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50年代的吉普
亨利凱瑟公司購買威利斯·奧夫蘭多汽車公司
推出CJ-5車型
熱情地為開發(fā)四輪驅(qū)動市場而工作
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1950年6月30日，根據(jù)吉普在戰(zhàn)爭中的英雄事跡，威利斯·奧夫蘭多汽車公司決定，在美國乃至全世界，對吉普商標產(chǎn)權(quán)進行資本化并把吉普注冊為一種商標。進入到50年代，威利斯·奧夫蘭多汽車公司在“吉普少年”上裝備了橫向水平散熱器罩，推出了兩個新發(fā)動機，一個半噸前輪驅(qū)動貨運卡車以及一個新的汽車工業(yè)領(lǐng)域里第一輛一噸四輪驅(qū)動卡車。這兩種卡車給威利斯·奧夫蘭多汽車公司的“美國最有用車”的產(chǎn)品系列增添了新產(chǎn)品。
此時，威利斯·奧夫蘭多這個名字名揚四海。但是，在1953年，所有的威利斯·奧夫蘭多汽車公司被亨利凱瑟公司購買。新的公司被命名為威利斯汽車公司。新公司朝向新方向邁步，但是，吉普系列仍然繼續(xù)其獨特的使命。
1954年推出頗受大眾歡迎的CJ5四輪驅(qū)動車。雖然在以后幾年里不斷地對該車型加以改造，但是這種車型基本特性和造型卻一直保持到1983年。CJ5與先前的CJ2A在技術(shù)規(guī)格等方面相類似，只是線條更加柔和了，車架稍大一些。五十年代中期，凱瑟又增加了兩種工業(yè)專用車－1955年兩輪驅(qū)動調(diào)度車和1956年FC系列卡車。FC獨特的平頭式設(shè)計，給人以無機罩的“塌鼻梁”外觀。FC系列一直生產(chǎn)到1964年，它對美國汽車設(shè)計和工程帶來新的探討。
19世紀50年代中期為了擴大其四輪驅(qū)動多用途車的市場，凱瑟開始廣泛地進行研究開發(fā)及工程項目。這標志著凱瑟公司對未來四輪驅(qū)動多用途車工業(yè)將帶來的影響。1962年這種研究成果最終變成了現(xiàn)實。
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