本田2.0ivtec
本田2.0ivtec
在本田雅閣、思域等車型上均有應用。
它通過可變氣門正時升程控制技術，能根據發動機和車輛工況調節進排氣門。
中低速時，發動機用低角度凸輪，保持轉速穩定，降低油耗和污染物排放。
高速時，VTEC 電磁閥控制液壓油流向，使進氣搖臂連成一體，由大角度凸輪驅動氣門，進氣流通面積和開啟持續時間增加，提升動力性能。
本田還不斷創新推出 i-VTEC 系統，增加 VTC 裝置，讓進氣門的正時和開啟重疊時間可變，進一步提高發動機性能。
但 i-VTEC 也有缺點，比如氣門全開時發動機噪音大，長時間使用大角度凸輪軸會增加油耗。
而且，該系統需要復雜的 ECU 控制單元配合，操作部件加工質量要求高。
在與豐田、日產、馬自達 2.0L 發動機對比中，本田 2.0L 動力表現較弱，但油耗表現出色。
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