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SDI—TDI—CRDI
CRDI（電控直噴共軌發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)對中國消費(fèi)者來說可能還顯陌生，不過提到SDI（自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)在這兩年的中國汽車市場已是頗為人知。這三款技術(shù)同為德國博世公司研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最早的SDI技術(shù)曾在捷達(dá)上應(yīng)用，并成為我國第一輛行駛一千公里無需加油的轎車；在SDI基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)的TDI更是以其燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性在國外市場受到青睞，國內(nèi)首先應(yīng)用的是大眾寶來，雖然由于中國柴油市場的發(fā)展不成熟，寶來TDI未能在北京等大型城市解禁發(fā)售，但其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性受到了業(yè)內(nèi)專家和媒體的認(rèn)同。如今，博世公司又在TDI的基礎(chǔ)上研發(fā)出了CRDI，該技術(shù)更是將燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性做到極致，更是具備了無與比擬的動(dòng)力性，并在國外的奔馳和寶馬產(chǎn)品上有所應(yīng)用。
華泰特拉卡2.9CRDI之十大改進(jìn)
華泰特拉卡2.9CRDI在國外市場早已獲得掌聲一片，雖說在中國市場并未謀面，但卻是小有名氣，許多國內(nèi)的媒體與精通的消費(fèi)者對其更是期盼已久。 
2.9CRDI作為華泰特拉卡系列的第四款產(chǎn)品進(jìn)行了十大改進(jìn)，使其成為同行業(yè)中的絕對領(lǐng)先產(chǎn)品，也更加符合時(shí)下SUV熱愛者高標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中最大改進(jìn)之一要屬其發(fā)動(dòng)機(jī)，2.9CRDI的電控直噴共軌技術(shù)在中國是獨(dú)一無二的，不但解決了柴油機(jī)的噪音問題，與汽油車沒有任何區(qū)別。它更以精確的燃油計(jì)量，通過電磁閥控制的精細(xì)霧化，使其可節(jié)省15％燃油，排放達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn)，它的制動(dòng)盤增至16英寸，軌道壓力增大，使其具有163馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。車主可以在寧靜舒適的空間里感受越野的澎湃動(dòng)力，享受SUV帶來的馳騁生活。
另外，華泰特拉卡2.9CRDI在內(nèi)、外飾上更是作出了九項(xiàng)重要改進(jìn)，使其無論從外形還是到內(nèi)飾都更具視覺沖擊力。一、散熱格柵采用了國際流行的蜂窩形狀；二、增加了高品質(zhì)的度鉻外飾；三、新的霧燈、尾燈外形狀更具時(shí)尚感；四、新設(shè)計(jì)的迎賓踏板讓人感覺舒適與豪華；五、配合整個(gè)設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠使整車看起來霸氣十足，六、新增的倒車?yán)走_(dá)讓用戶方便不少；七、增加了更多的內(nèi)飾選擇空間，其中有：時(shí)尚灰、神秘黑和亮麗米；八、車內(nèi)組合儀表的形狀作了新的改進(jìn)，看起來更清晰美觀；九、桃木裝飾的紋理變得比以前更加柔和而具現(xiàn)代感。
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