愛馳“先試后買”，消費者“服了”再買

由付強先生牽頭創辦的愛馳品牌,在經過近3年的籌備后,于去年12月19日海南萬寧推出旗下首款純電SUV——愛馳U5。新車一共推出四款車型,綜合補貼后的指導價格區間為19.79萬元到29.21萬元。

其中,作為主銷車型的ING+和Pro車型工信部純電續航里程為503公里,頂配的Pro+車型工信部純電續航里程為623公里。

除了正常的渠道銷售之外,愛馳U5還提供了車輛的租賃試用服務,為用戶提供為期不等的租賃服務,如果用戶決定購車將免去租金。與此同時,愛馳還為用戶提供了三年五折回購或六折換新的服務。

從服務的理念來看,作為新勢力造車代表之一的愛馳汽車,已經走在了傳統汽車產業的前面。

在特斯拉的帶動下,自2014年以來,新勢力造車開始成為一股席卷新能源汽車產業的浪潮。

不同于特斯拉、蔚來這一類以互聯網企業為主導的新勢力造車企業的是,愛馳汽車更像是在傳統汽車產業的領域里衍生出來的一個品牌——沒錯,一群從傳統汽車企業走出來的工程師,打造了愛馳這個品牌。

或許是因為這一份工程師的執著,在耗時三年之后,愛馳汽車成為了為數不多的能夠真正把量產車型投放市場的新勢力造車企業。

而在過去的三年時間里,愛馳汽車也一如工程師的執著一樣,在白車身領域推出了上鋼下鋁的鋼鋁混構白車身,也在甲醇動力的研究層面上頗有建樹。

這樣的學術氣質,還真的不是哪一個新勢力造車企業可以比擬的。

那么,作為愛馳汽車的首款量產車型,愛馳U5到底怎么樣呢?

從整體上來看,量產版的愛馳U5基本上延續了此前發布的那輛U5 ION概念車的設計風格。

從車輛的比例以及姿態來看,愛馳U5的依舊是運行在傳統的審美趨勢里的,它并沒有像特斯拉Model X那樣的離經叛道,而是依舊保留著我們對于一輛正常SUV的比例認知。

壓縮之后的車頭長度以及加大的D柱傾斜度,讓愛馳U5的風格呈現出緊致的一面。而窗框線條的特征變化,以及分色的運用,也在愛馳U5的車身側面塑造了難得的律動感。

可以這樣講,愛馳U5的形體即便是沒有新勢力造車和純電動車這樣的光環照耀,作為一輛普通的燃油SUV,那么它也是一輛看上去非常舒服,挑不出太大問題的產品。

這一點,就要比很多傳統汽車品牌的作品成熟得多。而在現階段的市場環境下,愛馳U5這樣的設計是非常把穩的。

唯一能讓它和一輛傳統的內燃機動力SUV拉開差異化的地方,在于它的造型語言。

在車頭的位置,愛馳U5已經完全打破了傳統的進氣格柵、大燈、中央進氣格柵等細節構成的特征。而是以封閉式的車頭和異形的大燈構成了全新的車頭比例關系,大燈的形象,也被融入到了兩側的黑色飾板中,形成了一種視覺隱藏的效果。

這樣的設計,足以讓人過目不忘。電動車的平臺和定位為愛馳U5所帶來的一個優勢在于——風阻系數降低到了0.29。這同樣是一個讓傳統的內燃機動力車型難以達到的高度。

相比于外飾設計,愛馳U5的內飾就要超前得多,儀表板以平直的線條構成主體,而副儀表板則采用懸浮式的設計與之構成搭接關系。

搭配米色以及棕色的淺色配色,愛馳U5的內飾也呈現出了一種類似于概念車的干凈和明快的質感。

在細節的刻畫上,愛馳U5的內飾也大量的運用了獨立的特征來強調未來感的氣質,比如說,徹底取消了儀表板遮光罩的儀表,以及完全取消了傳統手套箱的副駕駛側空間。

從尺寸上來看,4680×1865×1700mm的三維尺寸以及2800mm的軸距,已經讓愛馳U5具備了完全可堪使用的內部空間。

就像前面所講到的那樣,在基礎使用的層面上,愛馳U5是可以讓我們按照評價一輛正常家用車的方式來進行評價的。

而電動車的特性所帶來的平地板設計以及前備艙的儲物空間,則更像是錦上添花。

我知道,對于任何一款新能源動力車型而言,關注點永遠都在動力和平臺部分。

在平臺方面,愛馳U5所采用的是全鋁制的地板,一如我們對于一款標準純電動車平臺的認知那樣,愛馳U5的地板也采用了純平的設計,并以此為基礎作為電池組的布局空間。

純平的地板為愛馳U5的風阻系數降低提供了助益頗多,同時也強化了車輛的內部空間利用率。這是純電動車所固有的優勢。

在動力方面,愛馳U5所搭載的是一臺額定功率為140千瓦,額定扭矩為315牛米的永磁同步電動機。初期登場的車型為前輪驅動,未來還會有四驅版的車型登場。

電池組的采用的是寧德時代提供的“三明治干濕分離”的電池包設計,值得注意的是,這一設計愛馳汽車享有專利權。

入門版車型的容量為53千瓦時,主銷版車型的容量為65千瓦時,而頂配版車型的容量為83千瓦時,由此也對應到了不同的滿電續航里程。

從主銷車型503公里的續航里程來看,愛馳U5已經足以滿足日常的通勤使用。甚至在準備充分的情況下,也具備了長途出行的需求。

事實上在去年9月,愛馳U5就完成了一次從中國到法蘭克福的亞歐穿越挑戰。

在愛馳U5身上,可以很明顯的看到愛馳在定義這款SUV時的務實,它的配置并不花哨,也沒有太多的去傳遞某一種未來的概念。

它更像是一輛運行在現行汽車社會運行模式下的電動車,而不是像其他純電動車一樣,上來就要做所謂的“破局者”。

而這種務實,也讓愛馳汽車在新勢力造車的熱潮褪去之后,走到了現在。

按照愛馳的計劃,在愛馳U5之后,愛馳U6以及愛馳U7也將在隨后投放市場。

在市場的層面上,除了中國市場之外,愛馳汽車也將在未來出口到歐洲市場。這也就意味著,愛馳汽車將走上一條高品質的純電動車道路。

總的來說,在新能源時代已經成為一個必然的當下,愛馳U5是一個值得推薦的選擇。