特斯拉印度交付為何僅覆蓋四大城市

特斯拉自 7 月中旬在印度啟動汽車銷售以來，交付范圍初期僅覆蓋孟買、德里、浦那和古爾岡四座城市，這背后有著諸多因素。

彭博社消息顯示，特斯拉自開售以來僅收到略超 600 份訂單，未達公司內部預期。特斯拉計劃今年向印度發運 350 - 500 輛車，首批 9 月初從上海啟運，實際發貨量取決于消費者全額付款情況以及在四城以外地區的交付能力。

從市場層面來看，印度電動汽車僅占整體汽車銷量的 4%，市場規模較小。特斯拉雖鎖定這一細分領域，但印度的基礎設施與交通環境不佳，成為發展阻礙。車道紀律淡薄、充電站稀缺、道路坑洼及流浪動物等問題普遍存在，即便在大城市也不例外，這使得電動汽車的使用便利性大打折扣，消費者購買意愿降低。

在物流與成本方面，特斯拉選擇以進口模式進入印度市場，雖規避了初期重資產投入，但卻面臨高額關稅，這導致其在印度的入門級車型售價超過 600 萬盧比（約合 48.6 萬人民幣），遠高于大多數電動汽車銷售的 220 萬盧比（約合 17.8 萬人民幣）。高關稅與本土化不足讓終端價格缺乏競爭力，限制了市場拓展，也影響了在更多地區開展交付的能力。目前在四座城市設實體展廳，相對集中的交付范圍便于管理和控制成本，保障交付效率和服務質量。

全球市場的變化也促使特斯拉在印度采取謹慎策略。今年第二季度全球交付量銳減，特斯拉需重新評估市場風險。在印度這樣基礎設施不完善、市場培育尚不成熟的地區，擴大交付范圍意味著更高風險與成本。所以，先集中在四大城市交付，既能測試當地需求，也能為后續拓展市場積累經驗。

綜上所述，物流與成本限制、市場規模與特性以及全球市場策略調整等多方面因素，共同導致特斯拉在印度的交付目前僅覆蓋這四大城市 。