大眾 DSG 技術(shù)是如何不斷改進(jìn)的？

大眾 DSG 技術(shù)的改進(jìn)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是在型號(hào)上不斷更新，從早期的 DQ250 到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 作為濕式 6 速變速箱，可承受較大扭矩。

隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，推出了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱，但在低速擁堵路況易出故障。

隨后，大眾對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，推出 DQ380，可靠性提升。

為適應(yīng)自動(dòng)啟停技術(shù)，又推出 DQ381，對(duì)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使用低摩擦變速箱油，引入新電子油泵，加入儲(chǔ)油槽設(shè)計(jì)，離合器離合片輕量化處理，整體減重，散熱效率提升，每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面，針對(duì)插電式混動(dòng)版車型推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱，在 DSG 變速箱原有兩個(gè)離合器的基礎(chǔ)上，引入第三個(gè)離合器 K0，實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式。

還推出用于純電動(dòng)車型的 APP310 動(dòng)力總成，將電控單元集成，結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，最大功率和扭矩提升。

大眾 DSG 技術(shù)不斷改進(jìn)，在發(fā)展初期雖有問題，但通過不斷優(yōu)化升級(jí)，已具備與傳統(tǒng) AT、CVT 變速箱抗衡的實(shí)力，在舒適性、傳動(dòng)效率等方面表現(xiàn)出色，且在電氣化車型改進(jìn)上具有較強(qiáng)競爭力。