萌萌的方包 你被大眾Kombi圈粉了嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型頻道】Kombi是大眾T系列廂型車（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，終結(jié)于2013年12月31日。超過60年的生命周期不算短，圓潤可愛的造型、寬敞的載物空間、良好的可靠性和實(shí)惠的價(jià)格，讓它獲得了全球消費(fèi)者的熱愛，只可惜Kombi并沒有正式進(jìn)入過中國。或許現(xiàn)在我們能在路上遇見大眾T系列，但硬朗雄壯的黑粗硬早已不是過去那個(gè)可愛的面包了。

　　故事要從荷蘭商人Ben Pon說起，1947年4月23日，Ben Pon先生來到德國埃姆登采購貨品。期間他無意中看到了工廠中用于運(yùn)貨的簡易平板車，這樣簡單實(shí)用的工具給了Pon先生靈感。他認(rèn)為應(yīng)該由此平板車為基礎(chǔ)，推出一款封閉式的小貨車，以滿足二戰(zhàn)后歐洲建設(shè)的需要（這或許也是平臺(tái)化概念的早期構(gòu)想之一），隨即在紙上畫下了一個(gè)封閉式廂型車的草圖，并將其交給了大眾工程師。

　　這臺(tái)廂式貨車的草圖看起來就像一塊安上了四個(gè)輪子的大面包，駕駛席在前軸上方，中間留出了巨大的空間用于裝載貨物，發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)裝置處于后軸上方。當(dāng)時(shí)這一草圖并沒有得到工程師過多的關(guān)注，不過對(duì)方還是將Ben Pon的草圖交給了總部。

　　本以為此事就不了了之，沒想一年之后，Ben Pon收到了大眾汽車的回信，信中表示當(dāng)時(shí)時(shí)任大眾汽車CEO的Heinz Nordhoff和技術(shù)部經(jīng)理Alfred Haesner對(duì)Pon先生的設(shè)想非常感興趣，并在信中表示該車已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段。

　　1950年3月8日，這臺(tái)基于甲殼蟲（Type 1）平臺(tái)打造的廂式貨車Type 2（內(nèi)部代號(hào)）正式在沃爾夫斯堡與甲殼蟲共線生產(chǎn)，最終被命名為大眾T1，自此一款風(fēng)靡全球的廂式小車誕生了。1956年3月8日，也就是大眾T1投產(chǎn)后的第6年，位于漢諾威的大眾商用車工廠正式啟用，原本生產(chǎn)甲殼蟲的沃爾夫斯堡工廠不再生產(chǎn)T1。

　　大眾T1的外形辨識(shí)度非常高，前臉的V字造型沿著兩側(cè)的腰線環(huán)繞整個(gè)車身，圓形的大燈與轉(zhuǎn)向燈，兩片式擋風(fēng)玻璃，圓胖的車身線條加上圓圓凸起的前后保險(xiǎn)杠，都讓它看起來很有親和力。內(nèi)飾則非常簡單，至于中部如何利用，這個(gè)自然就要看車主的需求啦。排量1.1L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有24匹馬力，結(jié)構(gòu)簡單的后置后驅(qū)，成熟的甲殼蟲平臺(tái)也能讓T1經(jīng)得起各種考驗(yàn)。

大眾Kombi告別短片《遺愿》：

　　而讓它風(fēng)靡全球的原因更是因?yàn)樗谧钋‘?dāng)?shù)臅r(shí)間出現(xiàn)，在那些戰(zhàn)后百廢待興的日子里，擁有這樣一款實(shí)用至上，價(jià)格低廉又靠譜的車子是多么重要。因此T1也有了各種衍生車型，包括了Panel van（廂式貨車）、Kombi（有側(cè)窗的廂式貨車）、Single Cab Pick-up（單排座皮卡）、Double-cab Pick-up（雙排座皮卡）、Microbus（廂式客車）、Samba-Bus/Deluxe Microbus（全景天窗版廂式客車）以及Westfalia（露營房車）等各種不同功能的車型。

　　同期的搖滾樂、毒品、嬉皮士等事物的興起，讓大眾T1成了朋友們出去high，亦或是拖家?guī)Э谌ヂ眯?，球?duì)交通的一流載體。

　　就在T1誕生的17年后，它的第二代車型T2誕生了，相比起T1的V型前臉，T2的前臉沒那么靈動(dòng)，更多的直線讓它多了些呆萌，擋風(fēng)玻璃變成了整體式，車門也變成了側(cè)滑式。此外，增重了的T2也用上了排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（1975年后2.0L版本馬力增加至70匹），后期車款甚至可以選擇3擋自動(dòng)變速箱。

　　經(jīng)典美國家庭喜劇《陽光小美女》的海報(bào)簡直就是一則大眾T2的廣告，并且它在劇中的戲份相當(dāng)多。不過就在那個(gè)汽車飛速發(fā)展的70-80年代，T2這種帶著古典氣息的小面包又怎能滿足人們的胃口？又也許正因?yàn)槿绱?，愛它的人成為它的死忠，不愛的人?duì)它嗤之以鼻。好在T2不僅在德國生產(chǎn)，美國、巴西、墨西哥等地都有它的工廠，否則它的生命周期或許就沒那么長了。

　　歷史的車輪滾滾向前，1979年，T2終于在它的家鄉(xiāng)德國停產(chǎn)，取而代之的是大幅升級(jí)的T3，它已經(jīng)完全不是過去那個(gè)平易近人，呆萌可愛的它了。

　　但在發(fā)展中國家，人們可不希望這臺(tái)經(jīng)典好用的小面包停產(chǎn)，可愛的巴西人民讓大眾T2的生產(chǎn)線維持到了2013年12月31日！！而最后停產(chǎn)的原因是——巴西法律規(guī)定不允許沒有駕駛員以及副駕駛員安全氣囊和ABS的車輛上路行駛。巴西人民就是如此可愛，要換到中國，給它安上氣囊和ABS不就解決了嘛？！

　　原本Kombi的故事可以告一段落了，殊不知國內(nèi)車商在這臺(tái)停產(chǎn)的經(jīng)典車上看到了商機(jī)，以平行進(jìn)口車的名義銷售巴西版的大眾T2，名曰56周年限量版復(fù)古經(jīng)典巴士，叫價(jià)62萬元…等等，62萬元什么概念呢？嗯，基本就是可以買到全新奔馳E級(jí)頂配，全新寶馬5系差不多頂配的水平。關(guān)于Kombi，還是讓它那些過往的美好永遠(yuǎn)留在我們的記憶中吧。

　　一個(gè)成功故事的結(jié)局總會(huì)是圓滿的，如此廣受好評(píng)的Kombi怎么會(huì)就這樣消失呢。近年來大眾似乎有了復(fù)活T1的想法，I.D.Buzz概念車的發(fā)布讓粉絲們看到了希望，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采訪時(shí)也表示：“富含情懷的車型對(duì)于大眾品牌來說十分重要，目前大眾甲殼蟲車型在美國市場仍然暢銷。而至于我們之前展示的這款Microbus（I.D. Buzz概念車），最近我們也敲定了它的量產(chǎn)計(jì)劃。”

大眾I.D. Buzz概念車

大眾另一款T1復(fù)古概念車：

（文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）