真相俠解惑：暴曬后的車內(nèi)究竟有多毒？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】炎炎夏日，車輛停在戶外難免要被暴曬，經(jīng)過暴曬后的汽車車廂內(nèi)部溫度更是高得嚇人。雖然很多人都知道要先開窗驅(qū)散熱氣，但還是有不少車主沒有耐心，未等車廂內(nèi)的熱氣完全散去，便把車窗關(guān)上，將空 調(diào)風(fēng)量開到最大來降溫。其實，除了高溫之外，暴曬后的車廂內(nèi)還有一些看不見的有害物質(zhì)，比如甲醛，這些物質(zhì)對于人體來說則是 長期性的“慢性傷害”，千萬不要小看了。

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　　讓人無奈的是，每年夏天，總是會有粗心家長將小孩有意無意地遺留在車內(nèi)，導(dǎo)致小孩受驚嚇甚至不幸身亡的新聞。經(jīng)過暴 曬后的汽車車廂的內(nèi)部環(huán)境極端惡劣，莫說體弱的小孩，就連體壯的成年人，也很難在這樣的車廂環(huán)境內(nèi)久留。既然人命關(guān)天，真相俠也是時候出動了，但這次的測試并不是要驗證什么流言，而是想通過實測來告訴大家：在太陽底下暴曬之后的車廂環(huán)境到底有多惡劣？我們應(yīng)該如何應(yīng)對？

　　特別聲明：本次測試的測試車輛均為測試當(dāng)天可以取用的車輛，所有測試數(shù)據(jù)僅針對參與測試的車輛本身，并不代表同類在售車輛都有相同的情況。由于本次測試所采用的測試儀器為家用型甲醛檢測儀，與專業(yè)測試儀相比有一定差距，對于甲醛濃度較低的情況，可能會不夠靈敏（顯示數(shù)據(jù)為0）。故本次測試所得數(shù)據(jù)僅供參考，不作為測試車輛車廂空氣質(zhì)量的權(quán)威評價依據(jù)。

● 真相俠這次要測試什么？

　　真相俠這次主要測試車輛在太陽下暴曬后，車內(nèi)的溫度及甲醛含量變化。為什么我們要關(guān)注暴曬后車內(nèi)的甲醛含量呢？這是 因為甲醛是車內(nèi)污染物的主要物質(zhì)成分，對人體的危害非常大。

　　甲醛污染并非只有新車才存在，一些使用了一段時間的車，同樣存在甲醛污染的問題。車輛經(jīng)暴曬之后，車內(nèi)的甲醛會隨溫度升高而加快析出，車內(nèi)環(huán)境也會迅速惡化。

● 本次測試方式及儀器介紹

　　測試對象：我們在編輯部找來長城哈弗H5、東風(fēng)雪鐵龍C5、廣汽豐田凱美瑞、廣汽菲亞特菲翔四款車進行測試。

　　測試環(huán)境：戶外可以被長時間日照的停車坪。

　　測試儀器：甲保御BGFM-06型家用甲醛監(jiān)測儀，可測量甲醛濃度、溫度和相對濕度。

　　測試方式：我們選擇太陽最猛烈的時間段（上午11點半至下午2點半），將車輛置于烈日下暴曬3小時，然后每隔半小時記錄一次車內(nèi)溫度及甲醛濃度。

　　在初始階段，四輛測試車當(dāng)中，只有哈弗H5車內(nèi)有較低的甲醛濃度，其余三輛車均沒有被儀器檢出甲醛。不知道暴曬三個小時后，四輛測試車的車內(nèi)情況會出現(xiàn)什么樣的變化？

● 車內(nèi)甲醛濃度的國家標(biāo)準(zhǔn)是多少？

　　本次測試，我們采用的參照標(biāo)準(zhǔn)是2012年3月1日正式實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，該指南對車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見污染物的濃度設(shè)定了限值。

　　這份評價指南既適用于評價乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量，也適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，而使用中的車輛也可以參照指南中的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。

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