奔奔EV

奔奔是一款經濟型轎車，由中國長安汽車集團旗下長安汽車歷時三年，由數百名中外專家和技術人員共同設計研發。外觀方面，奔奔EV260小巧精致，前臉沒有實體格柵設計，藍色飾板非常顯眼，輪轂漆成藍色，彰顯了一個純電動車的身份。續航方面，奔奔EV260動力電池更換為當代安普瑞斯科技有限公司的31kWh電池組.得益于電池容量的增加，EV260的工信部純電動續航里程為180 km，而60 km/h的恒定續航里程可達300 km。長安奔奔EV260的電機最大輸出功率55kW(75PS)，最大輸出扭矩170nm。

奔奔是一款經濟型轎車，由中國長安汽車集團旗下長安汽車歷時三年，由數百名中外專家和技術人員共同設計研發。長安奔奔EV260搭載了一臺最大輸出功率為55kW(75PS)的電機，最大輸出扭矩為170Nm，電池組方面，這款車型搭載了當代安普利科技有限公司的31kWh電池組，得益于電池容量的增加，這款EV260的純電續航里程為180公里。長安奔奔EV260在內飾方面和奔奔基本一致。整體采用紅黑配色，中控簡潔直接，旋鈕換擋是電動車和汽油版最大的區別。此外，高配車型還配備了6.1英寸液晶儀表盤、7英寸中控大屏、全景天窗和倒車影像。

奔奔EV充電方式介紹：充電方式有幾種，安裝壁掛式充電樁，使用公共充電樁，使用車載充電器。其實也可以用220伏的家用電充電。一戶充滿電可能需要11個小時，如果是專業充電站一般需要半個小時。新能源汽車充電方式有三種，分別是：公共充電樁充電、家用充電樁充電、便攜式充電。以下是相關內容的詳細介紹：1。公共充電樁充電：公共充電樁充電通常分為快充(DC)和慢充(交流)。顧名思義，快充充電容量更大，充電時間更短。慢充量比較少，充電時間比較長。通常一線城市網點多，三四線城市網點少，不方便。每個城市的公共充電樁可能都不一樣，具體看位置。2.家用充電樁充電：使用這種方法，需要在家門口安裝一個充電樁。充電站的安裝需要和物業溝通，看其小區的規定是否允許安裝充電樁。征得物業同意后，需征得消防部門和人防辦同意，再請供電部門勘察現場。3.便攜式充電：便攜式充電是指利用隨車提供的便攜式充電線連接普通家用插座進行充電。這種方式的好處是方便，可以用插座充電。缺點是充電速度很慢。一般一輛電池容量為57kWh，續航300km的車，充電需要將近20個小時。

工信部給出的ec260車型續航里程為210公里，工信部給出的ev360車型續航里程為301公里。ec260型號的電機功率為30kw，扭矩為150 Nm。ev360的電機功率為55kw，扭矩為170 Nm。長安奔奔是長安第一款自主品牌汽車，于2006年11月北京車展正式上市。從發動機到外觀，歷時三年研發，全部由長安自主研發。奔奔延續了長安的務實親民路線，是一款面向年輕人的兩廂經濟型轎車。外形以直板為主，大燈、前引擎室蓋、C柱、尾燈等。都有突出的棱角設計。相比于qq在意大利設計的可愛外觀，奔奔更加簡潔。盡管奔奔在操控性上還存在一些不足，但其動力和低廉的價格使其在同行中頗具競爭力。2018年10月18日，長安筆記本EV360正式上市。

長安奔奔ev一共有兩種不同動力的車型，一種是ec260車型，這個車型的電動機最大功率為30kw。另一種是ec360車型，這個車型的電動機最大功率為55kw。以下是關于長安奔奔ev的相關介紹：1、長安奔奔ev是一款純電動微型汽車，這款車上市時受到不少消費者的歡迎。長安奔奔ev是一款單電機車型，這款車的電動機為前置，所以這款車也為前輪驅動。2、ec260車型的電動機最大扭矩為150牛米，ec360車型的電動機最大扭矩為170牛米。長安奔奔ev的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

這款車于2018年10月19日上市。購買這款車還可以享受國家和地方補貼。長安奔奔EV360在外觀和內飾設計風格上變化不大。該車前臉依然采用貫穿式藍色裝飾條，車身尺寸為3730/1650/1530mm，軸距為2410 mm新車增加了內飾配色的選擇，即黑白紅黑，明顯更加時尚；新車依然搭載最大功率55kW，峰值扭矩170nm的電機，匹配三元鋰電池組。城市綜合工況續航里程301km，等速(60km/h)續航里程360km。從外觀上看，長安奔奔EV360是一款小型新能源車，依然保持著時尚的氣息。配備前臉經典的藍色飛格柵和電動車特有的漸變logo，精致的前霧燈相得益彰。同時，該車強勁的雙腰線黃金分割、流暢的腰線、定制的純藍色環保五輻運動輪轂更具動感，長安本EV360的每一個細節都顯而易見。

奔ev是電動的，屬于長安汽車旗下的5門5座微型面包車。其車身尺寸為：長3730mm，寬1650mm，高1530mm，軸距2410mm，輪胎尺寸為175\u002F60r15。奔ev配備永磁或同步41匹單電機和電動汽車單速變速箱。前置電機最大功率30 kW，最大扭矩150 Nm。其驅動方式為前驅。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

奔奔ev是電動的，奔奔ev的車身尺寸長寬高分別是3730mm、1650mm、1530mm，軸距為2410mm，搭載了兩種不同功率的電動機。奔奔ev的ec260車型的電動機功率為30千瓦，扭矩為150牛米。奔奔ev的ev360車型電動機功率為55千瓦，扭矩為170牛米。奔奔ev屬于新能源汽車，是可以使用綠色新能源牌照，續航里程要比純電動汽車更長，燃油經濟性要比純汽油車更好。

長安奔奔ev電動機功率是30kw和55kw，有兩種不同動力的車型，一種ec260車型，另一種是ec360車型。長安奔奔ev是一款單電機車型，這款車的電動機是前置的，所以是前輪驅動。對于微型汽車來說，后面是沒有足夠的空間用來安裝結構復雜的獨立懸架的，所以微型汽車的后懸架都會使用扭力梁。扭力梁懸架是比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單、體積小，占用的空間也比較小。

你說的這種情況屬于正?，F象，畢竟奔奔EV屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機供電，電機開始介入動力系統車身提供動力。

長安奔奔ev這個車輛現在都是標配了兩個安全氣囊設計了，也就是主駕駛和副駕駛安全氣囊了，這款車型的話，在整車的安全性能上表現還是非常不錯的，可以放心選擇。

兩個車輛如果說選擇的話，還是入手奇瑞eq1不錯了，小螞蟻的話，這個車輛續航里程不錯了，并且在車輛配置上也是很豐富了，整體的性價比很高了，口碑上也是很出色的一個車輛

相比較的話，個人更當然是建議你選擇比亞迪秦ev的，空間，動力續航等這些都很不錯的，而且呢，比亞迪的話它的前身就是做電池的，所以在新能源領域方面做得更好一些。

在實際駕駛中，奔奔EV360給人最直觀感受便是動力充沛、響應靈敏，體現出了電機驅動的固有特性，更為重要的是，車輛整體的動力連續性與平順性也相對出色，當高速行駛時候輪胎噪音還是會傳到駕駛室，不過也不是很明顯，總體來說還不錯。

還是買比亞迪E1吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

漢騰幸福e 新車在外觀方面選用漢騰全新家族式設計，幸福E 的前臉采用大面積四邊形設計，中網是密集的圓形小孔與標志著新能源車型的藍色車標組成，與漢騰其它車型的前臉使用倒梯式造型來說，幸福E 的前臉更加的耐看。個人推薦幸福e

說句實在話這兩輛車女孩子開的話，個人覺得都不大合適。畢竟新能源車穩定性真的不怎么樣，后期的保值率更是慘不忍睹，這個價位可以考慮一下飛度或polo。

濰柴英致ex1，比較小眾的車銷量也少，不建議購買的。相比較還是考慮一下長安奔奔ev，價格也比較便宜實惠一些。續航也更好一些。非常適合城區代步使用。

只能都是家用城市代步買菜車的，這個不需要過多的糾結，建議購買便宜實惠的，江鈴e200l就好。續航不是重點，主要是價格便宜實惠，保持性的一般。

運動版最牛的地方就在于對電池有個液冷系統，不過也不用過多的在乎，如果你不在東北地區的話，打個比方吧，蘋果手機固然好，但是安卓手機就不能用了嗎？對吧。買車不用考慮那么多，大廠家生產的東西，問題不大，喜歡哪個就買哪個，喜歡才是硬道理，至于配置什么的，真的不用過多在乎，你就想去吧，各個廠家給車定價都是精打細算過的，不會胡亂定價的。所以花多少錢辦多少事，咱們個人不會吃虧也不會上當，哪有又便宜又好的東西，比什么參數根本沒用，最簡單的，試駕一下，喜歡哪款就買哪款。相信自己的第一感覺，準沒錯