今年年初，制造商完成了減排的中期目標，而這主要因為柴油用戶的增加比預期要高。

　　但隨著2008（2009）年最終期限的臨近，汽車制造商擔心，柴油這一招已經不管用了。功率更強的發動機會導致價格上漲，消費者就有可能推遲他們的購車計劃。

　　理查德•帕里瓊斯(Richard Parry-Jones) 是世界第二大汽車制造商福特的首席技術官。他認為政府應當給予協助，減免環保型汽車的稅收。但目前很少有政府這么做。

　　“技術肯定是有了，”他說，“但問題是改造所需的成本。”

　　歐洲委員會已經試圖讓政府把二氧化碳排放量同稅收掛鉤，但收效甚微。在歐洲主要國家中，只有英國采用了這種機制，它促使車主轉而使用高效節能的柴油型車。

　　這種規定在其它地方也收到了效果。在美國，耗油量越來越大的皮卡和越野車正在取代主要的家庭型用車。而尼桑公司卻正準備推出一款油電混成車，這不過是為了達到加利福尼亞空氣質量標準的要求。尼桑并不指望這款車會有大的銷量。(英國金融時報)

[上一頁] [1][2][3][4][5][6]

作者筆名	簡短內容	發表時間
:

查看評論詳細內容 　 我要發表評論     共有評論條

發給好友

我要報錯

投稿給我們

加入收藏

返回頂部

相關文章: ·廠家加力煽火車市 15萬元車受消費者追捧！ ·通用一轎車名稱竟是俚語臟話 被迫重新命名 ·萬眾期待 國產奔馳轎車下線時間預計在2005年7月 ·今年轎車銷售再創新高 前三季度銷售超138萬輛 ·吸引眼球的三塊市場 ·SMPV：其實你不懂我的心 ·大學生開輛轎車上學 學生購車存有負面現象 ·旅行家廖佳走遍中國的派力奧轎車現身車展 ·一次性180輛：第13批奇瑞轎車走出國門 ·經濟型轎車價格戰愈演愈烈 但仍有降價空間！

-