■簡潔中控并不簡單

　　年初美國CES展上開始流傳奧迪要在TT上搭載12.3英寸全液晶儀表盤，將打造飛機駕駛艙一般的體驗，這一消息受到了廣泛關注，也引發了汽車行業的全液晶儀表熱潮。我們今天就坐在了搭載號稱虛擬駕駛艙全液晶儀表盤的TT駕駛位，其整體內飾簡潔緊湊，不拖沓。全液晶儀表、多功能方向盤以及飛機發動機造型的空調出風口，真切營造出了虛擬駕駛艙的感覺，看來突破科技、啟迪未來的口號不是白叫的。

　　因為取消了中控屏幕，所有的顯示都集成在了中央儀表上，這直接帶來的就是副駕駛的乘客將完全看不到車載的任何信息，不得不說這是奧迪做的一次大膽的嘗試，具體的表現如何還要看未來的市場表現。通過操縱桿附近的的旋鈕可以控制車載的絕大部分功能，只有少部分例如語音還需要方向盤操作。旋鈕以及附近的按鍵與奧迪的其他車型并沒有太大區別，旋鈕支持手寫，是一種較好的輸入解決手段。由于所有的功能都集成到一塊屏幕上，原有的按鍵邏輯不再適用，新奧迪TT的部分邏輯有所修改，后文會詳說。

　　旋鈕上方有兩枚撥片，對應導航、電話、收音機、多媒體四項功能，多次撥動撥片會有一個該類常用功能的快捷切換，例如多次撥動媒體，就會出現藍牙、外部媒體播放器、AV、電視等的功能切換。

　　在原來中控屏幕的地方僅有三個空調出風口，和一排按鍵，非常簡潔，相比于奔馳的海星出風口造型，奧迪TT的空調出風口有點類似于飛機發動機，出風口的開閉方式跟A3的相類似。其取消了傳統的空調按鈕和顯示屏，但在出風口中央集成了一枚旋鈕，旋鈕正面有一枚顯示屏顯示空調信息，通過旋鈕即可調節對應的功能。出風口下方的按鈕則是一些常規的功能按鈕，包括前后的擋風玻璃加熱、駕駛模式選擇、自動啟停、車輛穩定、尾翼手動控制、倒車雷達以及泊車輔助。奧迪TT在車尾有提高逼格的后擾流板，在車速大于90km的時候會自動升起，也可通過按鍵手動控制。

　　將所有功能集成到儀表盤上后，更利于駕駛員獲取信息，不再需要轉移視線去操作中控屏幕，采用了虛擬駕駛艙設計的新奧迪TT，方向盤按鍵的重要性得到了提升，不過要想操作MMI系統全部的功能，還得使用旋鈕，而且輸入也需要依靠使用旋鈕的手寫板。右側按鍵基本沒有大變化，但左側的按鍵多了View按鍵少了Menu按鍵，而且邏輯和以往的奧迪并不一樣。

　　方向盤左側的最上的左右按鍵可迅速在車載計算機、媒體、電話、導航、道路救援之間切換，而滾輪及其左右按鍵則基本與旋鈕的四向操作功能一致。由于儀表盤不再是單獨的車載計算機，Menu鍵不再那么重要，被替換成了View鍵，可以切換全屏。而經過優化的語音識別系統也較上一代有較大的提升，當然漢語識別自然是不能跟本土語音識別引擎抗衡，希望將來奧迪能采用科大訊飛的語音引擎，帶來更好的用戶體驗。