奔奔

新長安奔奔：1。 從外觀上看，我覺得新奔奔和老奔奔真的是一個天上一個地下。 在長安打拼多年，感覺奔奔終于有了大氣的模樣。 我覺得奔奔的前臉很好看，整體安靜很霸氣。 在奔奔的臉上，感覺個性十足，消費者用完美流暢的線條對奔奔有了新的認識；2.就內飾設計而言，奔奔的內飾設計以年輕時尚為主，最滿意的還是它的工藝。 我覺得作為國產車，奔奔的工藝不得不讓人稱贊，同時中國在這方面也做得越來越好！我覺得奔奔是一款內涵和外觀并重的全新車型；3.奔奔的發動機我覺得奔奔比同價位的車有絕對的優勢。 無論是在發動機最大功率還是最大承載量上，奔奔都做到了讓我滿意。 剛開始跑的時候，發動機讓我感覺很快，不存在起不來的問題。 如果是在北京這個堵車高峰期的城市，我覺得朝九晚五的通勤很正常，油耗和普通車沒什么區別。

奔奔1.0的優點 外觀時尚；空間對于微型車而言比較寬敞；馬力充足，操控性相對不錯。奔奔1.0的缺點 門邊只有半截密封條，噪音偏大；低配沒有ABS；內飾有些細節做工粗糙。長安奔奔1.0L橫空出世。此次長安奔奔1.0L系列最低定價從2.99萬起，目前有基本型和標準型兩種配置。長安奔奔1.0L延續了之前長安奔奔的高性價比優勢，相比1.3L，奔奔1.0L在保持了之前的超高安全性能和靚麗時尚外觀的基礎上在動力輸出上更加趨向于經濟平衡，在最大功率和加速性能上和同級別車型相比也具有明顯優勢。駕駛員座椅六向可調,使駕乘人員隨時可以達到最佳的駕駛和乘坐狀態

奔奔很好的利用了城市白領“奔奔族”的概念。長安奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發動機，采用全鋁質材質、多點噴射技術，3500～4500轉時可達110N•m的峰值扭矩，6000轉時可達到63kw的最大功率。由于自重的原因，在同級車中奔奔的動力，并沒有像長城精靈體現的那樣直接，而且油耗會比長城精靈略高。奔奔在中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心聯合公布的綜合油耗為百公里7.1升。但在城市中使用也是很不錯的選擇。只不過在2500轉左右時，會出現共振點，發動機的噪音會變大！

自動擋奔奔在技術上對現有的微轎車型進行了大幅度的超越。其搭載的愛信DSS智能自動變速系統，一直是TOYOTA、FORD、GM等中高級轎車專屬的高端配置。此次為奔奔提供的電控4速自動變速器，采用了免維護、終身不換潤滑油的設計，壽命長、可靠性高，有效增加了行車安全性。自動擋奔奔138km/h的最高車速、5.5L的等速油耗、155mm的最小離地間隙，為用戶創造了更優越的駕駛體驗。業內人士認為，作為市場上唯一一款1.3L自動擋小車，該車樹立了微轎市場的新標桿。

惱人的奔奔自動檔 去年7月，我買了一輛紅色長安奔奔自動檔車，很是喜歡。可不久我就發現：奔奔自動擋車很“肉”，冬天啟動時間特長。朋友告訴我說，自動檔車都這樣，我后悔的同時也沒太在意。可今年一入冬，剛開了5千多公里的奶奶車，毛病更大啦：奔奔自動擋熱車要半小時，加油門時，使勁踩到底，車只是嗡嗡響不動地兒。我這個氣呀！到長安維修站才知道：變速箱壞了！我的乖乖，變速箱這樣的大件居然在車剛跑5千多公里時就壞掉，太可怕了！

我的奔奔買了半年 目前行駛6500公里，今天拉高速的時候 發現一個問題，二檔，發動機轉速快到3000了，突然覺得發動機有點跟不上勁了，并且發出“呲、呲”的那種類似于漏氣的聲音，就好像氣兒跟不上了，不趕再踩了。請問專家是正常現象嗎，要是這樣是不是不能再拉了？您好：根據上述車輛操作簡述，此種情況是沒有問題的，您可放心駕駛，這種聲音和現象應該是發動機扭矩與速比之間的關系，也就是二檔固定速比也發動機轉速形成的聲音。

長安奔奔1.3性價比不錯，不過做工比較粗糙,號稱面包轎車奔奔1.3舒適型 3.96萬元奔奔1.3經典型 4.26萬元奔奔1.3豪華型 4.66萬元 的確，奔奔1.3的動力在同級車中非常出色，動力方面很直接，提速也很實在，感覺非常輕盈。畢竟1.3升的發動機只需要帶動一個1噸左右的車身，其優勢比較明顯，在城市中使用絕對夠用了。只不過在2500轉左右時，發動機的噪音就開始變大！當然對于一款微型車來說是很正常的，需要一定時間適應。

今天去看奔奔1.0，空間外形還不錯。可打開前引擎蓋看到才39KW 四缸的發動機怎么還不如F0,夏利請車主談談發動機的表現（看了一下參數，百公里加速20多秒，最高車速110）網友說：現在有一款奔奔1.0的動力是51。2KW的四缸16氣門，說是很好的發動機。不過不比1。3的便宜，我前幾天才看到的。好象是33900元，搞特價的。新發動機。你看的這個好象是8氣門的39KW。聽說這個不省油。比1。3還要耗油。

奔奔搭載了全新1.3L全鋁合金發動機，動力強勁，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競爭車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。特別值得一提的是，奔奔還經過了冬季零下34度的啟動試驗、夏季海拔5000米以上連續500小時滿負荷試驗，性能穩定優異。

據說奔奔的發動機和羚羊、雨燕的發動機是一樣的，全鋁的。我也用的奔奔，最早那一批，動力比較強勁，但是曾有過在行駛途中熄火的現象出現，至今未有解決。網友說：要說這個長安奔奔車我有發言權，我就是這個車生產線上的。你先別去考慮長安奔奔發動機了，就車身材料來說我就勸你趕快打消買奔奔的念頭吧。具體不好明說，如果你愛惜生命就別買這個車。

我的奔奔想辦輪轂輪胎改了。再加個小的尾翼年檢時候能過嗎？最佳答案：對于您問的問題，改裝輪轂和輪胎倒是可以，只不過您最好是保留原車的輪轂和輪胎，等到車輛年檢時，萬一不能通過，也好將原廠的輪胎換上去。目前北京市絕大多數檢測場對改裝車檢查得都很嚴格，尾翼就算了吧，萬一驗車不行，那拆起來可就麻煩了，希望我的回答會對您有所幫助。

我的奔奔一個多月沒開，今天發動起來覺得聲音很大，不知道咋回事？現在是保養后大約2000km。最佳答案：長時間不開可能會造成潤滑不好，在起步之前一定要怠速幾分鐘，冷天更是如此。你的問題典型就是潤滑不好造成的。如果說發動機沒問題，開車行駛一段時間就會恢復正常，發動機有問題也是潤滑的問題。

奔奔發動機運行的還算平穩，就是聲音像長安之星呢，不太好聽，不知道大家的是不是這樣，不過動力表現要比長安之星的好的多，那動力，想超誰就超誰，哈哈，夸張了點，不過確實不錯，和羚羊的參數一樣，就是純國產，我的是Q2的機器，比起8A來，個人還是更喜歡BB8A 16V DOHC 1342ml 63KW/6000RPM 110N/5200RPMBB 16V SOHC 1301ml 63KW/6000RPM 110N/3500-4500RPM 全鋁合金通過參數大家可以看出8A唯一的優勢就是DOHC，雙頂置凸輪軸，從原理講更先進一點BB是單頂置凸輪軸，兩者都是16氣門，功率一樣，扭力也一樣，但BB達到最大扭力的轉速比8A早一千多轉，再加上全鋁合金發動機，優勢都在實際表現中得以體現，再加上價格上的優勢，以后的話我就不多說了，總之我喜歡奔奔

奔奔運行的還算平穩，就是聲音像長安之星呢，不太好聽，不知道大家的是不是這樣，不過動力表現要比長安之星的好的多，那動力，想超誰就超誰，哈哈，夸張了點，不過確實不錯，和羚羊的參數一樣，就是純國產，我的是Q2的機器，比起8A來，個人還是更喜歡奔奔8A 16V DOHC 1342ml 63KW/6000RPM 110N/5200RPM BB 16V SOHC 1301ml 63KW/6000RPM 110N/3500-4500RPM 全鋁合金通過參數大家可以看出8A唯一的優勢就是DOHC，雙頂置凸輪軸，從原理講更先進一點奔奔是單頂置凸輪軸，兩者都是16氣門，功率一樣，扭力也一樣，但BB達到最大扭力的轉速比8A早一千多轉，再加上全鋁合金發動機，優勢都在實際表現中得以體現，再加上價格上的優勢，以后的話我就不多說了，總之我喜歡奔奔

我于12月6日定了臺金色小奔奔,15日提奔奔車了,到目前行駛100余公里,現向各位車友交奔奔作業。關于奔奔的外形我就不多說了，相信大家都已看過，在這兒，我著重談談我的使用感受：1、1.3升的發動機在城市非常實用。我居住的城市地處山區，道路坡度大，稍微加油，提速很快，特別是在2擋時，有明顯的推背感。較大的坡度用4擋都能上，平原地區的車友使用起來就更沒有問題。2、電子油門很輕，稍不注意就踩重了，要輕輕地踩。離合反映靈敏，輕微一松，就有感覺。由于我們這兒坡度大，加之又是新手，我一般都用手剎起步，感覺穩當些。剎車非常輕盈，稍微一點，就能明顯感到車輛有反應。3、到目前100公里，我用了7升油左右。4、奔奔A柱較為厚實，有一定盲區，左轉彎時要注意多觀察。總的說來，奔奔操控性很好，很實用，上班族代步絕對沒有問題。

編輯在重慶某4S店了解到，該店推出了一批為數不多的奔奔1.3L手動舒適型特價車，價格直降1萬，成交價低直驚人的2.89萬，著實讓人難以抗拒。車型+款式指導價 降幅 現價 降幅比例奔奔 1.3L 手動舒適型 3.89萬 1萬 2.89萬 25.7%　　奔奔此次超過25%的降價比例讓人有些措手不及，鑒于其限量銷售的方式以及廠家和其它經銷商的動態來看，搜狐編輯建議消費者應帶著理性的態度到店觀察此批特價車，確保自己的利益能夠得到最大的保障。奔奔是長安轎車發展自主品牌的重要棋子，它是長安集團和意大利IDEA設計公司聯手打造而成的，并由著名汽車設計師Justyn Norek親手設計，整車腰身較高，線條流暢，看上去動感十足，非常符合年輕人的口味。奔奔車內空間不錯，動力也較同級車有一定優勢，比較適合城市代步。

關于您說的奔奔發動機故障燈亮的問題，由于沒有見到現車，只能是幫您分析一下導致這種故障的原因。奔奔發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多，造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮的現象；如果您這幾天長期在市區低速行駛的話，很容易出現這種現象。還有就是如果您經常在發動機低轉速時掛高檔位，也會導致的這種現象的發生；再有可能是因為高壓線的絕緣層老化以后較容易被擊穿，從而引起發動機故障燈亮的情況，因控制單元自診系統一般不會對高壓線作出故障碼指示，在出現類似問題時都比較難以查找，必須要用專車專用的診斷電腦配合經驗豐富的維修人員進行全面地檢測。這種情況短時間內使用時沒有問題的，但是時間長了會導致油耗增加和發動機動力下降。建議您盡快去4S店進行現場檢查，必須要找到故障具體的故障點才行。

奔奔的1.3升四缸發動機在運轉的平順性和震動的控制上都是不錯的，155mm的離地間隙也使奔奔的道路適應性更強。如果要在這兩款車中進行對比的話，從車輛的品質及售后服務方面考慮，昌河鈴木的北斗星應當作為您的首選。昌河鈴木北斗星這款車除了突出實用性以外，北斗星的車身還很適合裝飾和改裝，昌河北斗星的優勢是空間較大，實用性強，動力性不錯，這種多用途車型非常適合家用。北斗星這款K14B DOHC 16V發動機，這是日本鈴木公司新的世界戰略小型發動機，具有大功率、低油耗等優點。K14B采用大量鋁部件、薄壁缸體設計，使整個發動機輕量化、小型化。北斗星是一款非常不錯的經濟型家庭轎車，這款車從油耗及4S店的售后反饋來看比較良好，建議您考慮一下北斗星這款車。

奔奔MIMI發動機像柴油機的聲音怎么處理了！大家發現沒？我去了4S店說是正常的，到底怎么回事？最佳答案：實話實說，奔奔MINI較50000以上的車噪音大點，這是由于控制制造成本而造成的，主要是機件使用的材料、機件加工的精度低和隔音措施簡單造成的。提車時聽F0也差不多，去F0的論壇看看吧，報怨較多的也是噪音大，你說是象柴油機聲音，可能是由于心理因素而夸張了一點。柴油機的聲音類似于："...噠噠.........",你的車聲音是這樣的嗎？如果是,那就是氣門聲!但是氣門聲節奏不是恒定的，隨發動機的轉數會有不同而"噠噠"音響效果是不變的。那就該去4S看看了哈！

各位奔友，有誰開過1.3自動檔的奔奔，有一款4萬8千9百的車子，自動檔的，一個安全氣那，不帶ABS，不帶助力，官方寫著耗油百公里5.5L。不知性能如何 再順便問一下，百公里耗油5.5L是什么意思，是不是100公里消耗5.5L的油，按現在的93油價，每升5.17元＊5.5升＝28.5元，那算起來每公里是0.285元，一公里3毛都不到，是不是這么算的啊 不好意思啊，我是個新人，剛拿到C1的，大家不要笑我啊網友1說：我開的是奔奔的自動檔，市區一百公里不開空調10升左右，按現在的93號算，一公里6毛錢左右.網友2說：奔奔自動檔官方的油耗不可信啊，自動的一般在7個以上，每公里大概4毛左右.