煥芯而來 試駕五十鈴D-MAX 國六1.9T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“史上最嚴(yán)格”國六排放標(biāo)準(zhǔn)在多個省市的提前落地實施，使得各個車企也不得不加快推出國六產(chǎn)品的節(jié)奏。而對于皮卡領(lǐng)域，隨著D-MAX 1.9T國六排放系列車型的上市，江西五十鈴成為了國內(nèi)皮卡市場率先集齊“合資”、“柴油”、“國六”等標(biāo)簽的先頭部隊，國六D-MAX的上市也將進(jìn)一步提升江西五十鈴品牌在國六時代的影響力。
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五十鈴在柴油發(fā)動機的造詣可謂頗高，而D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍(lán)動力發(fā)動機更是同級別中的優(yōu)勝者，融合了多項技術(shù)，具備輕量化、小排量、大功率等優(yōu)勢，同時還兼具省油、耐久、靜音等特點，是五十鈴在全球范圍內(nèi)目前最先進(jìn)的柴油發(fā)動機。而此次升級為國六排放之后，五十鈴也針對其各項技術(shù)進(jìn)行了適配，確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優(yōu)勢不犧牲的前提下，排放還能夠達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。此外，匹配的愛信6AT變速箱也經(jīng)過了一定的優(yōu)化，這次我們就特地體驗了一下這套升級后的動力組合。
1.9T RZ4E勁藍(lán)動力柴油發(fā)動機其實早在兩年前已經(jīng)應(yīng)用到了五十鈴的另一款SUV——mu-X牧游俠上。經(jīng)過技術(shù)升級后的1.9T 國六動力使用到D-MAX身上，最大功率可達(dá)120kW，已接近自家的3.0T 4JJ1發(fā)動機，而360N·m的扭矩也在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
日本愛信6速手自一體變速箱是目前公認(rèn)最為優(yōu)良的6速自動變速箱，在這次動力升級中，五十鈴也專門進(jìn)行了針對性的調(diào)校優(yōu)化，使D-MAX在行駛中換擋和加速更加細(xì)膩平順。
對于一輛柴油車，你不能要求它對發(fā)動機噪音能夠完全隔絕，這是不現(xiàn)實的。D-MAX最大的噪音來源依然會是它的發(fā)動機，加速時車內(nèi)還是能夠聽到明顯的“嗒嗒”聲，但橫向?qū)Ρ绕渌たㄉ踔敛裼?a class="cmsLink" target="_blank">SUV而言，它的發(fā)動機噪音和帶給車內(nèi)的震動，真的不能算大。當(dāng)然了，由于定位的不同，風(fēng)噪的隔絕不如mu-X牧游俠，不過這也無可厚非。
D-MAX開起來總體還是比較輕松愉快的，畢竟發(fā)動機低扭充足，變速平順，NVH水平也比較高，對于一臺不足20萬元的皮卡，能做到如此，已經(jīng)能夠讓大部分人滿意了。總而言之，這次動力組合的升級，讓D-MAX在動力排放和駕駛感受上都有了不小的提升。
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