奔馳E級(jí)更換火花塞注意、奔馳E級(jí)火花塞型號(hào) 價(jià)格

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。

這款車，底盤高度是11.8厘米，采用的是三連桿式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，定義是，汽車滿載時(shí)，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

正常來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙，就是通俗講的底盤高度，通常在110毫米至150毫米之間的高度，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，轎車的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳E級(jí)差不多的車系有，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（117mm），睿翼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（122mm），艾瑞澤3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

奔馳e級(jí)的火花塞型號(hào)有幾種，分別是：ILFR6A， PLKR7A， PFR5R-11， PLKR7B8E幾種，不同款型的火花塞適用于不同的車輛。大部分奔馳e級(jí)原裝的火花塞都是NGK這個(gè)品牌的。

奔馳e級(jí)的火花塞的材質(zhì)都是銥金的。火花塞的材質(zhì)主要是鎳錳合金，鉑金和銥金這三種，可是鉑金的壽命比銥金的壽命短，鎳錳合金又比鉑金壽命短。一般來(lái)說(shuō)，鎳錳合金的火花塞1萬(wàn)公里左右就要更換一次，鉑金材質(zhì)的火花塞大概2萬(wàn)公里更換一次，銥金的火花塞大概6萬(wàn)公里更換一次。這個(gè)火花塞材質(zhì)是指火花塞的兩電極的尖端上的那一點(diǎn)金屬。如上：

奔馳e級(jí)的火花塞的牌子大部分是NGK這個(gè)品牌的，還有一些事博世(BOSCH)的火花塞。最常見(jiàn)的是NGK這個(gè)品牌的，但是很多車主在更換火花塞的時(shí)候會(huì)選擇博世這個(gè)牌子的火花塞，不過(guò)這兩種牌子的火花塞區(qū)別不大，火花塞的質(zhì)量主要是看電極是鉑金還是銥金。

奔馳e級(jí)的火花塞的價(jià)格在50到90直之間，因?yàn)榛鸹ㄈ切吞?hào)不同，火花塞是價(jià)格也不同，不過(guò)對(duì)價(jià)格影響最大的是電極的材料，銥金會(huì)比鉑金貴，但是銥金比鉑金耐用。博世的火花塞和NGK這個(gè)品牌的火花塞的價(jià)格相差不大。

奔馳e級(jí)的火花塞每4年或者6萬(wàn)公里換一次。如果車主不確定火花塞是否到更換的時(shí)間，可以拆下來(lái)檢查一下就知道了，看看燒的顏色，電極的間隙，瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果車主發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動(dòng)比較困難，行車時(shí)有明顯的頓挫感，怠速抖動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降時(shí)，都應(yīng)該及時(shí)檢查火花塞。因?yàn)檐囕v一旦出現(xiàn)以上的幾種表現(xiàn)，都有可能是因?yàn)榛鸹ㄈ匣斐桑托枰鼡Q了。

奔馳E級(jí)更換火花塞：（準(zhǔn)備扳手，長(zhǎng)接桿，帶磁性的六角套筒）

1、  先打開(kāi)引擎蓋，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)罩；

2、  然后拆掉點(diǎn)火線圈上的線圈以及點(diǎn)火線圈上的螺栓后就把點(diǎn)火線圈拔出來(lái)；

3、  部分火線圈與缸體之間采用橡膠密封，拔出時(shí)需要用點(diǎn)力；

4、  用扳手，長(zhǎng)接桿，帶磁性的六角套筒拆卸火花塞，把火花塞一并拿出來(lái)；

5、  在新的火花塞螺紋上涂適量的“螺紋防卡劑”再安裝火花塞，注意用磁性六角套筒把火花塞塞回原處，不要把火花塞直接從安裝孔放下，高度落差可能導(dǎo)致側(cè)電極變形從而導(dǎo)致間隙變小，導(dǎo)致提前跳出火影響發(fā)動(dòng)機(jī)平順性，扭緊火花塞；

6、  把拆出來(lái)的逐一安裝回原處即可。

風(fēng)行SX6火花塞使用的品牌是：NGK；型號(hào)是：BKR6EIX；

風(fēng)行SX6IX銥合金火花塞的特點(diǎn)：

1、中心電極為0.6mm極細(xì)銥合金材質(zhì)。極細(xì)的中心電極可以使點(diǎn)火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發(fā)揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節(jié)省燃油更可以提升愛(ài)車的性能。

2、外側(cè)電極采用斜面切割。斜面加工的外側(cè)電機(jī)，是為了使點(diǎn)火能更集中，因襲在外側(cè)電極與中心電極的都采用特殊設(shè)計(jì)之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發(fā)揮出優(yōu)異的性能。

風(fēng)行SX6的火花塞的價(jià)格是100元左右。價(jià)格之所以貴，是因?yàn)榘捉稹灲鸹鸹ㄈ际窍∮薪饘伲云涫蹆r(jià)才比較昂貴。其實(shí)它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過(guò)不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正如前面所說(shuō)，首先是耐用。氣缸在工作時(shí)，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900℃左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點(diǎn)且價(jià)格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比鉑金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以鉑金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。