊湊型SUV。 4.外觀設計方面，奔騰X80保留了奔騰X概念車的一些設計元素，整體設計比較獨特。進氣格柵、霧燈區域、護板大量使用銀色裝飾，凸顯其年輕定位。 5.鷹眼大燈不僅增加了LED日間行車燈，高配車型上還有帶清洗功能的氙氣大燈。

1.奔騰x80口碑不好，原因如下：1。 2.這主要是產品質量的問題。 3.奔騰x80一直備受人們的青睞。 4.因為奔騰x80的底盤是基于馬自達6的底盤自主研發的；使用變速箱愛信；是馬自達6發動機的升級版。 5.可以說奔騰x80全部采用了馬自達的技術，大家都希望開發出一款讓大家滿意的產品。 6.2.然而奔騰x80還是讓大家失望了。發動機、變速箱、底盤故障多，都說明一汽奔騰在產品調整和裝配上犯了大錯誤；3.后期版本的奔騰x80應該會有一定的提升，但是之前的口碑和負面影響已經影響到后期版本的x80，這也是奔騰x80銷量不高的原因。

1.x80指的是奔騰X80。奔騰x80可以加92號汽油。 2.奔騰X80是基于M1平臺構建的。動力方面，老款奔騰X80將搭載2.0L或2.3L發動機，最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩分別為183牛米和205牛米。 3.奔騰X80的長寬高分別為4586/1820/1695mm，軸距為2675mm。尺寸方面，新車定位為緊湊型SUV。 4.外觀設計方面，奔騰X80保留了奔騰X概念車的一些設計元素，整體設計比較獨特。進氣格柵、霧燈區域、護板大量使用銀色裝飾，凸顯其年輕定位。 5.鷹眼大燈不僅增加了LED日間行車燈，高配車型上還有帶清洗功能的氙氣大燈。

1.奔騰x80口碑不好，原因如下：1。 2.這主要是產品質量的問題。 3.奔騰x80一直備受人們的青睞。 4.因為奔騰x80的底盤是基于馬自達6的底盤自主研發的；使用變速箱愛信；是馬自達6發動機的升級版。 5.可以說奔騰x80全部采用了馬自達的技術，大家都希望開發出一款讓大家滿意的產品。 6.2.然而奔騰x80還是讓大家失望了。發動機、變速箱、底盤故障多，都說明一汽奔騰在產品調整和裝配上犯了大錯誤；3.后期版本的奔騰x80應該會有一定的提升，但是之前的口碑和負面影響已經影響到后期版本的x80，這也是奔騰x80銷量不高的原因。

1.奔騰x80輪胎型號為215/60R17。輪胎經常在復雜和惡劣的條件下使用。它們在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力、高低溫的影響，因此必須具有較高的承載能力、牽引能力和緩沖能力。 2.同時要求具有較高的耐磨性和彎曲柔韌性，以及較低的滾動阻力和發熱。 3.以奔騰x802018 Live的手動豪華版為例：這款車的生產廠家是一汽奔騰，是一款緊湊型SUV。進氣方式為自然吸氣，最高時速185公里。

對于國內消費者來說，目前七座suv市場表現火爆，幾乎每個品牌都有涉足。但是，看多了就忍不住審美疲勞了。市面上的七座SUV基本都一樣，幾乎都是傻傻的方方正正的造型，車內空間的表現也差不多。最終的選擇權重只能在品牌和眼緣上做。 為了再次細分7座suv市場，馬自達推出了旗下7座suv——馬自達cx-8，目前國內售價為258.8-33.08萬元。與其他7座SUV不同，馬自達cx-8將更加注重性能和駕駛樂趣。就像它的兄弟姐妹一樣，它的出現也為國內7座SUV市場帶來了新的活力。 屬于cx-8的調校，加速流暢體驗。 你沒想到嗎？創造藍天不僅僅是動力總成。 馬自達cx-8不僅外觀上看起來不像7座suv，駕駛起來感覺也很不一樣。它的表現會相對更熱情，不會讓你有開大船的感覺。創馳藍天黑科技的加持，讓發動機和變速箱緊密配合，加速性能更加流暢。同時，gvc系統可以有效抑制過彎推手的產生，進一步升級駕駛體驗，讓駕駛者實現人馬合一。

1.一汽奔騰x80官方指導價12.38轉14803360 1。 2.整車平臺方面，奔騰X80和奔騰B70屬于同一個平臺，其中底盤和動力與奔騰B70共享；2.奔騰X80的長寬高分別為4586\/1820\/1695mm，軸距為2675 mm尺寸方面，新車定位為緊湊型SUV3。3.外觀設計方面，奔騰X80保留了奔騰X概念車的部分設計元素，整體設計頗具個性。 3.進氣格柵、霧燈區域、護板大量銀色裝飾，凸顯其年輕定位。 4.鷹眼大燈不僅配備了LED日間行車燈，高配車型上還配備了帶清洗功能的氙氣大燈；4.X80最出彩的設計是車尾的“X”字形線條造型，讓人過目不忘。

大家好，我來回答一下奔騰x80小扳手怎么歸零的問題。 1.運行奔騰X80間隙扳手，并遵循以下操作：1 .將發動機點火開關轉至OFF模式，并按住儀表板上的OK鍵。 2, 2.將發動機點火開關轉到on模式，按住OK鍵10秒鐘以上。 3, 3.松開后，復位即可成功。 4.簡單理解就是按住儀表盤的OK鍵打開鑰匙。如果還是不明白，可以查看車輛使用說明書，里面有詳細的介紹。 很多車主看扳手的標志，第一反應就是車輛出故障了，需要維修。其實不是，這個標志是提醒車主及時保養愛車。本標志的出現不影響車輛的正常行駛。 6.此功能并非在所有車輛上都可用。具有此功能的車輛在出廠時會有一個由制造商設置的參數。當他們行駛到一定的公里數時，就會出現一個“小扳手”，提醒車子需要保養了。 7.舉個例子：本來這車是一萬公里保養的，所以原廠設定的參數一般是一萬公里多一點。

一汽奔騰在剛剛開幕的2014北京車展上，已經發布了X80 1.8T車型，新車在外觀內飾設計上并沒有太大的變化，據悉，這款新增動力車型最早將于8月份左右上市。外觀上，奔騰X80 1.8T車型與現售車型并沒有太大不同，僅僅是在車尾有“1.8T”標識，內飾上，奔騰X80 1.8T車型的內飾整體設計風格與現款在售車型基本一致。動力方面，新車搭載了一臺1.8T發動機，這臺發動機的最大功率輸出為137kW（186Ps）。與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。

奔騰X80設計的很有肌肉感，配合著流暢的腰線、圓潤很強的尾部造型，讓奔騰X80顯得特別成熟穩重。而傳祺GS5的造型極富張力，向人們很好的詮釋了時尚定義。但這似乎也界定了兩車主要的消費人群，奔騰X80更適合那些年齡偏大的消費者，而GS5的設計更適合年輕的消費者。在細節方面，奔騰X80前臉的力量感顯得特別強烈，中網的面積設計的非常寬大，并且還有大量的鍍鉻裝飾，特別對當前國人喜歡大面積進氣格柵以及大量鍍鉻裝飾的“胃口”。

2014北京車展上，奔騰正式發布了奔騰X80 1.8T車型，新車外觀相比現款并沒有明顯的變化，最大的改變在于搭載了1.8T發動機。據悉新車有望在年內上市。外觀方面：奔騰X80 1.8T版外觀并沒有明顯的變化，尾部增加了“1.8T”標識，同時內飾方面也沒有明顯的變化，采用了黑色輔以銀色裝飾的內飾色調。動力方面：奔騰X8搭載的這款1.8T發動機，最大功率輸出為186馬力，傳動方面匹配6速手自一體變速箱。

X80的前排兩個座椅均有電動調節，規格較高，不過座椅的皮質就只能算一般。前后排的頭部空間都比較充裕，身高180cm左右的人無論在前排還是后排都不會感覺頭頂有壓抑感。后排沒有空調出風口是一大缺憾，但X80后排的腿部空間在同級車中名列前茅，這可以說是極具競爭力的一點。但我們發現一點：X80后排座椅的座墊非常硬，無論是首次接觸時給人的好感還是長途乘坐的舒適性都不夠，一汽應該考慮對它進行一定的改進。

奔騰X80現在上市的均為兩驅車型，而且廠家似乎短期內并無推出四驅車型的打算。再加上X80本身的離地間隙也不算很高，看得出來一汽還是希望X80主打城市SUV的市場。我們在試車時開著X80也只是小心翼翼地走了一段爛路，并不打算讓它去挑戰什么“高難度”，相信買X80這種類型的的用戶也是如此——只是偶爾走走鄉野小道，沒打算把它當越野車用。

X80的儀表臺以黑色調為主，輔以一條勾勒線條的銀色飾板，看起來穩重又不是活潑。中控臺上一大片塑料材質都是軟性的，觀感和觸感都頗為高級。不過細究一些細節部分的做工，X80就有點不太讓人滿意了，尤其是在A柱上的塑料接縫處、手套箱邊緣等地方，都顯得有點毛糙。比車廂做工水準的話，X80明顯就被直接競爭對手傳祺GS5給比了下去，這也讓X80車廂內那些比較高檔的材質顯得有些可惜了。

奔騰X80目前有2.3L和2.0L兩個排量的車型，據經銷商介紹我們今天試駕的2.0L（自動擋）車型是銷量的主力。X80的這個2.0L發動機和6前速自動變速箱的動力組合完全移植自自家的B70、B90車型，大家都很熟悉了，甚至我們查看輸出數據時發現，X80的發動機輸出功率、扭矩都與B90的發動機完全一樣。接下來我們就來看看這個我們熟悉的動力系統在體型更大的X80上表現如何。

奔騰X80內飾設計主要也是體現在時尚年輕上，銀色裝飾條貫穿整個中控臺，與方向盤上的銀色裝飾相呼應，中空面板功能區域層次分明，整體設計協調，具有不俗視覺效果。另外，奔騰X80提供了帶有定速巡航、多媒體控制的多功能方向盤，搭配U字形銀色裝飾條，不難看出這是與中控臺相互呼應的設計。