雨燕賽拉圖君威科帕奇這四款車上市很久，卻依然在售，為何？
藍冷
2019-11-21 01:04:46
雨燕（查成交價|參配|優惠政策）賽拉圖（查成交價|參配|優惠政策）君威科帕奇這四款車上市很久，卻依然在售，為何？4月6日晚，日產新奇駿正式上市，而此前在售的2015款奇駿也不過上市2年多的時間；還有，上周上市的幻速S5更是作為幻速S3的換代車型，而2014年上市的幻速S3生命周期就只有3年；這兩個新品是中國汽車換代更新速度加快的一個縮影，再次表明市場競爭的白熱化。盡管如此，但并不妨礙存在一些大海遺珠，面對競爭的改款速度較慢。這些產品有的是憑借恒強的競爭力、有的憑借經久耐用的市場口碑。今天，我們就為大家選取了市場中的四款常青樹，看看它們的競爭力從何而來？長安鈴木—雨燕現款在售時長：2007年至今優勢：性價比、車身靈活小巧。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？本文提到的所有車型在售時長全部以換代車型時間為準，即以是否采用全新平臺為準，期間的中期改款并不算作此列。按照此標準，現款雨燕最早從2007年上市，后來經歷2013、2014和2016年多次中期小改款，但調整方向主要集中的車身配色、配置等方面，車型在底盤、空間和內飾部分依然和2007款大致一致。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？定位于小型車的雨燕我們已經較為熟悉，5.48-8.28萬元的售價區間，讓許多剛畢業的年輕人進入了有車生活；同時，1.3L和1.5L兩種動力選擇，在燃油經濟性和動力表現兩方面均有不錯的表現，也贏得了消費者的喜愛。東風悅達起亞—賽拉圖現款在售時長：2006年至今優勢：入門級合資三廂轎車、省油、低故障率。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？在2010年左右，賽拉圖在馬路上的可見度十分高，也是不少城市的出租車選擇。那么賽拉圖一款本無太大品牌、產品優勢的普通三廂車是如何成為一款暢銷車的呢？這四款車上市很久，卻依然在售，為何？小編分析結果如下：其一，賽拉圖是合資品牌三廂車，視覺效果上并不顯小，并且，在韓系車尚未面臨銷量下滑的市場，積累了不錯的口碑；其二，賽拉圖主推的1.6L 5MT的動力組合，采用了CVVT技術的發動機，故障率較低，使用起來省油、省心。上汽通用別克—君威現款在售時長：2009年至今優勢：扎實的底盤感受、厚道的做工。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？在全新君威尚未正式發售之前，我們所談的君威依然是那個有著上一代別克家族前臉、“大餅”輪轂和運動式車尾設計的君威。從2009年上市以來，君威憑借前衛的設計、強勁的動力，還有2.0T君威GS性能版本的推出，讓它成為合資品牌中型車中的佼佼者。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？但隨著后來的大眾新帕薩特、邁騰，日產天籟、第八代改款雅閣的上市，讓有空間、變速器等不足的君威表現迅速下滑，如今已經處于不溫不火的狀態。上汽通用雪佛蘭—科帕奇現款在售時長：2007年從進口銷售到國產銷售至今優勢：高性價比、美式SUV。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？科帕奇可能是今天四款車中年度改款最多的車型，從2007年上汽通用采用進口模式銷售、到后來的國產，幾乎上汽通用保持對科帕奇一年一小改款的節奏，這表明，車企對這輛被寄語厚望的SUV一直都抱有熱情。這四款車上市很久，卻依然在售，為何？科帕奇停產后，雪佛蘭將在4月7日上市繼任者探界者，新車相比于科帕奇更加年輕、時尚，動力和油耗的表現也更加符合當下的需求。總結：盡管這四款車在國內市場征戰的年頭已不短，但卻一直未停產，特別是君威、雨燕、賽拉圖這三款車型在二手車市場的熱度還很高。這表明，消費者對于一款好車的認知不會簡單從外觀、造型等部分去評判。如今，全新雨燕已經在歐洲亮相、科帕奇的替代者探界者也將上市、全新君威也在北美亮相、賽拉圖中期改款申報圖也已流傳出來。或許，在不久之后，這些老款車型都會和我們說再見。
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自從2007年以進口形式引入國內，至今科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）已經在中國銷售了十年，并在市場上積累了不錯的口碑。現在科帕奇已經步入了生命期的末段，并在銷售端有著不錯的優惠幅度，另外由于整車基于獨立的SUV平臺打造，屬于血統純正的SUV，所以科帕奇“寶刀未老”，仍然具有很強的可買性。
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轉科帕奇確定4月停產探界者雪佛蘭最后救命稻草BusinessCar文章對于雪佛蘭來說探界者已經成為挽救危局救命稻草這仗雪佛蘭輸起BC君從知情人士處獲悉隨4月7日雪佛蘭中級SUV探界者Equinox正式市旗SUV車型科帕奇也將于4月份正式停產其實進步信息科帕奇原本定于今年1月份停產但由于銷量太供應商配件消耗掉才將停產時間推遲到4月而在今年2月份盡管科帕奇銷量僅有8輛但依然生產2000輛新車目正為供應商消化配件至此雪佛蘭科帕奇在中國市場征戰年之際正式宣告推出歷史舞臺被汽通用寄予強烈期待探界者也成為雪佛蘭在中國市場最后救命稻草科帕奇平庸年款車在市場年想保持直優秀難但要直平庸也容易而科帕奇卻將在中國市場平庸保持達年之久科帕奇正式進入中國市場2007年當時以進口方式被引入國內銷量最中級SUV市場作為雪佛蘭第款全球SUV科帕奇到來真正拉開海通用舉進軍中國SUV市場序幕2007年可以說雪佛蘭在中國市場發展最快年但那時就已經車占據銷售主力位雪佛蘭已經無法與別克在中國位相比所以科帕奇引入已經能看出當時海通用努力想要將雪佛蘭位提升到與全球相匹配步良苦用心2011年在進入中國第6個年頭及雪佛蘭品牌誕辰100周年之際雪佛蘭將進口科帕奇車型國產市以7座為優勢科帕奇成為同價位區間內除漢蘭達之外唯選擇盡管科帕奇切入國內銷量增最快SUV細分市場并且背后有最強汽通用營銷團隊但卻并沒有漢蘭達這么幸運市以來科帕奇銷量始終處于啞火狀態月均銷量維持在慘淡3000輛水平2015年5月汽通用副總經理施弘任后到周就點第把火——官降其中涉及車型就包括銷量每況愈科帕奇而且科帕奇2.4L7座旗艦版驅成為調整幅度最降價王降幅達到20%也就降5.39萬元到20.99萬元通用聲稱科帕奇降價因為其車型過舊需要新也因為其比競爭對手同水平車型要貴事實經過這次調價后具有7座驅版這些特性科帕奇在競品中已然成為性價比極車型過調價也沒有拯救科帕奇乏人問津2016年與漢蘭達銳界所在座SUV市場活無比滋潤形成鮮明對照科帕奇慘淡到內傷銷量已經跌到全年21956輛同比滑32.1%業內人士認為科帕奇慘淡足為奇首先別克旗緊湊級SUV昂科威在汽通用表現給力早已成為優先級而科帕奇年來改變乏善可陳外觀乏味動力總成落后內飾配置也跟競爭對手前進科帕奇只能被淘汰探界者如成功Traverse來有何用顯然在全球市場雪佛蘭在通用中優先級于別克所以雪佛蘭在中國市場急需款有能力定義自己品牌SUV車型而科帕奇并具備這種能力那么探界者如果從全球市場表現來看探界者確實具有強實力它通用汽車全球最暢銷SUV車型2004年市至今探界者已經在全球攬獲200萬消費者青睞而且據BC君觀察雖然過去科帕奇海外版探界者Equinox共用Theta平臺但這其實完完全全樣產品事實Theta通用旗個Cross汽車生產平臺通用旗乎所有城市型SUV都出自該平臺或Theta拓展平臺包括雪佛蘭Equinox科帕奇歐寶安德拉凱迪拉克SRX等科帕奇與探界者區別在于科帕奇通用收購韓國宇之后后者歐寶兩家在通用內部合作對Theta平臺進行次開發產物具有定韓國血統而探界者EquinoxGM血統則純粹根據知情人士透露通用為借助這款探界者徹底改變雪佛蘭在中國市場頹勢在其設計之時就充分參考中國消費者需求進行充分側重其關鍵幾個殺手锏可以概括為1年輕化流線型外觀2渦輪增壓動力39AT變速箱技術就憑這幾點探界者已經超過科帕奇吸引力而對于雪佛蘭來說探界者已經成為挽救危局救命稻草這仗雪佛蘭輸起BC君獲悉這次海車展除探界者之外雪佛蘭還將首次展示全新代Traverse車型這款尺寸比奔馳GLS還中型SUV未來Traverse引入國內銷售希望非常在意識到品牌形象被嚴重谷之后雪佛蘭急切想把北美車庫里車型悉數拿到中國市場讓消費者重新認識雪佛蘭而在科帕奇停產之后定位為8座中型SUVTraverse也能在今后填補雪佛蘭7座車空白過BC君以為如果探界者這次如果能如愿將雪佛蘭從深邃泥潭中解救出來Traverse到來對雪佛蘭價值恐怕也只能停留在形式意義
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