寶來隔音改裝

　　寶來系統的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統、底盤、后備箱、車門而傳入車內的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發動機的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學材料，可吸收和消耗大量發動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，有效率達97%，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護引擎倉內機件不至于凍裂，后備箱的隔音處理，同時將車的兩個輪轂做了隔音處理，降低胎噪，路噪的侵害，同時強化了后備箱的鈑金，讓車在行駛中更加緊固。后備箱蓋粘貼兩層藍金剛，第一層起到鈑金強化，減震的作用，第二層是密封空洞，起到隔音降噪的功能。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量

　　汽車噪音來源：

 　　1.車輛本身發出的機械噪音;

 　　2.輪胎與地面磨擦的路噪;

 　　3.高速行駛產生的風噪;

 　　4.來自外部各方的混合噪音。

　　在空間上，新寶來還是帶來的不少的驚喜，后排腿部空間不再是它的軟肋，甚至成了可以炫耀的資本。在頭部空間方面，前排頭部空間還算不錯，身高1.75米的乘客在座椅調整合適的情況下有約3指的距離，而在后排，雖然新寶來精心地在頭頂設計了一個明顯的凹槽，但也只能保證2指的距離，超過1.8米的乘客，就要主意自己的頭頂了，解決辦法就是身體稍微向前坐，讓自己向后半躺著，這是新寶來寬敞的腿部空間就有用武之地了。