爛桃子的老車坊：初代雪佛蘭科爾維特

　　【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型】雪佛蘭Corvette（國內(nèi)稱“科爾維特”）之名，來自于海軍概念里的“小型護(hù)衛(wèi)艦”，即是帆船時代的“木帆海防艦”，身輕如燕走位風(fēng)騷，與初代Corvette的銷魂敞篷（硬蓬/軟蓬）、超大馬力（最高5.4L V8）、極輕車身（1.3噸左右）的物理設(shè)定吻合。

　　初代Corvette，也即是C1，設(shè)計的靈魂人物Harley Earl，斯坦福大學(xué)高材生，曾任通用汽車首席設(shè)計總監(jiān)。他是現(xiàn)代交通設(shè)計理念的先驅(qū)，率先使用設(shè)計草圖和粘土模型打造“概念車”的理念，為汽車設(shè)計與汽車營銷兩大行業(yè)提供了新思路，同時也在二戰(zhàn)之中，為盟軍軍用車輛的偽裝提供了非常有效的技術(shù)支持。

　　至于Corvette，則是Harley Earl先生在二戰(zhàn)后啟動的通用Project Opel項目的最終成果。理由很簡單：美國民眾消費得起。戰(zhàn)后美國進(jìn)入奢華年代，機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩。沒被德國鐵拳火箭彈和日本長刺刀送去見馬克思的美國年輕人，他們的精力和運氣更過剩。身長五六米的凱迪拉克火箭車少不了，輕松撩妹的雪佛蘭敞篷版也少不了。

　　初代Corvette于1953–1962年間量產(chǎn)，在其存在的10年間，銷量節(jié)節(jié)攀升，最終產(chǎn)銷達(dá)到6.9萬輛。別看50年代的美國在工業(yè)實力上無可匹敵，實際上，量產(chǎn)之初的Corvette全是手動打造，因而初期量產(chǎn)的初代Corvette都有大大小小的問題，兩邊車門不同大小那都是小事，遇上頂棚漏水才惱人。

　　《Popular Mechanics》雜志的1954年10月刊對初代Corvette作了一次相近的用戶調(diào)查，36%受訪者擁有1臺非美國跑車，這其中有近半認(rèn)為Corvette優(yōu)于舶來物，22%受訪者認(rèn)為Corvette是半成品，多數(shù)是頂著個漏水敞篷并暴雨中被淋成落湯雞的主兒。

　　但初代Corvette還是很受待見的，最起碼，它的確很有力。3.9L直六引擎起步，往上的4.3L、4.6L、5.4L全是大V8，最高270kW也就是367PS，配合3MT/4MT，開起來跟P-51野馬戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該不會有本質(zhì)區(qū)別。即使最弱雞的3.9L配2速自動，11.5秒破百也是妥妥的事。

　　1956年的改款中，Corvette開始擁有硬頂可選，更先進(jìn)的收音機(jī)得到裝備。1957年，Corvette帶來了高性能懸架選裝件、電動車窗等等新鮮玩意。1958年，初代Corvette進(jìn)行了中期大改款，四眼大燈是最顯眼的改動部位，機(jī)械層面的核心改進(jìn)并不多。之后的幾次小年款，修訂幅度已經(jīng)不盡人意。

　　根據(jù)年份不同，初代Corvette的起售價在3500-4000美金之間，而初期手動打造的Corvette，成本就去到3490美元，虧得一大糊涂。那個年代的美國人年均工資高達(dá)3200美金，汽車平均單價只有1500美金，新屋平均單價8500美金（3年薪水買新屋）。第一次石油危機(jī)前的美國，可謂人間天堂。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）