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軒轅矩陣消息|《汽車商業評論》《軒轅商業評論》任命新主編

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汽車商業評論

2025-07-01

撰文 / 軒轅矩陣 設計 / 張 萌 2025年6月25日上午,軒轅矩陣(Xuan Yuan Matrix)管理委員會對旗下媒體作出三項重要...閱讀全文>>

深圳的智能汽車管理條例瑕不掩瑜 | 評論

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2023-02-04

經過15個月的修改潤色,7月5日,《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》的確定稿發布了(因其正文共64條,以下簡稱“64條”),8月1日起施行...閱讀全文>>

愛蓮說|汽車商業評論

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2025-04-07

撰文?/ 路 行 設計?/ 師 超 在豪華車的銷量榜上,蓮花沒有姓名。 從戰略路線的調整、品牌名稱的回歸,到高層人事的變動,擁有77年歷史的...閱讀全文>>

新能源汽車開啟高質量發展新階段 | 評論

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2023-06-14

新能源汽車產業高質量發展將迎來新的里程碑。 6月2日召開的國務院常務會議,研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。會議指出,新能源汽車是...閱讀全文>>

寶駿反思 | 汽車商業評論

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2024-03-25

撰文?/ 周 洲 編輯?/ 孟 為 設計?/ 師 超 最近半年,上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在微博上發的最多的內容,是反思。 “如何解...閱讀全文>>

一條漂亮的曲線 | 賈新光汽車評論

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2023-11-14

1-10月,國內汽車生產2401.6萬輛,同比增長8%,銷售2396.7萬輛,同比增長9.1%。全年產銷有可能接近3000萬輛。2017年國...閱讀全文>>

天下無“圖”?|汽車商業評論

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汽車商業評論

2023-03-15

撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設計?/ 趙昊然 何小鵬仍對高精地圖存有幻想。 首次當選新一屆全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬...閱讀全文>>

汽車經銷模式多元化發展是趨勢 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

兜兜轉轉,過了幾十年以后,在汽車流通行業,直營和代理模式重現江湖。 與之前不同的是,這次直營和代理模式的回歸是由新造車企業及新的技術手段推動...閱讀全文>>

汽車召回呈現新特點 | 評論

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中國汽車報

2023-01-28

電動化、智能化和網聯化的浪潮已經影響到了汽車產業鏈的每一個環節,從產品設計到生產制造,從銷售服務到回收利用,都呈現出新的發展趨勢和特征。近日...閱讀全文>>

賈可:CES2023上的汽車趨勢  | 汽車商業評論

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汽車商業評論

2023-01-12

撰文 /?賈 可 編輯?/ 張 南 設計?/ 琚 佳 “這次CES,自中國大陸的參展商已從去年的155家恢復到了480家,當然比不上高峰期的...閱讀全文>>

日·本自救|汽車商業評論

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汽車商業評論

2024-12-26

撰文?/ 孟 為 設計?/ 師 超 “合并運營并不能快速解決當下的問題,最初的成功可能在十年后才會開始顯現,到2030年,我們需要在競爭中有...閱讀全文>>

新能源汽車加速迭代莫忘產品質量 | 評論

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中國汽車報

2023-06-16

隨著我國汽車產業加快轉型升級,新能源汽車呈現出快速增長的態勢,產銷量持續上升,市場上的車型也越來越豐富。不過,近期有調查顯示,新能源汽車的整...閱讀全文>>

新能源汽車業務獨立知易行難 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

近日,雷諾與福特先后傳出有意分離內燃機業務和電動汽車業務的風聲,引起業內關注。雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧對外透露,可能會將電動汽車業務...閱讀全文>>

盤點汽車評論區,6大定律?

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百日汽車

2021-11-07

1.說法系車銷量低,必有人提到麋鹿測試。 從國內汽車銷量榜來看,法系車確實處于墊底的存在。當然法系車銷量差,除了小毛病比較多之外,還與它的奇...閱讀全文>>

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