比亞迪劉學亮：入日本不為競爭，只為多選擇

10月30日，2025東京車展開展。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮在車展期間表示，比亞迪成立30年，出海已有20年，日本是其海外最先起步的市場，最初從電池業(yè)務切入。

2014年，比亞迪首次在日本推出電動大巴，當時日本網(wǎng)友對中國制造普遍“不屑一顧”。但比亞迪秉持“堅持”與“自信”態(tài)度拓展海外市場，即便犯錯也在試錯中成長。如今，比亞迪已成為全球新能源汽車銷量最高的車企，日本市場無法再忽視它。

2022年7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，目前已在日本全國開設15家門店，覆蓋東京、大阪等多個城市，計劃2025年年底前在日本開設100家門店。截至目前，比亞迪在日本建立了66家銷售據(jù)點，當?shù)爻擞密嚴塾嬩N量達7123臺，僅用9個月銷量就超過去年全年，近3年在日本市場一直呈增長態(tài)勢。

此次車展上，比亞迪正式發(fā)布旗下首款K-car車型——純電的比亞迪Racco。日本K-Car排量標準為660cc，去年K-Car在日本銷售額達180億美元（約合1282.41億元人民幣），占日本整體汽車市場銷售額的四成。作為日本K-Car銷量最高的車企，鈴木汽車社長鈴木俊宏認為比亞迪是“巨大的威脅”，新的競爭已然開始。

不過劉學亮稱，比亞迪進入日本并非為了競爭，而是希望為當?shù)叵M者提供更多選擇。比亞迪一直致力于為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。從最初的電動巴士，到如今的超級混動DM-i車型，再到全球首次亮相的K-EV，產(chǎn)品矩陣向“純電+混動”雙線延伸。

未來，比亞迪還將繼續(xù)全力投入日本市場，深化服務體系建設。明年夏季，新車也將打入日本市場。比亞迪希望與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式，以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建 。