Ds6油耗升高是怎么回事？

這跟發動機積炭嚴重有關，去4S店清洗發動機內部積碳，清洗噴油嘴、清洗歧氣管道臟、清除排氣閥兒積碳層，清洗節氣門臟做行車電腦初始化調校后你再看看油耗。。。。。

開車省油的方法：1、保持行車節奏，切忌時快時慢，動作飄浮不定，而破壞行車的平穩性。2、出行前，應選準路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。3、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是選擇。4、減少無故停車，走走停停，必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。5、莫亂轟油，無論是啟動前、熄火后或是運行中，以免造成無謂的燃油消耗。6、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。7、倒車時，應選擇通過性好路面，盡量一次性通過，避免多次進退調頭而增加油耗。8、制動要有預見性，盡量利用車輛慣性和發動機的牽扯作用，使車輛減速或停車。9、行駛中應保持發動機正常的工作溫度，溫度過高或過低都會使油耗增加，磨損加劇。10、減輕車身自重，能不載的盡量莫載，如季節性和暫性的附件要卸下來，讓愛車輕松上路。

油耗增加排除駕駛方法、道路環境、天氣、平均車速等因素外：1、更換的機油粘度是否合適，機油粘度高，油耗會增加。2、輪胎磨損是否加快，氣壓是否合理。3、如1和2都正常，建議直接清洗節氣門、噴油嘴，更換火花塞。

熱效率下降導致噴油量增加-油耗升高同等工況下，冬天車輛的耗油量增多是因為冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。如果冬季機油粘稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化效果差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去，沒有轉化為有用功，發動機為了能保持原有的輸出功率，必然會增加噴油量。此外，由于冷卻液在循環中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷水帶走的熱量比夏天多，發動機不容易保持正常的工作溫度，這種情況下，發動機也會通過增加噴油量來維持正常運轉。所以，要選擇正確標號的機油。機油的粘稠度和發動機的油耗有直接的關系。低溫時，機油的粘稠度越高，發動機運轉時的阻力就會越大，能效比較低，油耗自然會增加。如果冬季溫度較低，最好及時更換流動性好、低溫狀態下粘度較低的機油，比如YACCO全合成機油，標號為0W40，5W40，0W20，0W30，5W20，5W30。車內熱風導致發動機額外做功-油耗升高夏天開空調會讓發動機的部分動能損耗在空調壓縮機上，油耗增加是可以理解的。冬天開暖風和空調壓縮機無關，但是方法不對也會增加油耗。暖風中的熱能來自發動機，用發動機的熱能取暖必然會使發動機降溫。雖然發動機在運轉過程中會產生大量剩余的熱能，但是在發動機溫度上升到預定值之前，其運轉效率將無法達到最高值。所以，如果在發動機溫度較低時打開暖風，既會影響發動機預熱，又無法正常取暖。另外，充分熱車后剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣尚未充分，如果這時打開暖風就會迫使發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。正確的做法是，在發動機溫度上升到較高值之后再開啟暖風，既能最大限度地避免妨礙發動機預熱，又能獲得不錯的取暖效果。熱車時間過長-油耗升高原地熱車時發動機升溫慢，當發動機長期處于低溫狀態時，噴油嘴就不能很好地將燃料霧化，發動機也無法讓燃料充分燃燒，不僅會在短期內使油耗增加，殘余的燃料還會吸附到發動機的零件上，久了就會變成積碳，影響動力、增加油耗，還會影響發動機壽命。如果熱車的方法錯誤，那油耗肯定大大增加正確的熱車方法是，啟動車輛1-2分鐘后，再怠速行駛1分鐘左右，然后緩緩加速，在水溫還沒到達50度之前不要讓轉速超過2000轉。在行駛過程中熱車的效率更高、速度更快，既可降低油耗，又能保護發動機。除了以上由于天氣造成的原因以外，還有一些“故障”的原因。氧傳感器損壞氧傳感器主要負責監控發動機油氣配比的情況，一旦損壞，油氣配比就會失調，電腦就不知道該供多少油，油耗自然升高。檢查氧傳感器是否損害的方法是，掛空擋，讓身邊的人坐在車里轟油門，自己到后面看排氣管是否冒黑煙，如果冒黑煙，說明氧傳感器換了，只能更換。如果冒白煙，可能是發動機氣缸墊磨損。水溫傳感器損壞水溫傳感器會把冷卻液的溫度傳給ECU。如果傳感器出現故障，它傳給ECU的信息總是水溫過低，那ECU就會不斷地增加噴油量來升高溫度，這樣，油耗也隨之升高。這個只能去專業維修店用診斷儀檢查是否有故障，如果壞了，需要換一個新的。節溫器故障節溫器是控制冷卻液流動的閥門，一種自動調溫裝置。一旦節溫器出現故障，就迫使發動機預熱時間延長或者溫度過低，電腦會根據水溫傳感器的信號來增加噴油量，所以油耗也跟著上去了。除此之外，天氣原因導致的油耗升高則無可避免了。比如雪天行駛緩慢、開啟四驅模式、加裝防滑鏈等都會使油耗增加。低溫還會導致車輛軸承變緊，潤滑效果變差、行駛阻力增大、變速箱傳動效率降低等，油耗也會受到影響。