車空調開關的工作原理是什么

車空調開關的工作原理主要包括以下幾個方面。

首先是壓力開關，它安裝在汽車空調制冷劑循環管路中，常見的有高壓開關、低壓開關和雙重壓力開關。高壓開關在散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或制冷劑過量等狀況下，系統壓力過高時起作用，防止系統元件損壞。低壓開關在制冷劑不足或泄漏時，避免壓縮機缺油運行導致嚴重損壞。雙重壓力開關將高、低壓開關組合一體，減少了壓力開關數量和接口，降低制冷劑泄漏可能。

其次是溫控開關，內部雙金屬片熱膨脹系數不同，達到臨界點溫度時形變使觸點結合通電，低于溫度范圍則回復起始位置斷開線路。熱電偶式則是根據不同溫度的電阻，由行車電腦獲取數據作出開啟或關閉指令。

然后是汽車空調工作原理中的壓縮過程，壓縮機吸入蒸發器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。散熱過程中，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，壓力及溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量熱量。節流過程里，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。吸熱過程中，霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因沸點低于蒸發器內溫度而蒸發成氣體，大量吸收周圍熱量，低溫低壓的制冷劑蒸氣再進入壓縮機，如此循環降低蒸發器周圍空氣溫度。

再者，汽車空調開關通過控制電路控制空調系統運行。按下開關，電路給空調控制模塊發信號，啟動壓縮機、風扇等設備，還能控制溫度、風速和空氣循環模式等參數。

最后，汽車空調自動控制系統根據各傳感器檢測的車內、蒸發器、發動機冷卻液等溫度及相關開關信號，輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器等工作狀態，自動控制車內溫度。一般低檔轎車上用的傳統手動空調，通過溫度調節旋鈕，即可變電阻裝置與蒸發器內溫度感應電阻串聯，改變阻值控制壓縮機電磁離合器，但溫度控制不夠準確。