昂科威全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性有多大提升

昂科威全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性的提升是多方面的。

它采用后橋鎖止離合器側(cè)向布置，能分別控制左右后輪扭力分配，實(shí)現(xiàn) 0-100%連續(xù)分配，這讓車輛在轉(zhuǎn)向和過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定精準(zhǔn)。

四驅(qū)系統(tǒng)分為單離合器適時(shí)四驅(qū)和雙離合器適時(shí)四驅(qū)，智能四驅(qū)搭載在“精英型”和“豪華型”2.0T 低配車型，智能全路況四驅(qū)在旗艦車型上。

頂配配備 CDC 全時(shí)主動(dòng)式液力穩(wěn)定系統(tǒng)，每秒 100 次讀取路面信息，能獨(dú)立控制每個(gè)車輪懸架阻尼，駕駛員可根據(jù)不同駕駛模式自行調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式懸架支撐更強(qiáng)，方向變沉，操控極限提高，旅行模式懸架偏軟，駕乘舒適。

四驅(qū)還支持 Disconnect 斷開(kāi)功能，可手動(dòng)選擇前驅(qū)或四驅(qū)模式。四驅(qū)的艾維亞車型有四種駕駛模式，只有舒適模式為兩驅(qū)，其余是適時(shí)四驅(qū)，運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，換擋時(shí)機(jī)推遲，獲取更多動(dòng)力。

昂科威 S 后橋有電控液壓式雙離合驅(qū)動(dòng)模塊，急打方向時(shí)外側(cè)后輪扭矩大，理論上操控感更強(qiáng)，實(shí)際中四驅(qū)艾維亞操控性出色。

前后懸架分別是麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校支撐性和舒適性平衡，減震系統(tǒng)過(guò)彎支撐好，遇大幅起伏能拉住車身。

總之，昂科威全時(shí)四驅(qū)在操控穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性、適應(yīng)不同路況和駕駛模式等方面都有顯著提升。