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18寸Run-flat防刺穿輪胎，在完全沒(méi)氣的情況下依然可以200KM/H高速安全行使。而在同級(jí)進(jìn)口跑車(chē)中，少見(jiàn)的四個(gè)排氣管顯示出XLR的豪華非同一般可言。  
在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)上，凱迪拉克面臨一定程度的競(jìng)爭(zhēng)：相比之下，德國(guó)的寶馬、奔馳更早地進(jìn)入了中國(guó)高檔豪華車(chē)消費(fèi)者的視野，凱迪拉克缺少先機(jī)。寶馬從2003年10月起已馬不停蹄地在沈陽(yáng)下線了它的3系和5系轎車(chē)，而2004年度梅賽德斯-奔馳最新款SLK轎跑車(chē)和新一代C級(jí)轎車(chē)也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。更早來(lái)到中國(guó)的奧迪因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)高檔轎車(chē)的大部分市場(chǎng)，幾乎達(dá)到壟斷的地位。在中低端轎車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈、利潤(rùn)減少時(shí)，豪華車(chē)領(lǐng)域可以成為穩(wěn)定的收入保障和品牌的傳播者——基于這樣一個(gè)共識(shí)，2003年的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)80%的蛋糕被少數(shù)品牌所吞食。而到了2004年，凱迪拉克的到來(lái)令局面變得微妙起來(lái)，它對(duì)這塊市場(chǎng)的渴望與它百年的歷史傳承與深厚品牌文化一樣充滿(mǎn)底氣。當(dāng)然，現(xiàn)在斷言中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)究竟是誰(shuí)的天下，顯然為時(shí)過(guò)早。但在凱迪拉克這樣強(qiáng)勢(shì)品牌的沖擊下，原有的豪華汽車(chē)市場(chǎng)格局將被改寫(xiě)，這是一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)。
全新的凱迪拉克以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、前瞻性的創(chuàng)新科技登場(chǎng)21世紀(jì)。眾所周知阿諾•施瓦辛格的座駕就是凱迪拉克Escalada，電影《黑客帝國(guó)》內(nèi)凱迪拉克三款車(chē)留給我們的深刻印象中可以預(yù)見(jiàn)，新系列凱迪拉克登陸中國(guó)將會(huì)是豪華車(chē)系的一番龍爭(zhēng)虎斗景象。
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