中華530/新馬自達3領銜 環保目錄詳解

　　近日，環保局公布了2011年5月第二批型式核準證書，從該系列證書不難看出，包括中華530、君威GS超級運動版、新一代馬自達3、東風裕隆納智捷大7SUV在內的多款新車均已通過國家第IV階段環保認證，這些新車將繼續完成其它相關的申報工作，并在不久的將來正式上市。話不多說，一起了解一下都有哪些新車將走近我們。

　　1、車型編號：SY7150E2SBAC/SY7150E2ZBAC

　　猜想車型：中華530

　　車型看點：搭載1.5T渦輪增壓發動機

　　上海車展的亮相讓我們對中華530充滿期望，從本次環保目錄的認證來看，中華530已經離我們不遠，按此前消息，該車將在今年下半年正式上市。

　　從具體的環保目錄來看，首批獲得認證的530車型竟為編號為BM15T的1.5T渦輪增壓發動機。雖沒有直噴技術的加持，不過在渦輪增壓、連續可變氣門正時技術的支持下，其最大功率達到了100kW/5500rpm，200Nm的峰值扭矩更是從2200rpm便全額釋放，一直持續到4500rpm。這樣的動力表現已經接近甚至超過一般的2.0L自然吸氣發動機。

中華530

　　與該發動機搭配的，是一臺5速手動及5速自動變速箱。從車展的情況來看，530還將匹配一臺1.6L發動機。

中華530

　　外觀方面，中華530的前臉與新駿捷趨近，不過細節的改進讓其顯得更為簡潔，更加年輕，其輪廓與之前曝光的中華SUV幾近相同。直瀑式中網與別克車型有幾分相似，銳利、清晰的鍍鉻飾條仿似尖銳的刺刀，顯得兇神惡煞。熏黑式大燈采用不規則造型，白色燈眉設計則與寶馬新一代設計風格有幾分相似之處。

中華530

　　中華A4的長寬高尺寸達到了4708mm×1788mm×1475mm，較現款駿捷FSV要大上一圈，但是比駿捷要小。軸距方面，中華A4達到了2700mm，處于緊湊級車型的前列水平，一定程度上保證了室內的乘坐空間。

中華530

　　內飾方面，中華A4采用了全新設計的中控臺，略微偏向駕駛側的中控設計與奧迪的思路接近，雙炮筒的設計則趨于運動風格，搭配鏤空式三幅方向盤，顯得相當時尚。中控面板的設計尤具特色，整塊面板的鎢黑色鍍鉻顯得與眾不同，音響將提供USB輸入，多種EQ音響調節等功能，此外新車將提供行車電腦及一鍵啟動功能。

　　憑借大氣的外觀、寬敞的空間和實惠的價格，中華駿捷曾經在國內8～10萬元三廂家用車市場有著不俗的表現。但隨著競爭對手的逐漸涌入和合資品牌車型價格持續走低，中華品牌在三廂家用車市場的份額也開始減少。中華530的到來會不會有所改觀呢?我們拭目以待吧。

　　2、車型編號：CAF7162A/CAF7162M/CAF7209A/CAF7209M

　　猜想車型：國產新一代馬自達3

　　車型看點：1.6/2.0L兩種排量，四款變速箱

　　雖長安福特、國產沃爾沃均采用的是CAF的前綴，不過從品牌名稱、發動機型號不難看出，CAF7162A/CAF7209A所代表的正是本屆上海車展亮相的新一代馬自達3車型。

馬自達3 11.28-14.98萬

　　從環保目錄來看，即將登場的新一代馬自達3將采用編號分別為Z6/LF的1.6L/2.0L發動機，這兩款發動機并不陌生，正是現款馬自達3車型所用機型。其中，1.6L發動機的最大功率、扭矩分別為79kw/6000rpm、146Nm/4000rpm;2.0L發動機為110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm。唯一存疑的是，新車是否會在原有機型的基礎上進行進一番的調教。

新一代馬自達3三廂

　　與1.6L發動機搭配的，是一臺5速手動及4速手自一體變速器，而與2.0L搭配的，是技術更為先進的6速手動及5速手自一體變速器。

新一代馬自達3三廂

　　外形方面，來自馬自達流雅概念車的跳動線條取代了老款車型的圓潤、樸實，配合大嘴式前進氣格柵給人以很強的視覺沖擊力。在車尾設計上，新馬自達3則與睿翼非常接近。與富有沖擊力的車頭相比，新馬自達3的車尾設計略有保守。

新一代馬自達3三廂

　　車身尺寸方面，歐洲版三廂新馬自達3的長寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，相比國產馬自達3經典款的4515mm、1745mm、1465mm變化并不明顯。軸距方面，新馬自達3依然為2640mm，與老款車型完全相同。

　　預計新車將在今年10月正式上市銷售，全新換代的馬自達3三廂車型也將搬至南京工廠生產。相關人士表示，依照現款馬自達3的表現，新舊款馬自達3很可能出現新舊同堂的情況。至于新款馬自達3兩廂，將會在明年實現國產。預計新馬自達3價格在11-15萬元。

　　3、車型編號：SGM7203TATA/SGM7204TATA

　　猜想車型：別克君威GS超級運動版

　　車型看點：國產的性能獸

　　廣州車展、上海車展的亮相都讓我們對別克君威運動版的引進充滿幻想。本期目錄中，出現了SGM7203TATA/SGM7204TATA兩款別克車型，按照現款君威SGM7205/SGM7206的編號規則，上述兩款車型很可能就是將要推出的君威運動版。

君威 20.39-26.99萬

　　從更詳細的環保目錄來看，別克君威GS超級運動版所搭載的同樣是一臺2.0T渦輪增壓發動機。從此前的官方信息來看，該車對發動機進行了深入調教，其最大動力輸出為190kw，峰值扭矩輸出為400nm，預計0至100的疾跑加速過程可在不足7秒內完成。較目前的新君威2.0T 162kw、350nm和7.7秒的時間有著不小的提升。

君威GS超級運動版

　　君威GS和普通新君威的在外觀上的區別主要集中在頭部，兩個如同獠牙般的雙豎直進氣口攻擊性十足，這和歐寶Insignia OPC如出一轍，只是格柵設計有所不同而已。

君威GS超級運動版

　　不過其他部分的區別則不是很大，高挑的一體式擾流板和普通版君威看不出任何區別。主要還是把原形的雙排氣管變成了內藏式的四邊形排氣管，變得更有力道。

君威GS超級運動版

　　而作為高性能車的最主要部件之一，輪胎也是君威GS的一大亮點，Pirelli P Zero 255/35R20的高性能寬胎搭配20寸鍍鉻輪圈，不過20寸鍍鉻輪轂是選裝配置，標配的是19寸輪轂。

　　按照之前信息，該車將于今年8月正式上市。

　　4、車型編號：DYM6481AAA

　　猜想車型：東風裕隆 納智捷大7 SUV

　　車型看點：合資的自主

　　DYM為東方裕隆的廠牌縮寫，從6481不難看出，這將是一款車身長度在4.8米左右的廂式車型。依據以上線索不難猜出，DYM6481所代表的，正是在本屆上海車展展出的納智捷大7 SUV車型。

納智捷大7

　　在外觀設計風格上，納智捷SUV更接近Cross車型而非傳統的硬派SUV。流線型的車頂線條、上揚的車身側面腰線、向上收縮的后車窗讓它看起來與英菲尼迪EX系列車型頗有幾分相似。鍍鉻裝飾條和大面積進氣格柵在增加車頭的厚重感的同時也讓整車看起來更具運動范兒。在大燈下方，設計師將前霧燈與LED轉向燈進行整合，并搭配LED后視鏡轉向燈和LED尾燈組，以求讓車輛看起來更具科技感和現代感。從外觀整體感覺來看，這款在中國臺灣省熱銷的SUV也非常符合大陸消費者的審美。

　　大尺寸車身是納智捷SUV的重要賣點。據目前拿到的相關資料顯示，納智捷SUV的長寬高分別達到4800mm、1930mm、1760mm。即便與豐田漢蘭達的4785mm、1910mm、1760mm相比，它也可以在車身長度和寬度上占得優勢。

　　軸距方面，納智捷SUV更是達到2910mm接近大型SUV的水準，比漢蘭達的2790mm多出120mm。考慮到納智捷SUV的主要競爭對手是現代ix35、起亞智跑等來自緊湊型車平臺的休閑SUV車型，其在車身尺寸和空間方面的優勢將非常明顯，而這也是國內消費者所看重的。除了寬敞的車內空間之外，可以提供7座版車型，也是納智捷SUV的一大優勢。對于那些有“80后”組成的“6+1”家庭來說，7座車顯然要比5座車更適合全家出游。

　　動力系統方面，納智捷SUV采用的是2.2L直列4缸渦輪增壓發動機。與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的最大優勢在于擁有出色的低速扭矩輸出。功率輸出方面，這款2.2T發動機的最大功率、扭矩分別為175hp(約合128.625kw)/5200rpm、28kgm(約合274.4Nm)/2500 ~ 4000rpm。從數據上看，它在升功率、升扭矩方面要遜色于大眾、福特、別克的2.0T發動機。與現代ix35、起亞智跑2.4L車型的128kw/6000rpm、226Nm/4000rpm相比，納智捷SUV在動力輸出方面并不處于下風。

　　變速箱方面，納智捷SUV采用了來自日本愛信的5速手自一體變速箱。這是一款具有自我學習功能的智慧型變速箱。在日常行駛過程中它可以根據不同路況和駕駛者的駕駛習慣，選擇最佳的檔位和換擋時機，以求讓車輛擁有最佳的動力和油耗表現。

　　5、車型編號：SVW7166GSD/SVW7166HSD/SVW7167MSD/SVW7167NSD

　　猜想車型：明銳/朗逸節能版

　　車型看點：3000元節能車補貼到手

　　SVW7167為現款朗逸所用代號，其1.6L車型孤身再登目錄，必定與其1.6L排量有所關聯。

朗逸 11.28-16.28萬

　　從上海大眾已獲得補貼的車型來看，朗逸僅有1.4TSI發動機型號入選，售價最低的1.6L車型因為油耗未能達到要求，與節能車補貼擦肩而過。預計此次重登目錄，是其油耗改進版本，為進入節能車目錄而來。

　　SVW7166為現款明銳所用編號，與朗逸一致，此次再登目錄與其1.6L排量有所關聯，若不出所料，此次登榜目錄的，應是斯柯達明銳的節能補貼車型。

明銳 12.34-18.55萬

　　此前斯柯達市場總監劉景康曾經表示，“產品進入節能車目錄所代表的意義遠比3000元補貼來的重要，斯柯達將采取行動，已獲得補貼”。根據劉景康的意思，SVW7166應該就是斯柯達明銳的節能補貼車型。不過目前尚未清楚，該車是否會冠上Greenline的名號。

　　6、車型編號：HG7180CAA

　　猜想車型：改款鋒范

　　車型看點：到底能改多少?

　　本期目錄中海出席了代號為HG7180CAA的目錄編號。查閱相關資料，HG7180正是現款鋒范所用編號，若無意外，此車正式上市接近三年的鋒范的中期改款車型。這也是繼雅閣、飛度之后，廣汽本田的又一款改款車型。

鋒范 9.68-14.98萬

　　對于改款車型，目前較為缺乏諜照信息，希望對該車較為了解的網友跟我們聯系，若有拍到該車的信息，也可以發送至我們的諜照郵箱，如若采用，將有豐厚稿費奉上。

　　7、申報車型：Cayman R

　　車型看點：只為運動而生

　　去年才發布不久的Cayman R出現在本期環保目錄當中，按照申報進程，該車將在年內國內上市。新款Cayman R正如其名一樣，只為運動而生，簡言之，它就是輕量化加更強動力。

保時捷Cayman 78.65-108.2萬

　　相比之前家族中的最強型號Cayman S，Cayman R減輕了55公斤同時發動機的最大馬力提升了10匹，在此之上，保時捷重新調校的底盤，所以Cayman R有著比Cayman S更強的運動性。

保時捷Cayman R

　　這款中置發動機跑車采用升級的3.4升六缸發動機，最大馬力可至330匹。標配車型通過六速手動變速器將動力傳遞至后輪，百公里加速約用時5.0秒，而如果選擇7速的PDK雙離合變速器則百公里加速時間只用4.9秒。如果追求更佳的運動表現，Cayman R可以選擇加裝Sport Chrono套裝，這樣百公里加速只用時4.7秒。采用六速手動變速器極速可至282KM/H，而采用7速PDK變速器可至280KM/H。油耗方面，六速手動變速器的百公里油耗為9.7升，7速PDK變速器百公里油耗僅為9.3升。

保時捷Cayman R

　　這款Cayman R就是為運動而生的，除了動力提升之外的手段就是瘦身了。現在這款車僅重1295千克，現在六擋手排版的馬力重量比僅為每匹推動3.9千克，而7速PDK版為每匹推動4千克。在減重方案中貢獻最大的是使用輕量化的組件并完全放棄舒適性裝備。就像911 GT3/GT3 RS與Boxster Spyder一樣，這次也可以選擇輕量化的鋰電池，最后這個頂級版還裝備了最輕的19英寸合金輪轂，加上輪圈裝飾重量還不超過40千克呢。

保時捷Cayman R

　　Cayman R在外觀上也顯出與普通版的不同來，比如車身高度相比Cayman S就降低了20毫米，再加上個性化的后擾流器，高質量銀漆輪轂，眾多內外運動組件都在散發一種與眾不同的印象。黑色框架頭大燈、黑色的車外后視鏡與側面的“PORSCHE”字樣都是參照保時捷賽車而設計的。

保時捷Cayman R

　　最早的911 R誕生在1967年，這是第一臺標識字母R的保時捷，當年是專為賽車運動而生并且只生產了19部。那部911 R是基于210匹的Carrera 6而推出的，由于采用了許多塑料部件與極少的附屬裝備，其車重僅為830公斤。

　　8、申報車型：寶馬640i/650i硬頂跑車

　　車型看點：性能強悍且實用

　　上海車展全球首發后，新一代寶馬6系Coupe車型迅速登榜新一期環保審核目錄，依照慣例，這款新車將在近期正式登陸中國市場。

　　從詳細的環保目錄來看，首批進入國內的寶馬6系Coupe將只提供650i、640i兩款型號，其中650i將搭載4.4升V8發動機+8速自動變速箱的動力配置。這臺編號為N63B44的4.4L V8雙渦輪增壓發動機同樣裝置在寶馬5GT上，其最大輸出功率達到300kW/5500-6400rpm，峰值扭矩更是有600Nm/1750-4500rpm的表現。獨有的“逆流”發動機把兩個渦輪增壓器以V型布置于氣缸之間，動力輸出迅疾而持久，對于性能車迷們來說是絕佳之選。

寶馬6系 118.6-203.9萬

　　據官方數據，這款寶馬650車型完成百公里加速僅耗時4.9秒，最高時速被限制在250km/h。

2012款寶馬6系Coupe

　　與此前國內上市的6系敞篷車相似，6系Coupe前沖式的設計極富動感，由于車體修長、比例協調，整體給人一種優雅自信的感覺，據稱靈感是來自于波浪的自然涌動，它就像是流水被物體自然地分割開來，割開它們的就是車前的寶馬標志，自這里開始線條向著車身兩側奔涌而去。

2012款寶馬6系Coupe

　　6系Coupe車身長度為4894毫米，寬1894毫米，高1369毫米，長度和寬度都加長但高度降低了9毫米，這樣的設計內部空間給人感覺更大的，而從外面看則更加動感優雅。盡管高度是降低了，但是前后排的頭部空間卻是增加了，而且座椅的高度還可以自由調節，長度和寬度的增加讓車內四個座椅位置均可受益，特別是后排乘客的腿部空間，現在后排座椅靠背的角度已經給人身置寶馬轎車的那種舒適的感覺了。

2012款寶馬6系Coupe

　　在新6系上應用了新的燈光科技，比如自適應的LED頭大燈。另一項讓寶馬6系區別于同級對手的裝備就是ConnectedDrive駕駛輔助系統和移動服務。這些輔助系統包括有倒車影像系統，車身盲區視角，停車輔助系統，帶行人識別的寶馬夜視系統，變線警告系統還有寶馬的HUD抬頭顯示系統等。最新的HUD抬頭顯示系統可以把全光譜的顏色投射到風擋上。

2012款寶馬6系Coupe

2012款寶馬6系Coupe

　　在寶馬新6系上裝備了一系列的節能高效率裝備，比如8速自動變速器，制動能量再生系統，智能輕量化結構還有改進的空氣動力學設計等都幫助新車的油耗和排放得到顯著的降低。先進的底盤技術讓新寶馬650i在運動性和舒適性方面都有進步，車子前懸掛采用雙叉骨后懸掛采用多連桿，懸掛采用鋁金屬輕量材料，減震系統即使是在較高橫向加速度情況下也能有敏感的響應，標配DDC動態減震控制系統還可選裝ARS主動穩定系統，這能幫助車子更有效地過彎。

　　目前寶馬6系敞篷車已在國內上市，其售價區間為118.6萬-203.9萬，其中650i售價為203.9萬。預計6系Coupe中650i的售價在180萬左右。

　　9、申報車型：薩博新一代9-5

　　車型看點：陸地飛行器回歸

　　5月16日，世爵、薩博汽車以及龐大汽貿就在中國市場建立分銷與生產合資企業簽署諒解備忘錄。根據該協議，龐大汽貿將支付3000萬歐元，用于購買薩博品牌車型，并可能在特定條件下，于30日內再支付1500萬歐元購買更多的薩博汽車。從近日公布的環保目錄來看，由世爵接手經營后第一款作品2011款薩博9-5將在未來不久的時間內進入國內銷售。

　　從詳細的環保資料來看，即將進入國內的薩博9-5包括三款車型：9-5 Aero、9-5 Vector、9-5 Linear。其中Vector、Linear車型將搭載代號為A20NFT的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣裝配在國產的新君越之上。Aero車型將搭載一款代號為A28NER的2.8T渦輪增壓發動機。這款發動機也裝載在曾亮相于廣州車展的別克OPC高性能車上，能夠輸出高達221kW/5500rpm的最大功率，峰值扭矩更是達到驚人的400Nm/2000rpm。上述三款車型都將匹配一款6速自動變速箱。

Saab 9-5 47.9-54.9萬

　　在外觀部分，其中最引人矚目的，莫過于加大面積的進氣中網。配合全新設計的保險杠造型以及霧燈四周的網狀格柵，從車頭看去形成了一個醒目的“X”造型。值得一提的是，2011款薩博9-5根據配置的不同，保險杠造型也會有所差異，運動版車型如剃刀般鋒利的空力套件，將前臉幾乎武裝到了牙齒。

2010款薩博9-5官圖

　　車身側面，2011款薩博9-5熏黑處理的A柱，配合造型堅固的C柱以及車窗下沿L型鍍鉻飾條，將薩博900車系圓弧形前擋風玻璃的經典元素再次演繹，同時也賦予了新車猶如飛機駕駛艙般的戰斗氣質。貫穿整個尾部的尾燈造型甚至可以追尋到20年前的凱迪拉克，值得說明的是，中間鑲嵌著薩博LOGO的燈帶，可不僅僅是個裝飾，LED放光二極管柔和的光暈配合宛如翅膀般的尾燈，立刻變身成為帶有科幻色彩的飛行器，隨時準備蓄勢待發。

2010款薩博9-5官圖

　　車身尺寸方面，在新車越造越大的大環境下，2011款薩博9-5也終于突破了5米大關，車長達到了5008毫米，而車寬達到了1868毫米，車高為1466毫米，即使與國產加長后的奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系相比，也相差不遠了。而軸距方面卻并沒有出現驚喜，從2837毫米的數據來看，短軸距帶來車身靈活性的提高，使2011款薩博9-5更偏重于行駛性能的設定。

2010薩博9-5

　　在豪華配置方面，2011款薩博9-5也絲毫沒有辱沒其行政級豪華車的美名。附有電動記憶功能的前排電動座椅，一鍵式點啟動按鍵、觸控式多功能液晶顯示屏、杜比環繞高級音響以及藍牙電話等功能都一應俱全。而在車門拉手上的氣氛燈，更是營造出奢華的內飾氣氛。

2010薩博9-5

　　肩負薩博品牌復興重任的2011款薩博9-5，風險與機遇并存。品牌宣傳的弱勢，以及產品系列陳舊、缺乏創新的形象，均在消費者心中根深蒂固。不過這也是薩博洗心革面的機會，個性又不失風格的外形、更寬敞的空間、優異的動力及四驅系統，均讓我們看到了2011款薩博9-5不俗的實力。那么薩博剩下需要做的就是向薩博的擁簇們招一招手，讓時隔12年的2011款薩博9-5再次續寫薩博9000的輝煌。

　　文/網易汽車