2023 新款深藍(lán) sl03 操控性能好不好？

2023 新款深藍(lán) SL03 的操控性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這為出色的駕控體驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，快速過彎、掉頭時(shí)車身姿態(tài)能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

不過也存在一些小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號(hào)影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。

深藍(lán)汽車在過去一年里與大量用戶共創(chuàng)，集中打磨底盤參數(shù)，使得地板振動(dòng)減少 23%、車體側(cè)傾晃動(dòng)減少 17%、俯仰減少 15%、減速?zèng)_擊能量減少 10%。

針對(duì)增程版，還升級(jí)了液壓懸置系統(tǒng)，前懸余顫優(yōu)化 37%。并且重點(diǎn)升級(jí)了整車 NVH 性能，對(duì)內(nèi)外飾聲學(xué)材料進(jìn)行了 18 項(xiàng)共 30 處優(yōu)化，使車內(nèi)前后排隔音量分別優(yōu)化了 3.9 分貝和 2.7 分貝。

實(shí)際駕駛中，提速快，0 到 80，80 到 120 的時(shí)速都表現(xiàn)出色，超車輕松。電門踏板響應(yīng)快且偏重，剎車踏板和方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)也很快且較重，這種偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校給人更強(qiáng)的駕駛信心。

底盤懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿的懸架組合，底盤調(diào)校適中，不像老款特斯拉 Model3 那么硬，又比一般同級(jí)車型要硬。

總體而言，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求。