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寶馬645 Ci標配六擋手動變速箱；選配連續式六擋手動SMG變速箱。SMG變速箱像F1一樣，可在方向盤上操作換擋，沒有離合器，換擋不必松油門。如果開車人不想手動換擋了，也可以轉換成自動換擋模式。SMG技術最早出現在1997年，幾年下來技術改進明顯，但至今的批評仍集中于一點：上坡時如果腳從剎車板上抬起，車就會往下滑，因為自動變速箱需要一點時間嚙合。
一般來說，敞篷車的重量都大于轎車，因為敞篷車要加固底盤，按照寶馬公司公布的數字，6系敞篷車的重量比轎車增加了70公斤，車凈重1935公斤。
車身材料包括鋁、鋼和塑料，發動機前置。整車重量雖大，但前后分配比例很理想，無論頂篷是開啟還是關閉，幾乎都達到50∶50。這里又得提到軟頂的好處：它輕。如果是比較重的硬頂，那么打開后重量就會后移，使重量分配發生較大的變化。對強調運動性能的跑車來說，前后軸重量分配的變化是一個對行駛性能影響較大的因素。
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