長城C50改裝方案

　　長城C50改裝一般包括：加裝大包圍，隔音工程，加裝尾翼，輪胎輪轂改裝，排氣管改裝等等。

　　加裝大包圍：所謂大包圍，實際上就是空氣擾流組件。它起源于賽車運動，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩定性。汽車大包圍是一種玻璃鋼制品，噴上與車身同色的漆后與車身渾然一體，相較于車上原來的保險杠檔次要高許多。加裝大包圍時，首先由車主根據自己的喜愛確定改裝方案，然后再由專業改裝公司施工，一般要經過制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝流程。在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅固程度兩方面來考慮選擇大包圍產品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險杠的產品。這樣車輛的安全性也不會因為加裝了大包圍而降低。

　　隔音工程：通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統、底盤、后備箱、車門而傳入車內的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發動機的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學材料，可吸收和消耗大量發動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，有效率達97%，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護引擎倉內機件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　把長城C50的R16輪胎改為R18的，輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　加裝尾翼：不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。通過空氣作用在尾翼上產生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節省燃油的作用。目前大多數汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質輕巧堅韌，其形狀尺寸是由設計師精確計算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對于車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發揮美觀的作用。

　　排氣管：發動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

　　長城C50，在外觀上，騰翼C50造型大氣、時尚，有著成熟家轎的氣質。前臉采用曲面蜂窩前中網、進氣格柵一分為二的設計。中網左側渦輪增壓“T”標識，醒目突出，彰顯T動力屬性�？臻g方面，騰翼C50運用簡約直線美學設計，營造出動感、新銳的視覺感受，整車長度為4650mm，寬1775mm、高1455mm，軸距達到了2700mm，超越了同級車型，并在家轎市場首次提出“全尺寸”的概念。動力方面，騰翼C50搭載了國內首款1.5L量產廢氣渦輪增壓汽油機，該發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，整機重量下降了20%，整車油耗下降16%，百公里綜合油耗為6.9L。其中，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩為188N•m / 2000-4500 rpm，可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸氣發動機。在配置上，騰翼C50有著其他自主車型難以企及的高度，自動恒溫空調、GPS+DVD、定速巡航、雙安全氣囊、ABS+EBD、智能胎壓檢監測、整車防盜報警系統帶來全方位的駕乘呵護!此外，騰翼C50推出5年或15萬公里+4次免費保養服務，刷新了同級別車型記錄，為消費者帶來更多優惠。騰翼C50的超越上市，讓自主品牌在發動機核心領域拿下重要的話語權，不僅打破了外資的完全壟斷，進一步豐富了騰翼轎車的產品線，也勢必會提升長城汽車在A級家轎車市的競爭力。