首次參戰CRC 比亞迪秦Pro DM張掖戰群雄

　　【太平洋汽車網 文化頻道】繼長白山站后，2019中國汽車拉力錦標賽(以下簡稱CRC)張掖站于7月27日隆重開幕，37個車隊的114輛實力車型參與了本次賽事角逐。連續6年參賽的比亞迪，這次攜搭載了DM 3.0技術的秦Pro DM首次參賽，并在張掖復雜殘酷的賽道中表現優異，不僅全面驗證了比亞迪DM 3.0技術的領先性與穩定性，同時也展現出秦Pro DM作為插混車型強悍的性能操控與可靠的產品品質。

CRC張掖首秀，秦Pro DM以“輕改”姿態出戰

　　海拔近2000米高的張掖，是整個CRC賽事中海拔極高的一站;不僅如此，張掖賽道全程有近三分之一的賽段，均為砂石路面。險惡的賽事環境對于參賽車輛的性能、操控與品質，都是極為嚴苛的考驗。

　　對首次參戰的秦Pro DM而言，張掖是其CRC賽事首秀。面對嚴酷路況，秦Pro DM參賽車輛堅持“量產車輕度改裝”原則，僅對車輛進行諸如增加防滾架、更換拉力賽專業避震等必要的安全性與穩定性方面的淺度改裝，而動力系統、底盤等核心部件不做任何改變。

　　以“量產車輕度改裝”車型參戰，是比亞迪在CRC賽事上一直以來的堅守。將量產車放到專業賽道的極限環境中檢測與磨礪，反哺技術與品質的提升，需要的不僅僅是自信與實力，更需要自立向上的強者之心。

硬核技術+專業車隊，同級插混強者駕馭全場

　　賽事現場，首次參賽的秦Pro DM與一眾強勁對手展開激烈角逐，極速起步、飛跳過橋、漂移過彎等全程表現驚艷全場，展現出一代插混強者的強悍性能與卓越操控，而優秀的賽事表現背后，離不開比亞迪硬核的產品實力與專業的賽車隊伍。

　　全球領先的硬核技術——比亞迪DM 3.0技術，賦予秦Pro DM 賽車級的性能表現與復雜路況的適應性。雙擎動力可使其瞬間爆發出228kW最大功率、495N•m最大綜合扭矩，百公里加速僅需5.9s，在賽道起步時就搶占先機。

　　同時，DM 3.0技術加入全新的高功率、高電壓BSG電機，兼顧啟動與發電功能，讓發動機一直處于高效轉速區間，在啟停、怠速、換擋、加速等各種情況下均能爆發出最佳的性能，將動力性、平順性、節能性、系統效率提升到一個全新高度。另外，比燃油發動機快10倍的電機響應速度，使得秦Pro DM針對砂石、泥濘等不同路況，可進行更精準的扭矩控制與動力分配，全程保持恰到好處的動力輸出，性能與節能兼具。

　　底盤方面，秦Pro DM由前奔馳S級底盤工程師漢斯對其底盤、懸架、轉向進行精心調校，賦予其對標德系豪華車型人車合一的卓越駕控。在硬件結構上，秦Pro DM采用前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架結構，后懸實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，改善加速和制動時的平順性與舒適性。再配合靈敏精準的轉向系統，讓車手與秦Pro DM實現人車合一，面對張掖的復雜路況，也能盡享速度與激情。

　　征戰沙場，有良駒必有悍將。本次賽事比亞迪出動全新車手陣容，其中既有叱咤賽道風云的賽事運動部經理張紅智、貴州車神吳昌明等車壇老將，也有楊成堯等首次參賽的賽道新兵，更有張佩等賽道巾幗英雄。另外，多年參賽的比亞迪不僅在賽事方面積累了豐富的經驗，還建立起了一支強大的改裝技術團隊與后勤保障團隊，自創了一套新能源賽車改裝操作流程及工裝卡具，實現了新能源汽車改裝技術的突破。強大的硬核團隊與秦Pro DM組成實力CP組合出戰，盡情釋放彼此的賽道潛能。

極限賽道檢驗與磨礪，驗證技術與品質實力

　　科技自立，向上不息。自2014年開創新能源汽車參加CRC賽事先河至今，比亞迪已連續6年角逐CRC賽事，并在過去的5年蟬聯SAE組冠軍，更在2019 CRC長白山站躋身全場前10。但對比亞迪而言，冠軍并不是最終目標，持續參賽更是為了借助極限的賽道環境，對自身的技術與品質進行全方位檢測與磨礪，進而反哺技術與品質的提升。

　　同時，作為一款面向超能青年的旗艦轎跑，本次CRC張掖站秦Pro DM首次參賽，一方面既驗證了比亞迪DM 3.0技術的領先性與穩定性，展現出秦Pro DM作為雙模旗艦轎跑的實力;另一方面，也在傳遞年輕化、運動化、品質化產品形象的同時，倡導勇于突破、自立向上的精神理念，構建中國超能青年在時代激流中勇于向上的新磁場。

　　未來，比亞迪將秉承初心，繼續在賽事的磨礪中實現技術與品質的躍升，進而助推中國新能源汽車產業的整體升級與進化，提升中國新能源汽車全球領先的競爭力。

（圖/文/：太平洋汽車網 彭興生 攝：比亞迪官方）