日本與我們的距離！ 感受兩國文化差異

　　編者按：我是一個憤青，骨子里有著大中華的優良血統，但還好，我并不盲目的排外，還能理性的看到問題。此次借東京車展之機有機會感受日本的國土人文，讓我感受頗多，筆者就用一個小市民的眼睛將看到的與想到的表達出來，最終的結果就是：希望我們的祖國早一點強大起來，至少讓我在人到中年之時，看到一個高度和諧的社會……

　　日本本土 小型車的天下 每一個停車場就是一個車展現場

　　2007年10月下旬，受到豐田中國的邀請，有機會參加2007東京車展，關于車展的報道，筆者在此不再詳述，因為已經有了相關專題。而此次想說的就是閑暇之中對日本的一些認識。從自己的專業性質來說，當然是想談談汽車。在之前，聽很多去過日本的人都說，日本是一個小型車的王國，這甚至是日本的一大特色，可以成為一種風景。對此，筆者深信不疑，但到底發展到什么程度，我的腦子中的概念始終有些模糊。

應該是花冠 看樣子是現行的上一代

　　日本是一個汽車產業十分發達的國家，其中的本土品牌：豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、鈴木等等在世界汽車產業都有舉足輕重的位置，特別是前三者的強大，他們足以讓歐洲或者美國的汽車感到汗顏。日系小車如何豐富？我可以舉一個非常生動的例子，在筆者從東京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在東京市區行駛時，各式各樣的小車吸引著你，我敢保證，這其中有50%你認不出是什么型號，哪個年代的產品，因為幾大日系車廠引進中國的車型只是本土車型的一部分，而有些車型只在本土生產銷售，加上日本汽車工業也有幾十年的歷史，那些年代久遠、但依然保養的十分完好的車型更是讓你無法辨認，只是感覺很有意思。同時，筆者發現，在日本的街頭，很多車可以沒有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽車都有GPS導航系統。在東京街頭，改裝車并不多，由于看車都是一瞬間的事情，所以也無法得知其中的改裝程度，但聯想其汽車工業的發展程度，與之前在其它資料上了解，其整體水平應該比國內要高。

看到寶馬后面的那一輛車嗎？本田，是什么？不知道

寶馬1系，應該很快也會進入中國

　　在去箱根的途中，記者團有機會在一個服務區休息20分鐘，而筆者就是利用這短短的時間專門去拍攝了一些國內看不到的車型，所以下面圖片幾乎都是在這個休息區停車場拍攝的。如果給我更多的時間，我愿意在這里停留一天，因為不斷進進出出，讓這個停車場成為一個流動的車展現場，為什么？大家知道日本是一個十分注重環境衛生的國家，所以你在他們的城市與農村幾乎不會感覺到灰塵，更別說是垃圾，而在城市與高速公路上行駛的車都十分干凈，不論年代久遠，都保持的較為完整，幾乎和新車一樣，所以筆者稱之為流動的車展。與國內的自駕游不同，日本車主在遠行期間車內會擺放很多東西，有時你看到車內很多時候只留下坐人的空間，其它都被類似衣服或者日用品占據，請問，這是搬家還是旅游呢？由于時間關系，很多車型筆者還沒來得及拍攝，讓我感到震撼的是，偌大的停車場，我找不到一片垃圾！

Cross Polo 很快會進入中國 四輪碟剎

　　走在日本的土地上，我們發現很多的歐洲車在行駛，從經濟型的到高檔的奔馳、寶馬、奧迪、保時捷都有，標致206、第四代GOLF等老車型也能看到。尤其是奔馳、寶馬、奧迪，很多在國際上剛同步不久，還沒來得及引進國內的車型，在日本的土地上已經行駛，而筆者從側面打聽，原來日本的富有階級也喜歡歐系車，這算是崇洋媚外嗎？無法解釋。但在日本我們有兩種車是看不到的，其一，是韓國車，或者日本人是看不起韓國車；其二，美國轎車，只看到極少數美式SUV，多數是老外在開。

　　在筆者看來，抱著觀光的態度，日本的小車確實值得你去研究一下……

　　交通狀況 拋開民族情節 我們需要學習的地方很多

　　在寫這一段之前，筆者首先申明：本人在某一程度上算是一個憤青，骨子里有著大中華的優良血統。但筆者看問題還是要從實事求是的角度出發，拋開民族情節，全當中國大陸與一個經濟發達國家在城市交通方面對比。首先還是一個印象，街道、高速公里路面很干凈，幾乎沒有灰塵；其次，汽車很干凈，包括類似國內的泥頭車、集裝箱、貨運車，連車的底盤都沒有泥巴。不論在日本的任何道路上，車輛都是走自己的線路，從不輕易并線，就算在高速公路上堵車，另外一條線再怎么順暢，自己的車道堵塞，也不會并線。其次在城市街道，遇到十字路口，絕對是車讓人，尤其是在左轉彎時，有些行人還來不及去到對面馬路，左轉的車輛一定會停下來。同時，行人不會橫穿馬路，就算馬路上沒有車也是如此。在日本的幾天里，自己仿佛也被這種城市次序感染，自覺遵守交通規則，我們幾乎沒有聽到車輛按喇叭，在這8天里也只見到一起交通事故：在高速公路上一輛小車自己撞到護欄，而不是兩個小車之間碰撞。讓人感到意外的是，因為這起交通事故，引起環城高速的塞車，不久就聽到后方的警車、救護車警報聲越來越近，到底怎么過來的？原來警車是在擁擠的車流中過來的，警車每到之處，兩邊的車輛自覺靠向兩邊，確切的說，警車是壓著中間的虛線來到事故現場，我聽不懂日語，但從說話的口氣上聽，并不是命令，想是在解釋什么，口氣較輕。在對交通事故現場做了隔離之后，車輛有序通過。

豐田的小車passo 無法解釋中文名字 排量為1.0L 深受女士喜歡

　　筆者思考，國內這幾年國民水平提高很快，汽車越來越多，但我們發現，國家的交通越來越混亂，越來越擁擠，人車爭道的事情時有發生，每年因為交通事故死亡、受傷的人成增長趨勢，請問這些事故中有多少是可以避免的？有多少是因為道德淪喪導致的？我們不能單純的怪責開車的人或者路上的行人，因為我們發現沒有一方能恪守己規，事故的現場往往就是馬路中間或者人行道。社會物質文明的發展，精神文明是否應該跟上？我相信，在每一個中國人心中都希望看到國家交通有改善的一日，社會不要顯得那么浮躁。人與人、人與車之間應該謙虛有禮，其實遵守次序，我們的交通效率應該會更高。只是現在的國人心里想到的多數是自己？讓一步又能慢多少呢？快一步又能快到哪里呢？

　　感受日本 他們給我們帶來了什么？

　　來到中國的日本人驚嘆中國今日的發展速度，而實際上我們祖國的發展速度確實讓世界震驚。關于中國與日本的對比，很多人說像70年代的日本，經濟處在高速發展期，不可小覷。但我愿意從另外一個角度思考這種說法：是不是意味著中國的發達程度與日本相差40年呢？因為我們現在像70年代的日本。走在東京的銀座街頭，很多記者說并沒有感覺到之前所說的日本是工作狂，走路都像是在跑，在我們眼里，他們的節奏確實慢了很多，甚至說現在上海的商業中心地帶的城市白領的走路速度要比東京銀座白領速度要快。

這是光岡嗎？誰能回答我？但確實很可愛

　　走在日本的街頭，我們看不到有人爭吵，雖然你不一定認可人們見面后不斷的成90度的鞠躬，但至少是相互禮貌的表現。環境、經濟、社會公德，在我這8天里，從表面上確實比較和諧，日本有沒有黑暗的一面？我想一定有，但哪個國家沒有黑暗的一面？站在自己的土地上，評說現在的社會現狀，有多少值得稱道的？

　　我們的中華民族美德建立在什么基礎上？每當看到外族人欺負自己時，我們的民族自尊心就不斷膨脹，但沒有外族人的時候，我們的國人是怎么對待自己的？

　　我強烈的希望中國能夠在短時間內不論從物質文明還是精神文明都上到一個很高的層次，但自己必須認清現狀，從自我做起，多一些謙讓，將我們的剛性表現在一致對外，讓中國人抱團，以一個人的姿態站立在地球上吧……

我十分鐘情阿爾法羅密歐 可惜中國沒有正規渠道進入 實在太有型了

后面的排氣管已經告知大家車擁有什么樣的馬力，尾燈設計十分出色

旅行版寶馬530i，在日本應該沒有530Li版本

十分漂亮的摩托車，在高速路上開的很快、很猛，它們可以上高速

　　日本的汽車工業 豐田處在絕對領先的位置

　　此次日本之行讓我徹底的感受豐田的強大，在8日的行程中，看過的車輛數以千計，可以保守的認為，在日本的大街上平均每10輛車就有4輛車豐田汽車的產品，剩下的6輛車才包括了日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯等等，不知我的說法能不能得到官方的認同，但如果真的有意去查閱數據，筆者認為不會相差太多。另外在日本的街頭上，很多的車輛前面的車標會讓我們這些做汽車資訊的人搞不清楚它到底是哪個品牌的車型，但隨著它的超越，我們發現它們在車尾部都統一掛著豐田標，至于其中的原因，有很多人也在問其中的原因，廠家也做了一些相應的解釋，可惜筆者那時思想正在走神，沒有仔細聽清楚，總之一個理：一個車型設計上有著地道日本風味的車，而車標又是你不認識的，多半是豐田的產品。

日本本土的MARK X，當然國內也有“很多”

　　另一個版本的凱美瑞，走進它我才知道在中國引進的版本是正確的，實際上它看上去沒這么大，同時顯得不夠大氣，總結來看還是國內的好看一些。

明年在國內上市Yairs，在日本叫Vitz，也十分可愛

國內內飾設計與現在看到的應該差不多，你喜歡嗎？

　　這是我看到另外一款豐田中級車大小的兩廂車型AURIS，基于Corolla Sedan平臺，設計靈感來源于Yaris，五門掀背式設計，什么時能進入國內呢？應該會熱賣。

日本“紅旗”？還是紅旗“日本”？我心中百味，但更多的是：不是滋味！

早期車，太可愛了，保時捷卡宴的靈感來自于此嗎？

日本的新干線，最快時速300公里，十分準時，乘坐舒適

　　日本的新干線讓筆者感觸較大，我們乘坐的是訂座席，一排有四個座位（自由席是一排五個座位），中間的走道較寬，其中分屬兩邊的座椅可以360度的旋轉，也就是說，也就是說不論超哪個方向行駛，乘客都是面對前行的方向，這樣讓乘坐的人不會感到頭暈，而前后排座椅的間距，比現在國內的飛機的公務倉還要寬敞，座椅幾乎可以是半躺下而不影響后排的乘客。關于服務，每一個車廂配備一名服務員，我們乘坐的那個車廂是一位年輕的女士，化了裝，確實很漂亮，之后為每一個乘客發放濕紙巾，讓我們的感到驚訝的是：服務員每次進入車廂之前，都會面對乘客鞠一個躬，在離開車廂的時候，轉身再向乘客鞠一個躬，他們的笑容不是國內看到的所謂職業笑容（或者這樣的親切笑容在日本就是職業笑容），同時還發現，不僅僅是這一個乘務員，就算是列車長的巡視也是如此，在進出車廂的時候都鞠一個躬。我不知道大家是否認同這樣的繁重禮節，但作為乘客，我們感到到真的得到了尊重，享受到服務，反過來我們在提一些需求的時候也變得彬彬有禮，因為我找不到無理取鬧的理由。離開新干線的時候，我們發現，乘務員不需要打掃，因為車廂幾乎找不到垃圾……

日本的金閣寺

日本MM和服展示，其實她不一定漂亮，但是天生一副笑臉，感覺不錯

日本的僧人，他們在化緣

　　結語：日本是不是在清朝末期超越了他們千百年來學習的對象--中國？我們必須承認這一點！引用一位網友的話：能者為師！中國的經濟是不是在飛速的發展？沒錯，我們承認改革開發給我們經濟膨脹的同時，很多社會的軟件還沒有跟上。我--一個憤青，就從自我做起，因為心中一個目標：不久的將來，再讓中國成為日本學習的對象！

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